Qué sonido, poderoso, mi favorito junto al más "relajante" de las 269. Me trae recuerdos de cuando pasaban a plena potencia en las noches de verano y retumbaba toda la casa
1:57:20. En ese instante, el tren deja a la derecha el Campamento Santa Bárbara de la BRIPAC, BIP de Javalí Nuevo. Allí estuve entre Noviembre de 1979 y Enero de 1980.
El tren que yo veía pasar de niño por La Roda. Junto con el de Alicante, eran mis favoritos, gracias a ellos me enamoré del ferrocarril y de las 333 concretamente, con su elegante verde oscuro, combinados con el bonito azul de los 9.000s. Menudo contraste entre la línea que verías en los años 80, con todas las estaciones abiertas y operativas, y el desastre actual, con la mayoría de las estaciones cerradas y con las vías levantadas. Y todo por culpa de la alta velocidad, que parasita el presupuesto del ferrocarril convencional.
Gracias por tu comentario, este tren iba con 2 ramas una a alicante y otra a Cartagena que se separaban en Albacete. Suerte que la aafm sale con un tren turístico de vez en cuando con este tipo de varones y puedo volver a verlo. Un saludo
Beautiful cab ride, with wide-open views during the descent from Albacete to Murcia. Drove once through Albacete, nice town, situated on the high altitude plateaus of Castilia la Mancha. Thanks for the video, greetings from a traveller from Germany!
Acabo de ver el video y lo primero como siempre es dar las gracias a quien lo grabó,ya que me ha permitido ver desde una posición privilegiada y conocer esta linea, cosa imposible si voy como viajero. Ahora trataré de explicar un poco lo que he visto, dando unas opiniones siempre desde mi punto de vista. Estado de la via, muy bueno en general, señalizacion, cunetas limpias (salvo en las poblaciones que suelen utilizarse como vertedero) explanacion, etc etc. Algunos cantones excesivamente largos. La variante y tunel de Camarillas, de lujo, para doble via salvo este último Contras Esta variante ha dejado sin ferrocarril y sin historia a una poblacion de 10.000 habitantes y ya son muchas las poblaciones separadas del fc. y muchos habitantes, aislados por estas variantes. En este caso cuando se sabia que la AV llegaba a Murcia. En este país tenemos una manía enfermiza de levantar vias, tan dificil y caro es con la maquinaria de via que tenemos hoy en dia tenerlas operativas y que algunos trenes regionales sean encaminadas por el trazado antiguo, tanta prisa tenemos. Estaciones, algunas unica y exclusivamente con una via para cruces, edificios abandonados o en ruinas, las convertidas en apeaderos mas de lo mismo, enfin parece que atravesamos un desierto, personal ferroviario cero. Que historia dejaremos a nuestros hijos etc etc etc. Ahí lo dejo. Un abrazo.
El trazado antiguo de Camarillas desapareció porque quedó inundado tras la creación de la presa del embalse del mismo nombre, de ahi que se proyectara la variante hace años para poder realizar la presa y tener continuidad del trafico ferroviario. Por otro lado, en esta linea los cantones son largos porque el bloqueo es un BLAU (salvo la variante) y por tanto el cantón es de estación a estacion. Para el tráfico que tiene no necesita más…
Esta línea daba muy buen servicio con los Alvia y Talgo desde Madrid a Cartagena con cinco y seis servicios diarios, cuatro horas de viaje que el Alvia por la variante redujo a tres horas y media. Cieza y Hellín deben recuperar el tren y Alcantarilla ser cabecera del Cercanías a Alicante o Cartagena. O mejor desde Alguazas, Las Torres y Molina de Segura para ese servicio de Cercanías y posibles tráficos de mercancías. Creo que hay un proyecto de electrificación. La verdad es que Murcia tiene una buena red ferroviaria aunque se cerró Molina y Caravaca. El tren de vía estrecha podría subir por el interior de La Manga, San Javier hasta Torrevieja y Alicante como línea de ancho ibérico o sistema tren-tram. Hubo una línea interior de vía estrecha que desde Cieza iba por Yecla y jumilla hasta Villena y Alcoy y desde aquí hasta Gandía. Una lástima. Ahora esas líneas con sistemas tranviarios darían mucho juego para servicios locales y regionales.
He observado que hay un salto en el video minuto 1:45:30 y no sale la estacion de Archena-Fortuna, pasa de la entrada de esta, a la entrada a la antigua estacion Lorqui-Ceuti minuto 1:49:05(se observa el muelle de carga que no lo derribarron, el edifico de viajeros, si) que se situa al pasar el puente de la N344 y de la A-31 ya en zona de Molina de Segura. No obstante el video es muy bueno y con sonido real que es como ha de ser!!!!!!! Un saludo.
Asi es, hubo un problema de grabacion de los archivos, quedando corruptos. Una pena. El primer fallo fue en el tramo de la variante de Camarillas y el segundo en Archena-Fortuna
@@yosoylaluzylaverdad desde hace unos meses es habitual verlo. Con el traslado del mantenimiento de todo el remolcado de Talgo a Barcelona-San Andres Condal, las ramas que prestan servicio en Madrid han de ser trasladas a dicha base para su mantenimiento. Ese traslado de Barcelona a Valencia lo hace Renfe Viajeros aprovechando servicios comerciales (Intercitys) y desde Valencia a Madrid, al no haber trenes con material Talgo, se hace como material vacio. Lo opera Renfe Mercancias y de normal va con 253 (salvo un par de veces que ha ido con 333.3)
Se pensó con esa idea, aunque la velocidad máxima en ese tramo es de 160km/h. Aun asi, la señalización está preparada para tener una velocidad superior (las señales dan via libre condicional).
Southeastern Spain, from Albacete to Murcia. Albacete is a city in the autonomous region of Castille-La Mancha and Murcia is the capital of the region bearing the same name. Albacete is famous for its iron forging industries, especially knives and also for its Airbus factory and an important air base. Murcia is famous for its agriculture, especially its vast fruit tree plantations. They massively export all kinds of vegetables to all over Europe. The video seems to be very new.
El 3 de Mayo de 2023 tengo fotografiado un tren recién llegado a la playa de vías de Murcia Cargas, con dos locomotoras, los porta bobinas y contenedores, coincide la primera que va en cabeza la 333.386.1 con la portada de tu video que imagino es el tren a que corresponde el video. La fotos las tengo en el canal de Foro Trenes > Foros > Tren Real > Locomotoras 333 PRIMAS, me justaría saber si es el mismo tren, por otro lado el video es magnifico y espero sigas subiendo mas. Saludos.
@@diaz269 Ya les vale. En Sant Boi de Llobregat el viaducto del nuevo ramal de los mercantes Barcelona Can Tunis-El Papiol está con una limitación temporal a 50 kms/h desde que se inauguró en 2007
@@castelopequeno7132 en muchos tramos sí. La red convencional está plagada de limitaciones temporales de velocidad en puentes, trincheras, túneles, desmontes o cambios. Muchas de esas limitaciones temporales llevan años, incluso décadas. Mucha red convencional todavía está equipada con traviesas RS colocadas a principios de los 80's. Pero si a ti te gusta el estado de la red convencional, pues a disfrutarlo.
@@castelopequeno7132 hombre, teniendo en cuenta que cada dia hay miles de trenes, intransitables no están. Mejorables? Posiblemente, pero igual que las carreteras y todo en este pais, si no hay inversión por parte del gobierno central pues es lo que tiene, pero en los trenes y en todos lados
Eso es que tiene defectos en su fabricación, aquí en Burgos en la variante ferroviaria tenemos dos viaductos seguidos uno del otro limitados a 60 para la imperial desde hace casi años y recientemente para el AVE de 140, y luego hay otra LTV a 60 en un extremo de la variante en ambas vías que lleva desde 2012 y no tiene pinta de que se arreglen en el largo plazo.
Esta cortada de Murcia Cargas a Murcia del Carmen, hasta Murcia Cargas esta abierta, aunque no tiene trafico de viajeros salvo viernes y domingos el Intercity de Aguilas (con transbordo en autobus desde Archena-Fortuna)
@@railEspaña correcto, los bioetanol Escombreras-Babilafuente y los butano Escombreras-Getafe. Desde hace aproximadamente un año y medio circulan por la linea de Alicante hasta San Gabriel y desde ahi hasta El Regueron debido al corte de Murcia, para poder ir hasta Escombreras
New route for me. Great knowing this part of Spain. Excellent camera. I could not find out (on Google) what 'apd.' means (written for many railway stations). Could someone give the meaning please. Thank you.
@@diaz269 ah ostras gracias. Muy buenos los vídeos me los pongo para estudiar son la ostia guapas las rutas. ¿Que pones la camara por fuera de la locomotora o qué?
