Renault Trafic 1.6 DCI | brat Opel Vivaro | Kolejne awarie i naprawy 

Kup Volkswagena t6 to będziesz wiedział co to jest awaria. U mnie wt6 od nowości do 100 tyś km byłem w serwisie na gwarancji 6 x, (19 tyś wyminą uszczelniacza na wale bo się lało, 53 tyś wyminą uszczelniacza na wale bo się pocił, 56 tyś wymian rolek silnika bo świst był taki że nie szło porozmawiać na zewnątrz przy włączonym silniku, 58 tyś wymiana dwu masy ( bo się rozpadła), 75 tyś wymiana w środkowym rzędzie szyby przesuwnej bo zaczęła cieknąć, aha przy każdej wizycie w serwisie było wymieniane oprogramowanie ponieważ auto pomiędzy 50-70 km/h jadąc szapalo, wymieniali 3 razy i za 4 się poddałem, dalej szarpie. Dziś sprzęt ma 125tys najechane i idzie do Żyda, transporterami jeżdżę od 25 lat i t6 była ostatnia. Mam też VITO z silnikiem z renowki 1.6, mało pali i jeździ bezawaryjnie.

Te same awarie miałem. Dokładnie te same . Z trzech aut jeden zawsze w warsztacie

dziękuję za pomoc z szarpaniem

Przydatny, przyzwoity kanał.

U poprzedniego pracodawcy jeździłem takim trafikiem 2 lata przez okres leasingu ale z silnikiem 2.0 dci czy załadowany czy pusty auto miało wystarczająco mocy do pracy srednio mieliśmy na pace od 800 do 1100kg towar plus narzedzia oprócz jakis mniejszych awaryjek typu blad komputera po wymianie oleju itd( podejrzewam błąd serwisu ) nigdy z autami nie było problemu po przejechaniu 112tys km w ciągu 2 lat szef wymienił na nowe 1,6dci pusty na starcie jezdził super ale wystarczyło go załadować 800-900kg plus 2 osoby i robiła sie miazga auto dawało rade ale było wyraźnie czuc ze się silnik katuje po 30 tys km przy tej samej pracy co poprzednie jednostki z 2.0dci auta trafiały na serwis błędy wtrysków , wchodzenie w stan awaryjny itd po wymianie jakis rzeczy na serwisie auta po przejechaniu 10 tys km traciły na mocy żywotności i znów serwis zmieniałem prace mniej więcej w zasie kiedy auta miały przejechane 60-65tys km i były średnio co 2-3 tyg na serwisie generalnie jak dla mnie do takich wanów minimum silniki 1,9 - 2,0 a nie silniczki na 2 tyrbinach potem auto zle pali zapycha sie wszystko etc silnik katowany 1,6 do aut typu berlingo kango ok ale nie trafic.!!

Witam, mam trafica 1,6 z 2019 na liczniku 150 tyś..mieszany cykl jazdy tak wiem wyższe obroty wypala DPF a bynajmniej próbuje. Oczywiscie co zadnych czujnikow kontrolek itp sygnalizującej o wypalaniu DPFa .Już na gwarancji jeździłem z tymi kontrolkami i z niesprawną klimatyzacją. Na gwarancji mi to tak bardzo nie przeszkadzało ale jak jest już po gwarancji nawet tej dodatkowej 2 letniej to już niestety boli. Do klimatyzacji serwis podchodził 4 razy myslalem, ze 4 wizyty to juz mozna chyba wdzystko wymienić. Przy klimatyzacji wymienili wężyki, chłodnice i co po 4 miesiącach klimatyzacja nie działa pusta. W serwisie kolejny węzyk niestety taki ktorego wczesniej nie wymieniali i zapraszaja za 3 tyg na.kolejny bo idzie z Francji. Wypalanie DPFa co 7 tysięcy. Ludzie wszędzie gdzie się czyta czy ogląda pyta to normalne. To producent gumek nie dal pod obejmu przewodow klimatyzacyjnych przecierają się, to wadliwy wtrysk adblu i zapycha katalizatory czy DPFy. Serwis kieruje cie na usuwanie DPFA co to k. Jest ? .Jak moze to byc normalne to są wady ukryte!!!. I w związku z tym mam pytanie do autora czy nie można by było zebrać użytkowników z tymi problemami razem i wytoczyć jakiegoś żądania względem renault lub nawet procesu. Wiem - pracochłonne - czasochłonne deklaruje pomóc ze swojej strony. No chyba że jest już jakaś grupa to chętnie dołączę ?

z klimatyzacją mam ten sam problem. jeśli chodzi o dpf to nie było problemu może dlatego że nigdy nie był włączony tryb eco i olej wymieniamy co 15 tyś km. ogólnie nic poważnego się nie dzieje

Do pracy mam 25 km, trafica 1,6 z 2015roku mam od 4 lat, sam wymieniam olej, filtry itd i co najważniejsze, sam nim jeżdżę. Jakoś nigdy mnie nie zawiódł, więc myślę, że duży wkład w usterki mają klienci, którzy katują te auta.

Prosze sprawdzić przewód do którego jest zamontowany czujnik ciśnienia paliwa. Przewód się zatyka i powoduje zapalenie wszystkich wymienionych kontrolek. To nie DPF szwankuje ani start stop tylko właśnie ten przewód. Przewód można odetkac cienkim drucikiem i WD40.

Ja mam akurat Vivaro 145KM 2018 i ok. 70tys km odklepac jak na razie zero awarii tylko klocki przód olej filtry. Raz kuna przegryzła właśnie przewody co do wtrysku idą ale polutowałem+ izolacja i lata auto. Też wynajem mam.

Długo jeździsz na rezerwach? Pompa paliwa też jest kosztowna - a to jest chwila jak potrafi stanąć.

Nie wiem na ile na awarię ma wpływ jazda kolejnych kierowców. No niestety DPF to stały motyw w tych autach. W serwisie do którego jeżdżę od lat i to zwykle z jakimiś prostymi sprawami, Traffic'ów stało ostatnio w kolejce 6 i następne były umówione na ręczne wypalanie. Nie ma tego problemu ani w VW ani w MB a może nie słyszałem. Gratuluję fantazji z wydatkami za te bądź co bądź proste naprawy. Z ciekawości. Ile biorą za godzinę? Serwisy na częściach mają min. 40% X lat temu za wymianę kolektora wydechowego w Multivanie 2.5/174KM zapłaciłem ok. 2tys?tys. A nie było wtedy zamienników jak dziś za ok700zl. W renault rozbawiło mnie, jak kolega swego czasu przed 2010r w nowym Megane nie mógł nawet zrobić diagnozy awarii bo serwis łączył się z centralnym komputerem we Francji i z powodu na dużą liczbę połączeń czekał 2dni. Poza tym fajny kanał, szczery. Powodzenia.👍

Witam. Te problemy to tylko z tym silnikiem 145KM?

Jeżdżę takim tylko blaszka 125 koni. Skontroluj układ wydechowy /wtrysk paliwa pojawiało się praktycznie od nowości, już przy 17tys po raz pierwszy ale błąd sam zgasł, przy ok 35 tys drugi raz i z tym już byliśmy w ASO które rozłożyło ręce, nie potrafili powiedzieć co jest pięć stwierdzili ze pewnie jakieś chwilowe zawahanie dawki paliwa mogło być i sypnęło błędem, z tym że u nas od razu był też tryb awaryjny (ostro ścinało moc, rozpędzenie do 100km/h trwało dobrą minutę na pusto). Był z tym błędem w ASO jakieś 4 razy zawsze usuwali błąd mówiąc że wszystko jest okej. W końcu zakupiłem zwykle ELM327, jakąś aplikacje na telefon i sam ten błąd usuwam. Co do klimy, też niestety padła (w ogóle k kod słychać załączenia zaworu) więc mnie nie pocieszyłeś, myślałem że wystarczy nabić. Największą bolączka naszego, jest jego właściciel który robi olej co 40 tys.... Obecnie mamy 240 tys, już generalnie czuje ze to nie to samo auto co chociażby po 40 czy 80tys, już nie ma tak siły ciągnąć do przodu, spalanie skoczyło dobry litr w górę w stosunku do choćby tego które wykręcałem 100 tys temu (a jeżdżę nim codziennie te samą trasę) ale niestety właściciel ma dziwne podejście, obstawiam że jak dojadę do 300 tys to będzie dobrze, bo z którejś trasy na kołach to na pewno nim nie wrócę. Dodatkowo ostatnio właściciel chyba tankował na odpalonym silniku i jak oddał auto do mnie to po tankowaniu na full brakuje ok 5 kreseczek na skali nie idzie do pełna natomiast po zgaszeniu (po ok. 5 minutach kiedy odcina prąd od zegarów, lampek itp) wskazówka spada z 7,8mm poniżej 0 na skali nie tak jak te na filmie u Ciebie które wskazują po prostu 0.

Mam 1.6 dci w Grand Scenic 3 i robi jakieś 10 km do pracy i z powrotem i nie mam żadnych problemów z dpf, wypala się ładnie a nie robi żadnych tras.

Ssdze ze Trafic do roku 2007 byly udane ,sam mam 1,9 rok 2005 200tys, jezdzi super.malo elektroniki

A ja se sprawił 2.0 w benzynie 2005. Leciwe to ale moze jeszcze polata. Jeno te krosty muszę ogarnac i lpg wlozyc....

Dodatkowo mam pytanko jaki byś mi model polecił ? - Będzie używany zarówno w bliskich okolicach jak i czasem na długich trasach np. na urlop do Chorwacji czy Hiszpanii . Pozdrawiam

Nie polecam jeżdżenia na rezerwie w dieslu poza tym system start i stop polecam w renault wyłączyć bo może więcej zaszkodzić niż pomóc , domyślam się że masz FAP w renault tam jest grzałka przy nim która dosyć często ulega awarii a to że wyświetla ci się komunikat sprawdź układ wtryskowy to nie zawsze są wtryski może być i dolot odpięty to też będziesz miał te trzy komunikaty jedyna dobra diagnoza w renault to komputer typu clip .

Klimą to pikuś... 160000 km nalotu... silnik wymieniony... a teraz skrzynia do wymiany... szmelc. A renia z 2010r 2.0dci 300000km jeszcze jeździ choć turbo i zawieszenie przód do zrobienia...

Mam to samo Trafic 1.6 rok 2019 klima naprawiana co półtora roku olej bierze jak szalony teraz wyskoczyły mi te 3 błędy co w filmiku. Jednym słowem złom na kółkach a przejechane 92 tys km

Z tym błędem sprawdź układ wydechowy wiąże się zbyt długa wymiana oleju. Jeżeli olej jest zużyty, wtedy wywala ten komunikat. Też to miałem u siebie szczególnie jak jeździłem na dedykowanym oleju GM. Dodam że wymieniam co 8 tysięcy.

Witam, czy robił Pan już łańcuch rozrządu, pompę oleju wraz z łańcuszkiem?

Ma Pan wyjątkowego pecha. Ja mam vivaro z 2015 i poza olejem i klockami nic jeszcze się mi nie przytrafiło. Aktualnie mam 135 tys km i codziennie jeżdżę po mieście i raz w miesiącu ok 600 km na Mazury i z powrotem…

u mnie w nowym trafiku po 3 miesiącach padł osuszacz

Układ wydechowy - zbyt niski stan naładowania akumulatora też to miałem w vivaro 1.6 cdti 2016 wymiana akumulatora pomogła. PS. U mnie trybu awaryjnego nie było

Hej dpf czyscisz plynem czyscimy i ludzie jezdza koszt 85 zeta do 100 zeta w zaleznosci od preparatu wkadasz do michy wanny z plynem na 2 godziny plukasz i jak nowka pozdrawiam Sam mam trafica i problemow nie mam

A jakbyś porównał ten model co opowiadasz a model poprzedni? Co byś powiedział że swojego doświadczenia? Pozdrawiam

Nowy trafic to kibel, auto serwisowane w salone po niecałych 80 tyś km kilka dni po gwarancji doszło do uszkodzenia turbiny przez zapchany filtr DPF, oczywiście salon umył ręce, DPF do wycięcia + nowa turbina. W międzyczasie 3 razy wymieniana pompka sprzęgła ( wyciek z okolic pedała, lało się) następnie uszkodzony zawór podciśnienia ( podczas jazdy/ wyprzedzania turbo nagle wyłączało się), aktualnie ma niecałe 140 tyś km. I na zimnym rano długo trzeba kręcić aby odpalił, gdy odpali sadzi niebieska chmurę przez kilka sekund i później już wszystko ok i dobrze odpala. Generalnie nikt nie wie dlaczego takie są problemy z odpalaniem silnik 1.6dci

A głowice Ci nie pękają? W naszych dwóch na trzy były mikropęknięcia głowic. Biturbo 125 koni.

Z tymi DPF ami w vivarach to masakra mam 2013 vivaro A i juz 2 raz zapchany byl pierwszys raz mechanicznie czyszczony , 6miesiecy i znów to samo, autostrada 3tys obratow 1h zazdy I kilkukrotnie kasowanie błedu ale pomogło teraz kupilem komputer i wypalam sobie sam bede robił raz w miesiacu masakra

Mi tak się działo jak mi wąż od turbiny pekl

Pewnie wystarczy za pomoca clipa wykonac test przepustnicy wydechu i problem zniknie.Do tego padaja czujniki cisnienia na filtrze fap

Start Stop nigdy nie będzie działał jeśli świeci się kontrolka silnika .Po za tym widze na liczniku 380 tys to chyba nie ma co narzekać na auto

Witam. Mam ten sam problem z DPF. Moglbys podac adres warsztatu z Gdańska hdzie Ci to chłopaki oharneli?

Wypalanie DPF na postoju jest nie powiem do czego ,na długo nie wystarczy ,silnikowi nie pomaga i olej koniecznie trzeba po tym wymienić. Prawidłowe rozwiązanie to wymontowanie i czyszczenie urządzeniu do tego przeznaczonym. Wiem to z doświadczenia. Mechanik powinien sprawdzić wszystkie parametry , filtry dpf wbrew opiniom aż tak często się nie zatykają, jeżeli już to wyniku jakiejś usterki.

Witam co myślisz o nowym trafic 2.0 150km?

Z tą Klimatyzacja to fakt troche przegięcie. Ale z drugiej strony jak auta z 17 roku i maja już po 400 tysi nalatane to chyba nie są straszne usterki ?? Przy Tym przebiegu już tak naprawde wszystko może siadać. No Niestety już Inna motoryzacja stare T4 i sprintery po milionie robiły bez problemu bez awari . Tu już pół banki to sukces ;) ale z film 5 pozdrawiam

Witam Bogdan , jestem przed kupnem Trafika i mam dylemat czy brać najnowszy model z silnikiem 1.6 145 KM , czy jednak brać może podobno lepszą bo mniej awaryjną jednostkę z poprzedniej generacji 2.0 115 KM . Ludzi wielu twierdzi że poprzednia generacja o niebo trwalsza jest i mniej awaryjna . Nie wiem bo nigdy nie miałem Renault Trafik więc pojęcia nie mam . Kolega sklepikarz w nowym Trafiku 1.6 przy przebiegu 76 tyś kilometrów zdarzył już wymienić turbo , dwumasowe koło z kompletnym sprzęgłem i rozrusznik i do tego tarcze - Nie wspominam o wielu upierdliwych drobiazgach , które jednak nie spowodowały wyłączenia autka z ruchu - Mnie to przeraziło , po tak niskim przebiegu takie wymiany to po prostu szok dla mnie ! - Potrzebuję niedużego osobowego busa i myślałem o Trafiku bo gabarytowo mi najbardziej pasuje ale mam obawy ....

Mam 2 ople vivaro jeden 2008 pierwsza rejestracja luty 2009 630tys drugi 2010 672tys

Widocznie jaki kierowca takie usterki!

System stop&start

Ehhh 380 tysięcy w kołach a auta dalej mają latać jak nowe i bez wkładu? Tym bardziej na wypożyczalni. Gdzie każdy daję tyle ile wlezie, bo nie moje. Myślę, że trzeba by zmienić mechaników a przede wszystkim zrezygnować z ASO, gdyż ceny ASO to tragedia a i jakość takiej usługi jest czasami wątpliwa.

To Są Zalety Nowych Aut Mam2 Trafiła Zrobiłem W 3lat Ponat 300 Tysięcy I Niema Żadnego Problemu Trafik2 KM 115

Wtryski

Najgorsze jest to, że ASO olej wymienia co 40 tysiecy, co jak dla mnie jest sporo za późno. Nigdy nie kupowem nowego auta ale osobiscie po pierwszych kilku tysiacach bym wymienil.olej w nowym, a potem max co 10 tys. Przeciez wymiana co 40 to tak jakby samamu prosic sie.o klopoty. Ciekawe jak ASO podchodzi do tematu wczesniejszej wymiany?

W tych autach to nawet jeżdżąc w trasach filtr DPF się zapycha.

Trafic 2018 rok.1.6,100 tys przebieg. Wymiana pierścieni, remont silnika. Porażka. Nie polecam.

To jest ta pseudoekologia. Nawymyślali start stopów, dpfów, silnik nie pracuje w optymalnych warunkach, to jak to ma działać bez awarii?

2k za oring? Gdzie wy te auta serwisujecie xd

Może lepiej zainwestować w VW Carawele

Mówią że Ford gówna fort, ale jeździsz jak Lord. Może przejdziesz na Fordy.

Chciałeś zarabiać,ale zarabiają tylko warsztaty🤦‍♂️.Jeźdzę wokół komina i moje t4,będę reanimował do kiedy się da🙋‍♂️

W Mercedesie pewnie by lepiej skasowali i wstydził byś się przyznać, a tak połowa ceny i możesz k tym mówić

Poproszę Pana o telefon bo mam kilka pytań Pozdrawiam

Mam 3 takie. Masakra z nimi😢

miałem trafica kiedys i widzę ze problem nie zniknał w upływem czasu. Wyprzedzanie i max 80 !!!! Czujnik podcisnienia i jakieś inne gówna , ciągle coś sie działo. Dziadostwo !!

Nie ma nic gorszego gdy auta się psują kiedy nie ma roboty

Nigdy nie jezdij w trybie Eco, te silniki trzeba kręcić 3000

Wczoraj miałem fajną sytuację z swoją laguna2 pojechałem w góry 180km od domu do miejsca gdzie miałem się zatrzymać jakieś 7km zachciało mi się szczać więc wjechalem na pole fajne miejsce widokowe pomyślałem wyłącze swoją laguna poogladalem widoki tylko 5 min stałem i tego skurwysynstwa francuskiego nie udało się odpalić Nie Wiem silnik se może przegrzal z 2 walizkami piechotą zapierdalelem 7km auto zostało na polu gdzie 0 domów pojechałem po to auto aby to scholowac i odpalilo za 1 razem. Nigdy więcej francuskiego auta nowe czy kilkuletnie to zawsze złom klikajcie francuskie auta bo mechanicy wyczyszcza was z kasy Kurwa mać nigdy więcej Francuza

Niestety ale trafic 3 a trafic 2 to jakiś rozwój wsteczny...

Dlatego kupiłem starsz model z 2014 2.0d bo te nowsze 1.6 to kataklizm

Nie dziwia mnie te awarie w ogóle... Po jedzeniu różnymi francuskimi autami nowymi i używanymi mam jeszcze gorsze doświadczenia...

Skontroluj układ wydechowy- wystarczy wyczyścić EGR i bedzie po temacie

Dramat współczuję Panu lecz stara się Pan nie wymieniać oringów w serwisie zdjagnozuje to przeciętny mechanik te nowe auta takie są a komentarze typu trzeba było coś normalnego kupić to są do dupy bo cała reszta taka sama.

renault to zawsze byly syfy, a nie samochody. 300k km i szrot

1.6 dci najlepszy motor ale powiedzmy sobie szczerze do zwyklego megane ok silnik niestety to traffica sie nie nadaje za maly motor za duze auto dlatego tak jest

A powiedział mechanik że na rezerwie się nie jeździ? Że na rezerwie filtr DPF nie wchodzi w regenerację? A widze ze żyd świeci.

Wtsap

Nigdy więcej francuskiego gowna lepiej dołożyć i kupić inne auto.

a ja mysle ,ze auta sa wporzadku tylko kierowcy to debile.jak auto ma kilku kierowcow to nigdy nie bedzie tak jakby jezdzil jeden

Zmień mechaników a nie samochód

Kup se Chryslera wojager auto też bardzo wygodne i mało awaryjne, nie patrz że to renault że to nowe i wygodne auta francuskie potrafią właściciela wyczyścić z kasy,każda drobna usterka koszt naprawy powyżej 1000zl na chuj ci stres mi jebane Reno zawsze zaczyna się jebac jak trzeba gdzieś jechać 200km od domu