Был такой авто, брал с нуля в 2008г, проездил 6 лет, 110 ткм накатал, сборка Турция. В двух словах, дизайн морально устарел, но зато, это безумно надежный авто, оч комфортный, подвеска глотает ямы на ура, проблем...... даже и не вспомню, скучаю по нем досихпор.
Выбор достойный за свои деньги, очень надёжен , 21 год моему- он не сыпется, что либо поменял раз в год и забыл. Кузов вечный. Больные места- рейка конечно, начинает течь ближе к 150 тыс, может ещё долго ходить, если жижу доливать, но рано или поздно начнет люфтит и закусывать. Восстановленные не ходят точно долго, новая - только hattat- в районе 20 ки наверно сейчас в сборе с тягами, наконечниками и креплениями- остальное- говно, чуть дешевле и ненадолго. Так что хороший повод цену скинуть- если рейка в масле, ни верьте продавцу- это начало конца и не лечится никак на этой машине. С кулисы постоянно сопливит масло. Это норма, конструктивная особенность, так как кулиса внизу. Лечится очень сложно, сальники мало поменять, надо ещё менять втулки- а это- разбирать кпп, через 20 тыс опять засопливит, так что лучше забить, сопливит у всех, следить за уровнем в кпп, раз с год хотя бы. Передние ступичные- только snr skf или nf, другие не ходят. Печку поменять- всю панель разбирать и рулевую скидывать- больше никак. Грм- каждые 60 тыс, вместе с ремнём доп оборудования и роликами, все только ориг и у официалов- двс втыковой, причём часто при обрыве ремня генератора, его закидывает под грм и опять же клапана. На логане тоже кстати.На 16 кл что бы грм поменять- надо движок вывешивать, очень тесно в подкапотке, разница в динамике небольшая, я бы 8 кл посоветовал. Ещё гемор- подбор зч по каталогам- тут это не работает, по вину одно- по факту- надо снимать и мерить, так что лучше заранее на группу в контакте подписаться и там спросить, или как я- сервисменов найти которые сами зч заказывают и если что меняют, иначе устанешь возврат делать. Но в целом машина достойная, качество двс- японское, 400тыс- только масло меняй, кузова- европейское- полная оцинковка и покрашен как космический корабль. Тесный очень в ширину и крыша низко- как в 412 Москвиче себя чувствуешь...
К сожалению мой симбол на пробеге 240к стал нестабильно работать и компрессия в двух цилиндрах упала. Прошлые хозяева просто умотали движок. Хотя масло не ест вообще. Рейка течет, да, но работает. Кпп при покупке сопливил как с левого менянова привода, так и с кулисы. Менял сцепление сам, перебирал из-за гула, по пути и втулки с сальником поменял. 21к прошло и сухо) датчик гура тёк у прошлого наездника, залило гену и тот здох. Перебрал сам за 2.3к за все расходники. Недавно климат учудил: карлсон врубился на полную и не вырубался - полевой транзистор пробился. Заменил и все ок. Корпус термостата пластиковый штатный, ведет со временем и протекает. Покупал асам-са алюминиевый и резинку масума р102 - теперь сухо и четко.
@@ДанилДанилович-д7ф , самоучка можно сказать😁. Благодаря этой ренохе стал в машине разбираться: при слове гул в кпп сердце не уходит в пятки вместе с кошельком. Но движок перебирать сам не буду, такой агрегат нуждаетс в проф.руках) один хрен в ближайшие годы ничего купить не смогу. Пусть эта служит.
А по машине - ну не понимаю как так делать авто, чтобы элементарно задняя сидушка не складывалась. Это же машину "хозяйку" берут простые люди, которым частенько нужно перевозить длинномеры((
5 лет владел этим авто. Действительно надёжный, но некоторые детали по цене иногда зашкаливают, часто надо заказывать , ремонт по удобству более геморный , впрочем это традиционно для французов. Плюсы; очень качественный кузов , его оцинковка, реально не ржавеет. Мягкая подвеска, теплая зимой, хорошая шумка. Надёжный движок, коробка, Ест 92. Большой багажник. Минусы; детали иногда просто пипец по цене и они далеко не всегда есть в продаже. Ремонт более геморный, не каждый сервис берет француза ( особенно что касается КПП). Отсюда может быть и цена. Рулежка, как мне чувствовалась валкая, хотя к этому можно привыкнуть. Но, плюсов больше. Это реально хороший авто.
Ну расходники кстати не сильно от наших по цене отличаются, а вот если что-то такое отдельное индивидуальное то цена конечно космос (хотя это наверное у всех так, что не расходник-то дорого).
Ну что могу сказать про это авто , так как была моей первой машиной.... Да безусловно бюджетная машина , у меня была машина с 1.4 с 74.8 лошадками парой не хватала мощи, ноооо при хорошем облуживания машины , вовремя все делать в ней беды с ней не узнаете . Учитывая тот факт , что я за два года эксплуатаций машины дважды ездил с Питера один раз в сочи туда обратно , второй раз в крым туда обратно , единственная серьезная поломка была что вентилятор генератора вышел из строя учитывая , что ей было 15 лет )))) и при повседневном использования ездил очень много по работе , парой в день по 400 км в среднем ездил на нем , да в этой машине есть много не достатков , но если рассматривать как первую машину , то она точно будет лучше всяких там приор , и других отечественных авто. вспомнил еще один косяк ) это зимой бачок бензобака периодически замерзал, особенно при сильных морозах и открывать ее приходилось всегда ключом зажигания
@@ERSHOFFCHANNEl Ещё раз спасибо. Реально поменял своё мнение. За такие деньги у нас, в Кемеровской области, Калины да двенашки таких же годов.... Выбор очевиден!
офигенное авто, брал 2 летним его, думал на пару лет, а потом что нить посерьезнее взять. А в итоге откатал 9 лет ибо дико понравился )) за все время проблем было ровно 0 ))
Норм обзор, приятно смотреть ) От себя скажу пару моментов, езжу на Дачии Соленза, ну мотор тот же и ходовка похожи. - генератор можно перекинуть за мотор если что, у меня на Солензе (возможно на Клио, первых Логанах и еще каких-то одноплатформенниках с этим мотором) он стоит как раз за мотором, можно найти с нее кронштейн и переставить, думаю на блоке есть отверстия под болты - за моторчиком вентилятора радиатора надо следить и проверять как он вращается и если наката нету, то надо разобрать и смазать немного втулки или что там стоит и будет бегать и бегать еще не одну сотню километров
Купил этим летом свой первый личный автомобиль, Рено Симбол 2004 г. 1.4 8 Кл. Средняя комплектация. Машина супер! Выбирал между нашими и иномарками...п.с. стаж вождения у меня больше 10 лет, ездил на разных машинах, но больше всего на ВАЗ. Так что бери Симбол не парься, нормальная бюджетная машина . Двойная оцинковка кузова.
@@alex....9306 мотора по городу хватает нормально ( лёгкая машина , + передачи короткие) что взять выбор за вами. Тоже выбирал в том числе и между логанами. Надо смотреть на состояние конкретных экземпляров. В ту сумму что я смотрел - Симбол по комплектации и состоянию лучше были , чем самый пустой вариант Логана уезженного ... И да, Логан рассматривал как средство передвижения тк дизайн мне не нравится что снаружи, что внутри ( дачья же это) а Симбол - это Рено Клио, отсюда и дизайн мне больше нравится и салон красивее + раллийная история данной модели наложило свой отпечаток на меня... У Симбы салон тесноват по сравнению с логаном, Но мне нормально под мои задачи. Логан же чуть просторнее в салоне типо капотом ( легче доступ до некоторых узлов)
Был у меня такой 2003 г. в. Брал на 160ткм, продал на 230 ткм,. Тачка огонь, гораздо приятнее того же логана. Запчасти копеечные, расход больше 9 по городу в режиме нога в пол не выходило. Трасса 6. Продал егггода4 назад, сейчас думаю взять такой же вторым авто в семью. Я его называл конек Горбунок, такой же куцый и такой же надежный. Багажник-просто огромный, мой рекорд: сабвуфер 3 канистры с водой по 20 л, 2 палатки, 2 надувных матраца, котелок, раскладной стол, бензопила, лопата, мяч, два складных стула)
Отличное , экономичное, неприхотливое авто. Для города на каждый день--очень хорошо. Комплектацию рекомендую с кондиционером и приводом передних стекол и зеркал.
@@rimimperiay9588 вообще уже на такой катаюсь с 2009г ., а машина с 2005г выпуска жаль что не универсал :) иногда что то длинное или крупное перевезти то проблема а так огонь....
@@ОлександрДорошенко-ч9д Блин кто бы что не горил против а я точно возьму себе его. Мне ещё Логана советуют взять типо больше, НО у Логана кузов не оцинковка а у этого оцинковка. Спасибо ещё раз убедился что его возьму)
Символ будет найти сложнее, но если получится - получите больше удовольствия чем от гранты... (с 2012-2014 года владел новой гранатой) символ качественнее, работает тише, кпп лучше... вообщем иномарка....) по обслуживанию как гранта
@@ERSHOFFCHANNEl "по обслуживанию как гранта" - простота или стоимость? Сегодня смотрел ходил симбол 7 года,прокатился - понравилось больше чем в гранте... иномарка да. Смущает пробег 190 тыс.,большеватый уже наверное
Ни слова не сказал, что кузов весь оцинкованный. Это плюс. Немного не к месту стенка между багажником и салоном. Дверь и лыжи не засунешь. На скорости под сотню чувствуешь себя уже не комфортно. По мне так, это пердушка для городской езды, а не дальнобойный рейсер и не грузоперевозчик тоже.
Нормальный машин даже до 400 тыс.Найти живой эксземпляр можно.Кондер есть,подушка есть,абс есть и все.Что еще нужно то? Ах да крылья передние пластиковые.
Каждый год езжу из Сибири в Грузии, скорость не 110 как вы говорите а 150-170 км,ч. 2006 год без проблем, брал с пробегом 73000 сейчас уже ровно 200000 меняю только расходники, машина супер.
Скажите, на 170 нет ощущения что мотор разорвёт?) там обороты наверно под отсечку. Мне уже после 110 не приятно давить на газ, потому что ближе к 4000 тыс оборотов уже жалко мотор и немного стремно от звука.
Я уже дважды владелец симбола. Я балдею от этой тачки. Соотношение цена качество на уровне. Кузов отличный, железо огонь. Если брать в сравнение скажем 2007 года вазовский тазик и симбола, то днище и пороги ваза, уже переварены будут, а у симбола даже намёка на ржавчину не будет. За двигатель вообще молчу. У меня 300 тыщ пробега, ещё не капиталился, масло от замены до замены. Подвеска, трансмиссия, при должном уходе, не убиваемы.
Семь лет на нем. Это авто "старой школы", когда автомобили создавали инженеры. Если средняя хотя бы комплектуха - то даже куча плюшек есть, жить вообще удобно. Можно помудрить с подвеской от Клио... И да, внутри под капотом у него половины пластика не хватает. На радиаторе должен быть диффузор, а перед генератором пластик - воздуховод радиатора. Походу не хило приехало)))
У меня симбол 2005года, шла на экспорт. Сейчас пробег 194000км. Мотор 8клапаный. Жалоб нет ,доволен как слон. Если б продавались бы ещё такие. Взял бы даже не задумался. Надёжен конь. Нигде не подводит,реально.
Летом купил второй Симбол(макс комплектация), 98л.с.-зверюга.машине 15 лет, я 9 владелец. Авто долго ездило по Москве и другим городам. Осмотрев её полностью-я нашёл лишь одну ржавенькую точечку. Слава Богу что он отвёл меня от покупки приоры, которая я рассматривал после продажи первого Симбола. На последней Реношки ездию каждый день, и не боюсь за то что она меня подведёт. Если собереть покупать(берите лучше макс комплектацию) и будет Вам счастья
Каждый год езжу из Сибири в Грузии, скорость не 110 как вы говорите а 150-170 км,ч. 2006 год без проблем, брал с пробегом 73000 сейчас уже ровно 200000 меняю только расходники, машина супер.
Как симболовод со стажем, во многом солидарен, но насчёт экономичности двигателя, весьма спорно. Насчёт фар, при замутнении стекла, они с лёгкостью полируются, достаточно двух паст, и двух шлифовальных кругов, и фара как новая надолго.
Какие то мелкие придирки. Двиган и коробас надежны, кузов огонь - покрашен от души и не ржавеет. Остальное все максимально просто. Ломучих излишеств нет от слова совсем. Идеальный поджопник.
Катушка зажигания новая стоит 1100 рублей неоригинал, Magnetti Marelli - 2200 рублей. Фары прекрасно полируются и наждачкой и полиролями. Вентилятор радиатора можно приколхозить от "нивы" с небольшими доработками.
Катушку неоригинал amd купил за 1200 как раз таки неделю назад (начала пробивать), наждачкой, полиролями, потом по хорошему в бронепленку надо закатать, плюс отражатели имеют свойство портится, поэтому поставил новые и забыл на пару лет, в моем случае были слишком усталые фары... по деньгам плюс минус...
если выбрать между логан и симбол то лучше симбол потому что логан больше используется на разные фирмы и в такси и наить в хорошей состояние труднее а симбол есть многие в хорошее состояние
Езжу уже 5 лет на такой 2004 года,отличный авто, никогда не подводил,201000 пробег. Кузов вечный))) Мал да удал наш авто,кому интересно тоже могу сделать обзор своего авто.
у меня так же 2004 года, сейчас столкнулся с проблемой, что то с датчиков скорости или еще чего. Пока холодная машина спидометр работает, потом может стрелка упасть, потом опять работать, разъемы вроде нормальные на датчике... вот думаю датчик менять? но опять же почему на холодную работает норм?
У меня симбол2003 года, купила рулевую рейку, естественно предьявив техпаспорт, но увы, не подошла, а время возврата истекло.. Как узнать для какого авто рейка? Можете подсказать 😊
Valeo ещё тот гемор, на ниссане альмера н16 движок дворников такойже валевский, аналогов не нашел вовсе, новый 30 000, купил с разборки за 1700, но тоже, искать пришлось долго, нашел в Питере от дизельного ниссана н16, трапеция другая вовсе, еле вкорячил, но работает
Голимая комплектация мой 2007 года водительское седенье по высоте регулируется, электрозеркал, эсп, заднее сиденье складывается, задние подголовники, кондиционер класс машина.😊
Хорошо если рядом с домом(хотя хорошего мало...) а если с семьей где ни будь по пути на море ... сам катаюсь двигатель GM 16 клп , словно граната под капотом..хотя если радиус поездок не большой , это менее актуально, отец пенсионер больница , райцентр, город, не больше 100км, всегда на галстук взял д СТО отволок, ремонт в среднем 18-20 тыр, все вместе,
У меня Рено Симбол 2007 года,1.4, 16 клапанный, классический автомат. Так у меня в капоте да и вообще по кузову нигде нет совсем ржавчины! Почему тут то всё проржавело? Да и в капоте как то всё по другому совсем установлено.
Во первых вы в каком регионе живёте? Ну а по-другому установлено под капотом, может быть потому что у вас мотор и коробка другие? У меня 1.4 8клапанный механика, новым покупался с спб, тут климат суровый для автомобилей
Да комфорта маловато в символе) Меган 3 отличный! Ездил на таком, но вот продать тяжелее, и Шкода а5 Пушка... с атмо скучная конечно... но зато надёжная
@@ERSHOFFCHANNEl , главное надёжность. Тем более, после моего нынешнего движка K7J, мощностью 75 конячек, шкодовский 1.6 16-клапанник будет повеселее. К турбомоторам отношусь с опаской.
Я владелец симбола 2005 года. Поменял по сей день. Две помпы, генератор, радиатор, тормоза в круг, мозги кто поймёт, гнуло клапана 1.4 k7j. Сцепление и много по мелочам свечи ходовая и т.д. Покупал в 2010. Вложено по сей день более 300 т.р. Для первой машины лучшая которая может быть. Рекомендую всём у кого есть деньги и время.
В повороты он влетает как воробей, потому что весит он 950 кг., а стабилизатор там в руку толщиной, больше чем на приоре. Бывает что на обгон идешь по внешнему радиусу. Вообще он шустрый, пролезет там где другие не могут.
Лучший выбор за свою цену я бы сказал. Когда я пишу в ветки про Таз, что я за Рено Символ, многие со мной соглашаются, и переубеждаются, что рено лучше)) аргументы железные, основной аргумент против - б у авто мне не нужен, что звучит смешно, когда 90 процентов владельцев таких авто покупают их б.у)))
14 г личинка замка богажника 10 т так как по одному замку не продоется только в круг. очень дорогая машина в запчасти толька интернет некто неберет в ремонт. Продать очень трудно. Неберите!
Защиты там нет потому, что машинка спереди была бита (решетка радиатора заменена и стоит с дорестайлинговой модели, об аварии говорят и замененный радиатор и и вентилятор охлаждения двигателя) собрали передок из того что нашли.
Похоже не хватает пластиковых элементов по бокам радиатора. Отсюда и ржавчина в подкопотном пространстве. У меня такая же машина 2005 года. Под капотом нет ни одного ржавого элемента , как и на всей машине в целом. Это пожалуй единственный автомобиль в этой ценовой категории, который имеет надежный двигатель, неубиваемую подвеску и нержавеющий ацинкованный кузов. Единственное что подкачало, то это внешний вид, но авто покупают те кому это не важно.
У меня такой же двигатель. Так вот, там перед генератором стоит пластиковый щит, благодаря которому вода не попадает на генератор, даже если в упор лить из пистолета на мойке. Я ещё удивился, как там всё продумано) Почему у вас его нет - загадка.
@@ghenadiemelnic3486 вот у меня зима 14 тоже 185/65 r14... машина значительно стала тупее. Не понравилось. Лето стояло 185/60 r14 было все гуд (расход на литр меньше и управление лучше) на лето бы ставил 185/60 r14
Конечно на кузов. Далее мотор должен работать без посторонних звуков. Если слышно металлический цокот скорее всего это не клапана, а гуляет распредвал. Замена около 70 тысяч. Снять защиту, обратить внимание на сальник МКПП, он часто течёт. Замена трудоёмкий процесс со снятием и разборкой МКПП. Брать лучше с кондеем. У меня без кондея, летом тяжело...
