Don't forget to subscribe to our channel! For comments, more details, pictures and videos: http:/www.turatii.ro For PayPal donations, our email is turatii@gmail.com. Thanks!
Motorul diesel nu va dispărea așa ușor! Dpdv al eficienței este încă mai bun decât orice motor pe benzina. Sunt doar câțiva producători care au renunțat la diesel! In plus se anunță vremuri bune pentru acest tip de motor m.techxplore.com/news/2019-10-diesel-humble.html
Se adresează unor categorii de clienți diferiți. Dacă faci mulți kilometri extraurban diesel, dacă bagi mult oraș benzina. De asemenea dacă nu faci mulți kilometri anual benzina. Dacă îți place rafinamentul acestui motor atunci chiar dacă nu te încadrezi în categoria pentru diesel , pui bănuți în plus și iei acest 1.7 plus că îți asumi diferitele probleme sau îl schimbi după expirarea garanției. Simplu... :)
@@sauciucstelian Dacă cumperi un diesel și mergi cu el doar în oraș, va rezista în timpul perioadei de garanție dar după ce aceasta expiră, sunt șanse mari să apară probleme care dpdv economic nu rentează a fi remediate.
Singurul dezavantaj notabil la benzinar este consumul putin mai mare, care insa se compenseaza cu pretul de achizitie si costurile de mentenanta mai mici. Benzinarul este mai silentios, mai fiabil, se incalzeste repede iarna, are cuplu si putere suficient si el. DCI, doar daca locuiesti intr-o tara cu multe autostrazi si orase fara ambuteiaje la ordinea zilei. (eu am Megane 4 cu TCE 140 M6)
@@Sorin100Sorin 12 tce,1.5 dci cu injectoare Delphi,unele serii de 1.9 dci . Dar cu toate astea ,după părerea mea ,motoarele Renault sunt printre cele mai fiabile de pe piața!
@han0509 masina e de 6000km la mine, 175k la viata ei.. dar stai? de unde ai dedus ca exprim fiabilitate prin mesajul meu?"in 6k km se comporta bine".. te-ai grabit putin zic la concluzii..
Salut. Am și eu megane 3 cu 100k km edc 6. Cutia schimba foarte bine aproape insesizabil, dar câte-o data dacă plec de pe loc și nu apăs accelerația și o las sa meargă la relanti ingatuie, e normal asa??? Mulțumesc pentru răspuns.
adBlue face ca dpf-ul sa nu se "înfunde" și menține turbo și egr-ul curate permitand motorului sa funcționeze ca nou și după ani de zile, instalatia aia de adBlue este direct transferată și adaptata pentru autoturisme de la autotrenuri(cap tractor) la care motoarele merg peste 1000 000 km fara nici o problema. Intercooleru este acolo dar nu-l vezi, poate in stanga sau dreapta radiatorului in aripi jos se monteaza mai nou.
@@turatii da trage aer de obicei, mai nou, prin fantele desupra proiectoarelor de ceata, eu acolo am intercooler-ul in stanga radiatorului jos in aripa
omg descrierea ambreiajului m-a făcut să-mi dau palme :) ce zici tu este DSG-ul varianta Renault(nu are nici un lichid in transmisia ambreiajului, dacă ar avea nu ai simți nici un "miros de plăcute") si funcția "crawl control" este activata automat in trafic(viteze mici)
Mirosul de placute putea fi de la placutele de frana ecologice, dar asa ca fapt divers, crawl controlul poate avea propriul sau ambreiaj sau propriul sau convertizor de cuplu (au aparut deja masini cu sistemul asta). Sa recapitulam, separat dar integrat cu sistemul cu 2 ambreiaje de care vorbim, poti avea un mini convertizor de cuplu pentru a gestiona eficient si fara smucituri situatiile de bara la bara, sau un mini ambreiaj dedicat. Daca ceva nu merge acolo, poti avea miros de placute, de exemplu. In cazul de fata, masina a fost dusa in service si verificata, constatarea fiind ca unul din tampoanele motorului este extrem de moale si s-a luat decizia inlocuirii lui. Asta mi s-a spus.
@@turatii si ce legatura are tamponul motorului cu ambreiajul? mai mult ca sigur in trafic bara la bara mirosul o sa vine de la ambreiaj nu de la placute de frana, chiar ecologice si ce mini convertizor la cele dual ambreiaj? ori este ambreiaj cu convertizor de cuplu ori este dublu ambreiaj, nu se combina.
@@zontarr22-zon daca motorul nu este aliniat perfect cu cutia de viteze, din cauza unui tampon motor, ce crezi ca se intampla cand transferi puterea? Parerea mea: apar frecari care pot cauza degajarea mirosului specific.
Honda pe cutia DCT cu 8 trepte de pe Acura are dublu ambreiaj cu convertizor de cuplu pentru crawl, da un search si o sa vezi, si mai sunt, e cea mai simpla solutie sa rezolvi crawl-ul fara sa intri in complexitate tehnica inutila. Deci generic nu se combina, dar exista asemenea solutii.
The fuel consumption is around 1 liter more than 1.5dci 110?!? Even the engine is at lower revs on the same speed, the consumption is higher.... I thought it would use less fuel, despite the bigger displacement, because it is newer technology... Dissapoint!
Am și eu Renault Megane 2, m-a gândesc la Megane 3 - e mai fiabil ca 4 și are și autonomie net superioară (60l rezervor, fata de 40l). In trei ani au micșorat rezervorul cu 20l ..., peste 5-6 ani va fi de vreo 15-20l, ca la motocicleta ...
Buna ziua d-le Robert, intreb din curiozitate ... nu v-ar avantaja sa faceti testele de consum pe A2 spre Ploiesti ? Acolo asfaltul este mult mai bun calitativ fata de A1. Si parca nici traficul nu e asa aglomerat multi prefera sa mearga pe DN1.
Oare o sa ajungă motorul ăsta și pe Duster ? Nu de alta dar dacă vrei ceva potent pe el singura opțiune este 1.3 tce 130/150 . Acest 1.7 dci 150 este perfect pentru un Duster . Singura problemă pe care o văd este prețul , care este cu aproximativ 1400€ mai mare fata de 1.3 tce 150 (ceea ce este firesc pentru un diesel )
As zice ca mi se pare usor mai bun, inainte de test am condus o Octavia 3 break, 2l TDI cu DSG7, 150 CP, motorul de la Renault e mult mai rafinat si raspunde foarte bine. Poate inlocui cu succes un 2l TDI.
Salut. Am și eu megane 3 cu 100k km edc 6. Cutia schimba foarte bine aproape insesizabil, dar câte-o data dacă plec de pe loc și nu apăs accelerația și o las sa meargă la relanti ingatuie, e normal asa? Mulțumesc pentru răspuns. Faci o treaba excelenta. Ești profesionist. Felicitări.
@@danielbarboiu2281 Megane 4 sedan 1.6 dci manual transm. 1401kg VS Octavia 3 combi 2.0 TDI DSG 1299kg. Deci Megane este mai greu și fără automată. www.auto-data.net/en/renault-megane-iv-sedan-1.6-energy-dci-130hp-26383
Asta cum că ai condus o Skoda cu 2.0 TDI DSG si e mai lenta decât 1.7DCI e o gluma nu? Înțeleg că cei de la VAG nu îți dau mașini la test dar hai sa fim serios ce drq. Mai trebuie să-mi spui ca e si peste 3.0tdi
Nu am spus ca e mai lenta Skoda, am spus ca parea mai lenta, nu am stat sa masor, eram la un drum normal cu ea, nu la un test, 1.7l dCi se tureaza mai rapid si e mult mai rafinat, de unde si senzatia probabil. Dar imi place cum ai zis-o, suna ca si cum 2.0l TDI DSG 150 CP e ceva ce nu s-a mai vazut pe masini pana acum... Si apropo de VAG, am cateva masinute pe aici de la ei, din vremuri mai bune, n-am avut plangeri ca n-as fi obiectiv. Faptul ca ei sunt dobitoci nu ma face pe mine sa le fac de rahat masinile, nu sunt genul ala de om. Masina nu are nicio vina.
@@turatii Ca si date tehnice 2.0tdi e mai rapid și are și un top speed mai mare decât 1.7dci cu un consum la fel. Sunt destule filmări cum merg nemții pe autostrada cu ele blana la peste 230km. As vrea sa vad daca și 1.7dci ajunge la aceași viteza cu 400.000km la bord.
Skoda are si 2.0 tdi 190 cai. Renault mai greu o sa scoata 190 cai din 1.7l. Plus ca vw are si variante de 204 cai din 2.0 tdi. Oricum, e un motor foarte fain, zici ca e benzina, nu are rontaitul clasic de injectoare.
@Рено Турбо Da știu dar ăla e de 2l. Am comentat referitor la remarca făcută de prezentator cum că Renault scoate din 1.7 150 cai pe când alții au nevoie de 2l. Da, vw deservește cu motorul ăla de 2l o plaja foarte mare de putere și a ales varianta asta fiindcă e cea mai buna din punct de vedere economic. Totuși e de apreciat faptul că Renault a investit bani in dezvoltarea acestui motor când putea sa îl folosească pe cel de 2l
Min 0:27 ... GARDA la SOL doar 12CM ?! ... Wtf... Mașina aia ne va nivela ULITELE 🤪🤪🤪 Min 5:54 ... Vai cum au explodat MATELE in motorul ăla ... Distracție maximă la demontat și REMONTAT ... Raiul șobolanilor !!! 😂😂😂
12 cm are cu masina incarcata, am vazut tarziu amanuntul asta in fisa tehnica. Nu stiu de ce, si la alte marci, au inceput sa apara ciudatenii de gen, inclusiv in loc de greutatea la gol a masinii, se da greutatea totala, cu incarcatura, la fel si aici, garda e cu tot cu pasageri si bagaje.
Nu știu cum scoate 9.5 0 -100. Eu pe Octavia 3 2.0 TDI 150 scot 8.5. Nu contest faptul că motorul este bun, dar nu uitați că VAG a introdus tehnologiile mentionate( intercooler cu apă, răcire cilindrii individuali cu apă, egr răcit cu apă) încă din 2013. Faptul că după 7 ani vin cu aceleași tehnologii și 1.7 cilindree nu ma da pe spate...
Cutiile fac toata diferenta. Esential e cuplul final la roata, nu ce scoate motorul. O cutie cu trepte lungi o sa demareze mult mai lent dar o sa castige la consum.
