RENOGY Smart Lithium Ion Battery(LiFePO4) and Rechargeable Traveling System 

ありがとうございます^^

ありがとうございます！

ありがとうございます😁

ありがとうございます！

ありがとうございます！

ありがとうございます！

編集で饒舌に見えるだけです！笑

ありがとうございます!リチウム化頑張ってください^^

ありがとうございます！

ありがとうございます！ 次の旅はかなり長いやつになります😁

@@TatsuoUmiko それは楽しみですね！ 関東圏の小波ロングボーダーですが、車にステッカー貼ってます。どこかでスライドしたら嬉しいですね😃

ステッカーありがとうございます！

ありがとうございます^^

そう思ってたんですが同じようにやってた先代のケーブルが２年経っても当時のままだったので、同じように処理しました😅様子見ながら必要そうなら改善します。

ありがとうございます^^

次世代ニンニク出来ますね。

電気は事故が怖いです！最悪命に関わります。

ありがとうございます^^

まさにおっしゃる通りです。

ありがとうございます！

ボンゴのFFヒーター搭載、そろそろやろうと思ってるところです！

そう思ってたんですが、同じように保護してた先代のケーブルが２年経っても当時のままだったので大丈夫だと確信しました笑

サブバッテリーを自分で組むのは結構勉強と労力が必要ですが、ポータブル電源ならすぐ電源を導入できますよ！^^

YEAH

はい！

Thank you! This kind of works are a little dangerous but fun^^

初期投資はかかりますが寿命も軽さも魅力ですね^^ ソーラーパネルはしっかりしたメーカーのものがいいですね...

ありがとうございます！

CTEKの最新のやつもRENOGYも、リチウム/ディープサイクルどちらも対応してルはずです！(RENOGYはそうです) なので性能的にはどちらでもいいと思いますが、RENOGYの充電器の方が値段が安いです！

@@TatsuoUmiko 　ありがとうございます。私は横浜でレーシングサービスワタナベと言うホイール屋を営んでします。趣味でサーフィンもやってます💦いつも見てますので頑張ってください。

レノジーのほうがソーラーも含め許容充電容量が大きいと思いますが たつお先生どうでしょうか？

最新のCTEKの仕様を見てないのと、CTEKはスマートパスとの合わせ技があるので一概には言えません

ローダウンはお店でやってもらったのでその辺りはよく分かりません！すいません！

キャラバンは気になった点があれば改造するかもです！

ありがとうございます！

ありがとうございます！

初めまして。現在バンコン中古の納車待ちで、ソーラーパネルの情報収集でこちらを拝見させて頂きましたが、RENOGY良さそうですね。納車されたらウチもRENOGY製品でまとめ直そうかなと思案しております。参考になる動画ありがとうございました😊

天気や走り方で変わりますけど、数時間走ったら50%くらい充電できてると思います。

ありがとうございます^^

色々調べました！

メインは実はこれから凄いやつに交換します🤩

繋がってるので一緒だと思います！

@@TatsuoUmiko ありがとうございます。

감사

ありがとうございます！

ありがとうございます^^

はい！その通りです。

金属落としてショートはきついですね... ボンゴもそろそろ進展あります！はずです！

これは確か、他の前に使っていたバッテリーモニターに付属してた、使ってなかった部品です。

@@TatsuoUmiko 情報ありがとうございます。 そうなると似たようなものを探すか作るしかなさそうですね。。。

何台までか上限あったと思いますけど並列対応してます。

4台までで並列にする場合は電圧を同じくらいに調整してから接続するそうです。

ありがとうございます😄

ありがとうございます！

今回もぶっつけ本番ですよ！！笑

電気毛布なら夜3~4回分くらい使えると思います！ケトルは不明です！

気になって、思わず横槍追加質問、 電気系素人なんで…(笑) 海外って(タイとか)200vじゃないですか？ 200v家電も使えるんですか？ また、使用時間は100vの半分程度(ザックリと)になるんですか？

まだそこまで大容量の家電を使ったことがないので、わかりません！

最近自作のキャンピングカー作る人が増えてる気がしてて、今回の動画もそのような人向けで作りました！

ありがとうございます！

@@TatsuoUmiko ボンゴちゃんの完成も、楽しみにしています😆 冬に、よねさんとの再会熱望(笑) ご安全にバンライフ楽しんでくださいねぇ👍

夏はスポットクーラー使ったりしてます！夏しか使わないものを常設するのはスペースの無駄と判断しました^^

ボンゴとキャラバンの製作過程何度も見ています。技術的にも発想的にもすごいと思います。確認ですが、メインバッテリーは鉛でサブバッテリーはリチウム1？2個？ですか？あとボンゴもキャラバンの4ナンバですよね？

先人のブログやyoutubeを見ました！キャラバン改造時は情報少なくて、海外のyoutubeばかり見てました。

コメント返信有り難う御座います。 丁寧に返信してされるんですね。 嬉しいです。 動画作成頑張って下さい。 釣り動画を見て、私も最近釣りにハマってます。次回シリーズ期待してますね。

ありがとうございます。釣り頑張ってください🎣

走行充電時は300~500Wくらいが平均のように思います。

参考になります。ありがとうございます‼️

参考になったとのことでとても嬉しいです。 14sqのはKIVでした。(www.amazon.co.jp/dp/B01CECWJPK/ref=cm_sw_r_tw_dp_1gVaGbYC9RAPA?_encoding=UTF8&psc=1 ) 長さもあったので(2m)そこそこ曲げられました。バッテリーのバーは昔使ってたBAT.MANというディープサイクル用のモニターの付属品を流用しました。

全く問題ないです！

成立すると思います。別途バッテリープロテクターやブレーカー的な装置を付けるといいと思います。

超速のお返事、ありがとうございました! やる気が湧いてきます!

素人です！笑

勉強すれば大丈夫です^^

説明書を見る限り、充電器側の緑のポートが2つあって、それらが両方正極であると言っているように見えます。 アース接続については確かに不要な可能性があります。IGN信号の取り方について公式に説明がありますが、確かにアースについては載ってません。 renogyjp.freshdesk.com/support/solutions/articles/62000208603 この動画は公開前にRenogy社の確認を受けているので問題ないかと思いますが、充電器自体は別のポートからアースに繋がってはいるのでもしかしたら不要かもしれません。 是非試してみてください。

こちらです。ケース付きだったりバラ売りだったりしますが、この辺りです。 amzn.to/3a94jTG amzn.to/3iREdbN

配線は太く短くって、最初に覚えました！^^

その認識です。

@@TatsuoUmiko さん 早々に返信ありがとうございました！ 実現に向けて具体的に詰めていきたいと思います。

メインバッテリーの充電状況にもよると思いますが、うちの場合はエンジン始動後一旦落ち着くこともありますが走行中に確認すると300〜600W程度出ていることが多いです。エンジン始動後ずっと25Aなのだとしたら、充電制御車の線が必要であるか、不具合かのどちらかかなぁと思います...

@@TatsuoUmiko 返信ありがとうございます😊 そうですかぁ。。。イグニッションは結線済みなので、他の原因ですかねー。 ありがとうございました😊

あるいは、イグニッション線を抜いてみたらどうなるかも気になりますね！完全に思いつきですが...

私は、イグニッションは最初繋いでいませんでした。100w程度しか充電しませんでした。

それは怪しいですね、問い合わせるべきだと思います！

オンにしたままです！

ご返信ありがとうございましたm(__)m

ありがとうございます。それも考えましたがラクな方にしちゃいました😅

キャリブレーションしてもBMSのモニターと多少の誤差はあります...

@@TatsuoUmiko さん そうなんですね、金額からしてそんなに期待できるとは思いませんが無いよりはマシ程度ですかね💦

それだとメインバッテリーが上がるリスクがあると思います。走行充電回路にACCリレーつけるといいと思います

キャンピングカーのように照明や冷蔵庫の常時稼働をする予定でしたら走行&ソーラー充電ができるサブバッテリーシステムがあった方がいいです！数日の軽い車中泊であればポータブル電源でいいと思います。

@@TatsuoUmiko たつおさんアドバイスありがとうございます。踏ん切りが付いたのでサブバッテリーとポータブル電源の使い分けで準備しようと思います。

ありがとうございます！

ありがとうございます！

ありがとうございます^^

すみません、外部電源については経験がないのでよくわかりません..

簡単なイメージを説明します。外部電源はコネクターになっている。①車内の電子レンジとかエアコンとかを駆動させるためと、②はAC充電器を使ってバッテリーに充電させるのが目的です。外部電源を入れると2a2bのMCをonさせる。これが一番簡単です。2aには外部の100vが入り、2bはインバータの100vが入る。従い外部電源のコネクタをいれるとインバータの100vは自動的に切り離して、外部電源でac100v系で動作させることができる。従い制限なしで使える。AC充電器は外部電源に接続され、出力はsubバッテリーと接続する。これでsubが充電される。定番は未来社のCH-1225GFPです。バルクからトリクルまで自動です。走行充電器のout並列になるのでエンジンを切ったとき走行充電器の出力がとまるタイプが必要です。インバータの出力を止める・またエンジン入れたまま外部１００ｖは入れるのは出力が干渉するおそれがあるので入れるのはNGです.、この回路はノウハウなので。この回路を公開しているメーカはありません。

すみません、計算しておりません...

サブバッテリータイプの選択は動画内ではしてませんがリチウムイオンバッテリーを選択してます。メインは鉛という前提で作られていると思いますが現状メインはリチウムイオンバッテリーにしています。 どのタイミングでどう切り替わるかは説明書を確認してください

説明書のP17にありますが、どちらの場合も見るのはメインバッテリーの電圧です。 renogy.jp/dcc-battery-charger-with-mppt-charge-controller/#prd-downloads

電気頑張りました^^

すみません、ケーブルの購入先は覚えてませんが、アマゾンで検索したら買えると思います。ボディを介してるのは"ボディアース"という仕組みを調べたら理解できると思いますが、できればボディを介さずに直接バッテリーのマイナスに繋ぐ方がいいと思います。

@@TatsuoUmiko さん、ありがとうございます。ケーブル調べてみますね(^^)/

やっと楽天で見つかりました～～～(^^)/item.rakuten.co.jp/auc-treevillage/iv-22sq/

事故の話もありましたね...

知ってます😁 Bluetoothのモニターも気になるので試してくださいよ！笑

Bluetoothのモニターってなんですか!?😳 BT-2ってやつは試してみるつもりです😍

それです！

今年中に買います❤

それは無いと思います

今度その部分を改良しようと思っています^^

高かったです

煙出させてすいません😨😁

電気周りがいい感じになりました！