Celor care n-au pasuit vreodata vreo supapa si considera ca asta se face doar manual, le recomand sa pasuiasca 16 supape manual apoi ii provoc sa tina un pahar cu apa in mana. Cu masina de infiletat e exact acelasi rezultat cu o fractiune din timpul si efortul necesar pasuirii manuale. Bineinteles ca manual e la "indemana" oricui, nu e nevoie de tehnica, doar rezistenta fizica sa freci un bat inte palme. Iar celor care considera ca folosind o scula "speciala" cu oscilatii se face treaba mai bine, va spun ca gresiti si aduc argumente: in timpul functionarii valvele si arcurile se rotesc la 360 gr, nu sunt fixe! Asadar daca se foloseste o scula "speciala" a carei miscare de oscilatie e limitata la doar cateva grade de rotatie stanga/dreapta, valva nu va face amprenta identica cu scaunul pe tot diametrul, existand riscul ca atunci cand valva se roteste sa nu faca etansare corect! Exemplu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vyb2DJGdpLw.html. Deci inainte sa comentati tampenii, va rog sa va documentati si sa intelegeti cum functioneaza lucrurile in starea lor "naturala", apoi puteti sa adaptati diferite procedee pentru aducere la starea initiala, dar cu asigurarea ca nu se altereaza foarte mult starea originala.
Ce se vede cu maro in canale, este rugina? Pe acolo circula antigelu,nu? In caz ca vreau sa dau chiulasa jos si sa repar supapele si scaunele lor, trebuie sa fac si planarea chiulasei? Sau asta se face doar cand fierbe motoru? Intreb pentru ca am o problema cu un motor(1.6 16v renault megane 1). Am compresie 12.5, 11.5, 12 si 12.5 in ordinea asta. Nu merge rotund la ralanti, se aud rateuri pe evacuare. Pe tester nu arata absolut NIMIC. Ma gandesc sa nu fie de la supape(are gpl din 2012). Bujiile arata bine, nu consuma ulei intre schimburi. Am schimbat bujiile, oare sa schimb si fisele? Ce teste as putea sa mai fac? Un test de scurgere cilindrii? Oare sunt injectoarele infundate? Face la fel si pe benzina si pe gpl, dar pe gpl face un pic mai rau. Stiu ca nu dai sfaturi pe ce nu vezi, dar ma gandeam la o parere.
Salutare am si eu un golf 4 1.6benzina imi papa ulei scoate fum albastru la mers mai incet numai cand bag piciorul si schimb treapta de viteza sa fie supapele semeringurile sau motorul precizez ca iam luat compresia la rece si cald si are 14 bari fiecare cilindru la cald primul cilindru are mai putin 12 .5 bari am inteles ca compresia ar fi ok ce defectiune as putea sa am??
Salutare! Eu am un VW caruia trebuie sa ii schimb supapele de evacuare. Daca inlocuiesc supapele vechi cu unele noi, trebuie sa duc la rectificat chiuloasa pentru plan si scaunelele de la supape sau pot realiza scaunelele asa cum ai facut pasuirea in acest video la supapele vechi? Simultan, daca verific planeitatea la chiuloasa si este ok, mai trebuie dat planul ?
Daca planeitatea e buna si in parametri nu trebuie rectificata. De obicei daca trece lera de 0.05-0.08 mm pe sub rigla trebuie rectificata, depinde ce tolerante are producatorul, in schimb scaunele de supapa daca sunt arse sau au semne de "pitting" adica sunt gaurele microscopice trebuie rectificate sau inlocuite si apoi pasuite cu supapele noi si verificata etanseitatea. Daca nu sunt arse scaunele si au luciu, trebuie doar usor pasuite sa formeze amprenta corecta valva cu scaunul.
Salut Am o mazda 6 2006. 1.8. i cu gpl Imi intrerupe frecvent in mers si la relanti, coneva mi a spus ca se blocheaza supapa in scaun. Spuneti mi va rog care ar fi solutia. Precizez ca motorul are 300 000 km iar la 200000 acesta a fost segmentat pt consum de ulei Mersi
Salut. Cum ar trebui procedat cu ghidajele de supapa ? Trebuie introduse la o anumită distanță ? Și dacă se pot introduce cu o presa manuala? Cu ciocanul se rup…
Da, este o anumita adancime la care se monteaza, se pot monta si cu ciocanul daca le lasi in congelator sa se contracte materialul. Trebuie neaparat facut un dorn din aluminiu care sa intre in ghiduri cum intra supapa, si cu umar sa bata pe toata circumferinta lui.
Asta era z14xep, e mai rezistent ca Z16XEP. Aici era problema ca scapa presiune in sistemul de racire si s-a facut tot: schimb garnituri, segmenti, pasuit supape, etc. Saptamana viitoare daca am timp pun video cu alta segmentare, pentru Z16XEP in care arat si explic de ce arde ulei motorul Z16XEP pe la segmenti. Uleiul GM nu e bun nici de aruncat pe rusi.
din cauza temperaturilor si mediului coroziv, partea de etansare de la supapa si scaun se mai ard, apar puncte mici de coroziune. Prin frecare cu pasta abraziva se uniformizeaza si se refac suprafetele care etanseaza.
Nu se pun supape sh in motoare, au alte uzuri in alte ghiduri, o sa desfaci iar motorul si o sa platesti triplu. ori o faci bine din prima ori las-o asa..
