Mam III GT z prawilnym 2.0T 204KM i auto na tle innych kombi w tym przedziale bmw i audi włącznie jest świetne. 10.2 promień skrętu, dobre hamulce 320 z przodu. 8 sek. do 100km/h. Pancerny motor 2.0 jak Megane RS. Bardzo dobre światła bixenony skrętne. Polecam do 30 pln jak ktoś szuka kombi w benzycie O świetnym skręcie 4control.
@@marekjanczewski boś głupi i myślisz stereotypami. Jeżdżę taka 2 rok i samochód jest totalnie bezproblemowy, wygodny, mocny i wyposażony jak auta z segmentu premium...
@@mazingguitar Widocznie miałeś fart, ja miałem dwa citroeny i mam dość francuskiej motoryzacji, a zabrałem głos bo kumpel ma to auto, i nie chciałbyś usłyszeć jego opinii, zresztą by chyba wykasowali- cieszę się że masz dobry egzemplarz, ale ja mimo wszystko już żadnego francuza nie kupię. Teraz mam Suzuki i zero problemów (chodź wygoda mniejsza). Pzdr.
Dzieki za filmik, bardzo informacyjnie! Jest bardziej przemyslony niz Espace V, co nie na korzysc Espace. A jesli moge dodac, to 1,5 dCi tez ma/mial fajna kulture pracy i jest bardzo ekonomiczny. Wiem ze silnik jest kontrowersyjny, ale, jak w kazdym samochodzie - jak dbasz, tak masz. Ja mam Clio 2 1.5dCi z 350tkm i tylko sie ciesze.
@@barturban Wlasnie - stara. Aczkolwiek, wystepowal on jeszcze w 3j generacji i w kangoo, gdzie byc modernizowany. Roznice bylo widac i czuc. Niestety, komplikowalo to silnik w produkcji i serwisie.
Po tym co pokazało Renault w temacie wnętrz w Clio V, to chyba nie ma sensu kupować żadnego innego Renault dopóki materiały i spasowanie podobnej jakości nie trafą do reszty gamy.
Fajnie by było jakbyś w swoich filmach mówił jaka jest wersja samochodu, który testujesz, jakie są elementy dodatkowego wyposażenia i jaka jest cena tego zestawu.
Co to się porobiło, jeszcze kilka lat temu porządna limuzyna na wypasie jaką jest Talisman to był koszt 100 tysięcy złotych a dzisiaj byle pierdziawka segmentu B, zwykłe miejskie małe auto potrafi przekroczyć grubo ponad 100 tysięcy, co za chore czasy.
większe na mnie wrażenie zrobiła Laguna trzeciej gen. w 2008r. Dlatego rok póżniej kupiłłem ten model i płakałem jak sprzedawałem w 2017 z przebiegiem 220000 km i bez żadnej awarii w tym okresie eksplatacji.
Talisman wbrew zamiarom Renault zasłynął na początku wysoką ilością usterek i problemów z jakością. Ta łatka zostanie mu na pewno na długo więc i ceny będą spadać jak szalone. Ale jeśli przynajmniej większość z tych problemów została rozwiązana, to będzie to kolejne fajne i dobre auto dla nielicznych, którzy nie słuchają obiegowych opinii, za pół darmo.
Lakierowany plastik który tak chwalisz, to chyba po prostu piano black?🙃 Co tu się dzieje, ludzie zaczynają tęsknić za piano black.🙃 Widać, człowiek do wszystkiego się w końcu przyzwyczai.😃
Renault cierpi na choroby wieku dziecięcego, sprzedawałem te samochody i wiem co mówie. Kolega z pracy jak przyjeżdżał talismanem to co chwilę mechanik mu w nim dłubał, ogólnie lepiej się w Talismana nie pchać. :P
@@setokip6265 No mówimy o seryjnej mocy. Tez mam GTD. Podniosłem moc o 56 koni to sporo. Skrzynia DSG nie wytrzyma momentu większego niż 500 Nm. Duży przebieg zrobiłeś po chipie? Musi ładnie odchodzić i połykac wszystkie paliwozerne GTI
@@arekmarek7701 już jeżdżę rok po chiptuningu i żadnych problemów. Zrobiłem ok 10 tyś przebiegu. Naprawdę fajne i szybkie autko. Minusem jest jedynie większe spalanie o 1-2l.
Nic o usterkach? Poprawili wszystkie bolączki? Bo widzę, że nadal odblokowanie regulacja kierownicy musi odbywać się z wykorzystaniem większej siły- moja dziewczyna ledwo sobie z tym radziła a np w Skodie Fabii chodzi to bez problemów 🤔
