Renault R5 E Tech: Ein Klassiker kehrt zurück | auto motor und sport 

Der 5er sieht richtig gut aus.👍🏼

Tolles Auto, aber der berichtende ist bissi langweilig 😅😅 kann man auch ein bisschen mehr Elan zeigen

1:03 - ob „Renault R5 e-tech“ wirklich komplizierter auszusprechen als „Audi Q5 etron“ ist, stellt sich mir die Frage… vermutlich deshalb weil er nicht deutsch ist 😄

Wie wäre es mit dem Innenraum? Infotainment? Eigentlich die wichtigsten Punkte neben dem Preis..

Hatten den 70er Jahre den Renault R4, das praktischste und sparsamste Auto das ich je hatte!

Sehr gelungenes Auto....aber die wichtigsten Fragen bleiben offen...was für eine batterie Technik cellchemie und hat er den von renault gross angekündigten axial Fluss motor ? Ich bin immer wieder verwundert wie grob elektro Fahrzeuge getestet werden...bei einem verbrennen würde man auch schreiben ob es ein Diesel oder Benziner...ein 3 zylinder oder 8 zylinder ist. Elektro Autos haben auch diese Unterschiede...

Ich finde die Synthese aus retro und modern einfach nur ikonisch, weil ein Kind der Siebziger und auf einen R5 in Rot geprägt, in den eine ganze vierköpfige Familie passte. 👍

Der alte R5 war für Fahrdynamik nicht bekannt!? War ja eh nur eines der schnellsten Geräte dazumals...160 PS auf 750kg waren 1980 eine ordentliche Ansage. Der Golf hatte das erst 10 Jahre später mit dem G60 Zitat: Die Fahrleistungen des Renault 5 Turbo lagen zu seiner Zeit auf dem Niveau von Sportwagen. Die Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h betrug 6,9 Sekunden und war somit nur 0,1 Sekunden länger als beim damaligen Porsche 911 SC. Zum neuen R5 Es muss bei der Fahrdynamik ordentlich Luft zur Alpine 290b bleiben! Die ist bis 220PS stark und, ich glaube, 6cm breiter. Der fehlende Grip an der Vorderachse kommt vom 50/50 Gewichtsberhältnis bei E-Autos zum Unterschied von mindesten 60v/40h bei Verbrenner-Fronttrieblern. Da ist einfach die Vorderachse zu leicht.

Was ein lahmer Bericht. Man sieht jemand der monoton redet 15.00 im Auto beim Fahren. Sehr spannend.

Danke, interessantes Auto, gut getestet . Reichweite ist gar nicht schlecht mit über 400 km ; schade nur, dass die Basisversion so schlecht lädt. Der kleine Flitzer gefällt, bin gespannt auf die spitzenversion, den Alpin.,

Hmm, Jens Dralle spricht hier von einem guten Sitzkomfort. Da muss ich ernsthaft staunen, denn schließlich sitzt er die ganze Zeit wie der sprichwörtliche Affe auf dem Schleifstein, nur mit dem Gesäß auf dem Sitz und Oberschenkel bis zum Knie freischwebend. Noch dazu wackelt die Sitzlehne bei jeder noch so kleinen Richtungsänderung bedenklich, von Seitenhalt nicht die Spur. Solch eine Sitzposition ist schon auf den Rücksitzen eine Katastrophe, aber vorne geht das gar nicht.

Ich finde die Kameraposition nicht gut, mir würde es besser gefallen, wenn man auch etwas von der Straße sieht.

Interessant fände ich, wo die Version mit 120 PS und 40 KWh preislich landet. Das wäre eine gute Option für die Stadt, mit der man aber auch mal eine längere Strecke fahren kann.

Schickes Auto, sehr informatives Video ohne viel rumgealber, tolle Bilder. Es lohnt sich zwei Tage zu warten. Danke Jens Dralle und AMS

Extrem guter Beitrag. Sehr neutral vorgestellt! Genau so wünsche ich mir die Tests. Bitte mehr von dieser Art und weniger von den "Werbe-Vorstellvideos".

Bagguetthalter, wer´s braucht. Ich finde den R5 chic, hoffentlich endet er nicht wie der Retro e-Honda. Das war bisher mein Lieblingselektrokleinwagen

Verzichtbarer Beitrag. Um nur zu erzählen, hätte er sich nicht ins Auto setzen müssen. Außerdem thematisch eher assoziativ hin- und hergesprungen und monoton dargeboten. Kein Blick auf Details, einmal rum um die Karre, reingesetzt, ausgestiegen. Waste of lifetime, sorry.

Schickes Auto (außen und innen), mit ein paar Detailschwächen: kein ebener Ladeboden bei umgeklappten Sitzen, die störenden äußeren Kopfstützen hinten, kein 22kw AC-Laden mehr (hatte mir bei der Zoe sehr gut gefallen beim Laden in der Stadt). Die Preise sind ambitioniert, wenn Renault da mal nicht Schiffbruch erleidet…

Nur eine Kameraeinstellung für die ganze Fahrt und leider etwas nüchtern vorgetragen... also da muss ich sagen haben die reinen RU-vidr gegenüber den als Printmedien groß gewordenen Redaktionen inzwischen die Nase vorn.

Wie immer, voller Vorurteile gegenüber französischen Autos und am Ende stellt er fest, dass es ein sehr schönes Auto mit Komfort, gute Akustik und Handling ist, die man bei einem Cooper oder Fiat 500 und noch weniger bei einem Chinesen nicht findet.

Warum so riesen raeder das sieht nicht schoen aus 😢

Erstes Auto damals war ein spartanischer alter R5 Campus 1.4i mit 60 ps und 760 kg Leergewicht, dass ding ging echt gut und war sehr zuverlässig !:) Der neu hat wenig mit dem originalen zutun und ist 10000 € zu teuer... Schade

Mit 75 kWh Akku und 250 kW Fast-Charging würde ich mir das überlegen. Da muss ich wohl noch ein paar Jahre warten.

400 Km Reichweite... für alle die sein gesabbel übers Fahrverhalten (welches vollkommen ausreicht) nicht hören wollen. Dankt mir später!

Das Ding jetzt mit 75 oder 90 Ps Motor und 75 Kwh Akku...günstiger und mit maximaler Reichweite. Aber neee....man muss wieder mit fast doppelter Leistung übertreiben und über 35000€ hinlegen statt 20000€. Verdammt nochmal!

Leider ein sehr oberflächlicher Test. Armaturen, Bedienbarkeit, Gewicht, Ablagen, Ladedauer, Kofferraum etc.? alles Fehlanzeige. Schade.

guter mix 🤷🏻‍♂️

Fast 18 Minuten subjektives Gelaber und nicht einmal ein Blick aufs Cockpit. Das AMS-Abo kann man dann wohl auch beenden. Wenn ich Gesülze hören will, setze ich mich an den Stammtisch.

Ich bin auch alles andere als frankophil, aber damit hat Renault einen Knaller schlechthin kreiert. Retro as ist best.

Schick als Spaßauto ist er sicherlich aber unter dem Aspekt Alltagstauglichkeit sehe ich diverse Schwächen. Schlechte Platzverhältnisse im Fond, relativ großer Wendekreis wegen des Vorderradantriebs (inkl. Gefahr durchdrehender Räder). Nicht versenkbare Kopfstützen im Fond links und rechts, die somit die Sicht behindern. Eine dicke Stufe bei umgeklappter Rückbank. Recht hoher Preis für ein kleines Fahrzeug. Für mich ist zudem keine Farbe dabei, die ich auch längerfristig gerne sehen würde. Kaufen werde ich ihn mir nicht, da käme eher ein Hyundai Inster in Frage.

Frontantrieb geht gar nicht. Defizite im Grip, beim Verschleiß, beim Wendekreis, beim Fahrspass, etc.

Und wieder enttäuscht Renault. Optik super aber der Rest? Wieso baut man in ein Eauto Front Antrieb? Wieso nicht mal 200-300PS? Wieso nicht mal ein Preis der auch wirklich heiss ist? Ne wieso soll ich da mein Model 3 weggeben um von allem weniger zu bekommen? Ich hätte gerne die Performance eines Tesla in der grösse eines R5. Das wird vermutlich noch ne weile dauern. Am ehesten kommt da noch der Ionic 5N dran.

In der Sympathiewertung gewinnt mich der R5, aber für das Gebotene ist er immer noch zu teuer. Für ziemlich genau das gleiche Geld habe ich vor 13 Jahren meinen BMW 1er Cabrio mit 6-Zylinder gekauft. Der R5 ist ein City-Kleinwagen, also das ist für mich nicht Darstellbar in Relation, 13 Jahre dazwischen hin oder her.

Ein Kleinwagen, Stadtauto für 34k, wer soll das bezahlen !!!

Fast so gut wie der Ford Capri....man nehme alte ikonische Namen, packt Elektroplaste darüber und der erhoffte Verkaufsschlager ist da.... Denkste

Vorderradantrieb und Elektro: geht gar nicht Vernünftig ausgestattet für 35k: geht gar nicht Fazit: total überteuerter Marketing-Gag, den die Oligarchin der Oligarchentochter zum Hauptschulabschluss schenkt

R5 als LPG Variante mit Automatik für unter 25k dann ist er meiner aber nicht als E-Koffer mit bisschen Ausstattung für über 38k😊

Klavierlack Wüste. 👎🏻

1986 habe ich für einen neuen R5 12000DM bezahlt, heute kostet ein Kleinwagen 35000€ - erkenne den Fehler!🙄

Der als Verbrenner das wird ein Verkaufsschlager

Bitte nich noch ein Elektro Schrott Auto.

Verbrenner bitte. Sonst kommt mir nichts ins Haus.

34.000 Euro für solch einen Kleinwagen ???.....nein danke....ich warte auf das von vielen angekündigte 20.000 E-Auto.....und wenn der auch noch eine echte Reichweite von mindestens 400 Kilometern hat, könnte ich mich mit der Überlegung einer Anschaffung beschäftigen.....bis dahin fahre ich meinen 9 Jahre alten Audi Q3 Diesel weiter....der wiegt übrigens nur 50 Kilo mehr und hat mich als WA ebenfalls 34.000 Euro gekostet.

Jetzt noch einen 2,5l Fünfzylinder einbauen und ich könnte schwach werden.

Ordentlicher Vierzylinder rein und dann für 20.000!