Está muy bien explicado, no conocía el spray ese limpia motor, yo compraba otro más caro. Como apuntes decirte que no es recomendable sacar así el pistón porque si etá más atascado el perno de lo normal (se puede dar el caso debido al óxido) puedes doblar la biela teniento que cambiarla. Sacar todos los elementos, incluida la biela y limpiarla bién por la cantidad de óxido que había. Ponerle nuevas juntas, limpiar el carburador (o almenos comprobarlo) y sobre todo engrasar bien los elementos antes de montarlos, no con aceite 3 en 1 sino con grasa, si omites ese paso es muy posible que gripe. Mis recomendaciones para limpiar muy muy bien el motor, si tienes acceso usa zotal (es una lata azul) échala entera en el cacharro junto con las piezas a limpiar tanto grandes como pequeñas y el resto lo rellenas de agua y lo dejas los días que sean necesario, siempre en el exterior o en un lugar bién ventilado. El aguafuerte va muy bien contra el óxido (sumergido un par de días en lugar ventilado) rebujado con agua, después aclarado y listo. Para la mugre de aceite y eso sosa cáustica con agua, igual que el agua fuerte. Después es recomendable echar una capita de aceite poco denso (el de las máquinas de coser) o glicerina para tapar los posibles poros y evitar que se vuelva a oxidar. Son consejos de haber experimentado y lo que me ha dado resultado, dejas el motor como recién fabricado.
Me gustan mucho tus videos, me traen muchos recuerdos. Para montar el pistón en el cilindro a mi me resultaba más sencillo meter primero el pistón fuera (apretando los segmentos más cómodamente) y luego montando el pistón en la biela sin sacarlo del cilindro, sólo asomandolo hacia abajo pero son los segmentos ya metidos. Era más fácil colocar el clip del bulón así que meter los segmentos sin saber si estarían correctamente metidos. (Aunque el clip lo metía con alicates XD). Un saludo.
¿no hay junta entre el cilindro y el cárter? Además sería conveniente darle al pistón con un poco de aceite de mezcla 2t para que no entre a pelo en el cilindro. De todas formas son vídeos muy instructivos :)
Buenos días, estoy restaurando una ducati 50 tt con un gran cariño sentimental, me gustaría saber como limpiar el cilindro y la culata, que productos utilizar... También me gustaría saber el par de apriete de la culata... Ya que me gustaría hacer las cosas bien. Gracias de antemano. Si me podéis ayudar os lo agradecería mucho. Un saludo.
Una ultima pregunta abusando de tu generosidad. ¿Pero como puedo hacer que se vean bién la culata y el portacilindros, sin oxido?. y en el caso del portacilindros se podría pavonar?
Yo lo haría en dos fases... una primera eliminando la suciedad tal como lo he hecho en este video, ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UgkVUMzPJqg.html y luego SANDBLASTING MOTORCYCLE HEAD AND CYLINDER y lo haría en este orden porque la arena no limpia si hay grasa u otra suciedad. Hay empresas que arenan piezas por horas. Si miras en lamaneta.com hay un buen montón de ejemplos de cabinas de arenar caseras de muy bajo coste. Y si lo que quieres es pintar de negro un cilindro, el pavonar no es una opción valida. Busca en lamaneta que hay artículos que hablan de como pintar cilindros.
Espero que consigas que arrnque pero, hay algo que me dice que no. Si nos remitimos al primer video, en el que se ve el motor recién recibido, la posición de todos los elementos es distinta (cilindro, culata, carburador, escape), por no mencionar como se comenta en otros comentarios, la falta de engrase en el montaje de cada una de las piezas y las correspondientes juntas.
Buenas una pregunta he estado haciendo la misma operación con un motor de gimson polaris, pero el pistón se ha roto una vez que salió, en fin, mi pregunta es puede meter la culata y el cilindro 24 horas en zotal para que se limpie bien, en el cilindro viene donde se pone el carburador una pieza de plástico súper duro, amos creo que es de plástico, podría hacerlo lo del zotal o no es buena opcion
y la parte 8 que paso vengo viendo los 7 videos y no esta el 8??? x cierto excelente videos me ha servido de mucho, porque de vez en mi tiempo libre realizo ciertas actividades mecanicas en moto.
una pregunta, ya que repararon el motor, ¿por que no le pusieron los rodillos del perno del piston y esparragos que sostienen el cilindro y la culata nuevos? seria mucho mas confiable y seguro, es una simple pregunta y opinion personal, no es para que se lo tomen a mal
Quede en vilo por ver como arranca y con ganas de saber a que artilugio pertenecia ese motor. ¿Una pregunta, podría limpiar la culata y el portacilidro con agua fuerte y darle una pasadita con una lija de grano fino para quitar el oxido?
El agua fuerte no se puede usar con aluminio, literalmente lo destroza, solo con hierro, y jamas con piezas de precisión, ya que come metal, y eso no es nada conveniente cuando hay juntas herméticas.
Hola he visto todos los vídeos del proceso, porque tengo un problema con la salida de corriente para la altatencion quiero saber como sacar para ver los cables que sale de dentro Gracias
te falto algo muy importante explicar, que todo motor tiene sus medidas especificas las cuales ay que revisar para no armar en vano y haya una falla por esto mismo. medidas de cilindro y pistón, buen vídeo un poco lento.
No le has puesto junta al cilindro ni a la culata y en el caso de los retenes del cigüeñal no he visto su sustitución. Tampoco aparece el reglaje de apertura de los platinos, no vale la que nos de la gana sino 0,35 a 0,40. Si esto lo habeis hecho fuera del video arrancará sino no arrancará
Si... y hemos hecho infinidad de videos al respecto... Sobre cobreado y pavonado : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qkHvhEL2CwY.html Solo cobreado: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O8FVMwcRKMA.html Plateado que en realidad es estañado ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eQlD_AWl3Go.html pruebas hechas por los usuarios ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-JaPHURWxIT8.html hay mas al respecto pero con estos ya se hace una idea...
entre el cilindro y el carter si lleva, pero lo curioso es que entre la culata y el cilindro no lleva, y en el manual indica que no lleva, en su puesto lleva unos anillos de un metal blando con varios labios que lo hacen estanco.... una cosa muy rara un saludo
Muito interessante , porém não sabemos se o motor funcionou ou não.Existe algum vídeo onde se dá a partida no motor,até este ponto foi unicamente um limpeza.
yo utilizo velomoi asi le llaman en mi pais es un tipo como de carton pero es para motores diesel de alta compresion me funciona a la perfeccion venden las laminas y yo mismo hago mis empaques para culata de la mayoria de motores se pone un poco de grasa en el material y resisite inclusve el fuego es excelente alternativa
Entre el cilindro y el carter, si y recuperarmos la misma, pero entre el cilindro y la culata no la lleva, es un motor muy raro frances y en vez de junta lleva un aro de un material blando que encaja con otro labio y al parecer funciona... un saludo
buenos videos pero cuando arman el motor no ponen los sellos y es uno de los problemas mas frecuentes de fugas de aceite en el motor de una moto mas cuando es una moto vieja
supongo que si hayas puesto los circlips del bulón del pistón y comprobar que giren para que estén bien puestos en sus asientos .pues en el video NO se ve que los pusieras .
