selain direaktivasi harus juga dibuat grafik perjalanan tetap kereta antara bogor - Bandung atau bisa yang lebih jauh Bogor - jogja agar jalurnya tetap aktif dan menjadi alternatif lain jika mau ke jakarta.
assallamuallaikum dammang kang dan wah dah puluhan tahun saya ngak naik jalur cimahi cipeuyeum jd ter ingat akan masa lalu kalu k rumah nene semoga jalur jalan kereta api nya d perbaiki supaya tidak nanjak lgi semangat kan den
Waalaikumsalam warahamatullahi wabarakatuh, Alhamdulilah kang sae sawalerna kumaha? wah gaduh history nya kang muhun kang mudah mudha segera diaktifkan lagi jalur cinajur ke bandung
alhamdulillah ikut seang dan gembira ada titik terang jalur kereta api cianjur padalarang akan segera di reaktisivasi.mudah mudahan eknomi semakin lancar damsyarakat sejastra.
Iya, benar, bahkan sampai sta Depok baru sj. Mungkin bisa dicoba dulu, dg memperpanjang rute KA Lodaya, Depok-Solo, melalui bogor sukabumi cianjur. Yg mau wisata dan yg msh asing dg sekitar daerah tsb, bisa saling berkunjung, dan tentu sj solo yogya yg sdh terlebih dulu sdh jd tujuan wisata jg..🙏
Semoga jalan KA dr cipatat ke station bandung segera selesai d perbaiki sehingga perjalanan KA dr sukabumi ke bandung menggunakannya KA nyaman indah. Masa tdk bisa d selesaikan jalan KA dr cipatat ke bandung. D negara sono malah bikin jalan KA d bawah laut ina mah d jalan d darat kata urang sunda
Buat gua mustahil rasanya dgn teknologi jaman sekarang jalur cipatat Tagog APU tidak bisa di upgrade tinggal mau atau tidaknya aparat yg terkait mengerjakannya atau menunggu terlihat dan terdengar Jokowi dulu karena kesannya sekarang mengulur ngulur waktu atau tidak ada niat sama sekali untuk melanjutkan
Jalur lama saja tapi digarap dengan baik jaman sekarang alat alat nya canggih yang tinggi tanah nya bisa direndahkan yang rendah tanah nya bisa ditinggikan contoh ka cepat bisa digarap dengan sukses dan baik bisa jalur nya pakai tiang cor atau diolah dengan benar banyak insimyur nya orang pintar gak cocok youtuber nya pesimis harus optimis
Memang betul, tp mungkin yg jadi pertimbangan okupasi perjalanannya apakah akan bisa menutup modal untuk perbaikan jalur lama atau lebih murah pembangunan jalur baru itu blm k Bisa djka pastikan mungkin kita tunggu saja perkembangan selanjutnya
Terkait pembangunan Reaktivasi Jalur KA Cipatat - Padalarang, menurut saya menggunakan jalur lama. Entah kenapa dulu ada KA Lokal Cianjuran yg mampu melewati jalur menurut saya cukup extreeme, teknologi sekarang jauh lebih canggih daripada sebelumnya yang terutama bagian lokomotif, seharusnya mampu melewati jalur extreeme tsb. Utk Reaktivasi tsb dilakukan pengerukan bukit disamping dibuat miring (Spt proyek kereta cepat Jakarta - Bandung) namanya lupa, sehingga mengurangi terjadinya erosi, namun jalur tsb rel di upgrade mjd R54 berbantalan beton. Terus terkait pembangunan jalur shortcut itu tetap dilaksanakan.
@@SisiKanal loko dulu dulu body nya cenderung kecil kayak BB 300/301,dan rangkaian nya juga rangkaian lama yang bukan stainless steel.Pernah sih emang Loko CC 201 lewat sana tapi namanya juga rel pasti dari besi,sudah terkikis dan AS nya tipis.Kalo dipaksakan malah bahaya bagi perjalanan nya
Sebetulnya ada pak banyak teknologi kontruksi saat ini yang mampu mengatasi permasalahan medan dalam pembangunan namun ada hal lain yang jadi pertimbangan KAI udalam menyelesaikan kelanjutan jalur ini
Apsti banyak kang secara jalur cianjur bandung merupakan mobilitas warga dari sukabumi cianjur yang vital selain bus sehingga transportasi akan sangat mendukung kenapa saya bisa memberi feed positif tersebut karena saya banyak keluarga di cianjur yang mobilitas kerja atau liburan ke daerah bandung buktinya walau sampai cipatat kereta api tetap menjadi moda favorite warga cianjur yang ke bandung atau ke sukabumi selain pakai bus
Mudah2 an bisa diatasi dgn teknologi baru, perbedaan ketinggian permukaan tanah antara Tagog Apu dan daerah Citatahyg menyebabkan terhentinya proyek tsb.
Nunggu reaktivasi selanjutnya dan buat jalur baru ke Cilame entah kapan2 , alangkah lebih baik KA AGRO PEUYEUM dioprasikan lagi untuk membantu rakyat dapat menikmati kendaraan murah , dari pada me nunggu2 yg belum pasti.
karena dulu yang megang Staatsspoorwegen bro bukan DJKA, dan lokomotif dulu beda sama yang sekarang, lebih berat tonase lokomotif modern sekarang. sebenarnya pembuatan shortcut itu sudah yang paling masuk akal, karena memakai jalur lama terlalu riskan walaupun sudah mengganti jenis rel dan lokomotifnya.
Kenyataan anda ga pernah tahu terjadinya kecelakaan di tikungan tajam dari tagogapu cipatat, satu gerbong terguling ke jurang ditepi tikungan, ini terjadi tahun 1962. Saya penumpang kreta tsb. Jadi bener hharus as shortcut, supaya tikungan tajam dihilangkan. Jaman Belanda kan laju keretanya lambat, jadi dalm tikungan tidak menggelontor seprrti kreta tahun 1962 itu
pendapat sy lebih baik diaktifkan jalur lama walaupun harus lama pengerjaannya karena berbagai kendala yg ada di lintas, yg nanti hasilnya bisa untuk alternatif bila jalur utara yg lintas perbukitan ada rintang jalan, kereta bisa di pindah jalur ke arah selatan.
komen'a jangan ngawur. It jalur lama rawan longsor. merupakan tanah labil jenis tanah wadas. prnah liat video lori lewat jalur ini? tinggi jurang yg curam + ga munkin lg diperbaiki. Selain jalur'a disamping sungai tinggi, tanah mudah erosi coba caru video yg lewat jalur ini (2018/2019/2020). kereta wisata pun ga munkin ga mau makan korban kan? btw pemandangan'a indah sekali kaya d negri dongeng
hehe komentar siapa kang yg ngawur? betul riskan sekali kalo misalkan ttap dipertahankan kalopun secara teknologi saat ini tidak ad ayg gak mungkin tapi kita juga gak mau mengambil resiko ya safety fisrt untuk pengguna layanan adalah hal mutlak karena jalurnya diapit 2 jurang dikiri kanan sangat berbahaya iya kang negara kita tuh gak kekurangan pemandangan indah terima kasihs udah berkunjung ke channel saya salam
Belum ad ainformasi resmi pak namun dari DJKA kemungkinan antara dibikinkan shortcut untuk melanjutkan perjalanan cianjur ke bandung smenetara untuk Stasiun Tagog APU sudha selesai di Perbaiki tapi belum ada info lanjut lagi jika tidak diaktifkan kembali kemungkinan hanya dijadikan bangunan cagar budaya
betul kang tapi kalopun masih di pakai harus mapas bukitnya dulu kebetulan tanah disana labil dan posisinya nanjak banget tidak seperti nagreg leles untuk saat ini kita tunggu saja progres rencana reaktivasi dari kemenhub dan dirjen KAI
Saya juga berpendapat lebih baik menggunakan jalur lama, perkiraan saya hanya tinggal meningkatkan kapasitas rel dengan rel R 54 dan penggunaan lokomotif yang relatif sekarang lebih meningkat dayanya, daripada membuat yang baru akan lebih sulit. Karena tidak berfungsinya jalur ini selama ini akibat dibiarkan dan kita tidak menyiapkan traksi dan lokomotif yang cocok untuk di jalur ini.
pnah liat video lewat jalur lama ga pke lori. it jalur kemiringanny mengerikan. bnyak jg jalur longsor. n tidak munkin lg direaktavasi gara² longsor. kemiringan'a sudah ga masuk akal lg. it bukan tebing biasa. tapi udah jurang yg sangat dlam
@@mtrimunja1928 kemairn sempet ada ssedikit info rencana akan ad ajalur baru dari nambo ke selajambe via cileungsi dan Jonggol, sementara jalur yang pernah di review kang oyan itu jalur dari lemah abang ke jonggol
