Reparatur Märklin 3309

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Unser Patient ist diesmal eine Dampflokomotive der BR 85, eine der größten und stärksten Tenderlokomotiven, die bei der Reichsbahn im Dienst standen. Diese Modell aus der Mitte der 80er Jahre ist leider auch ein Opfer des berüchtigten Märklin-Klebeöls geworden und ist vollkommen verharzt. Seid dabei, wenn dieses schöne Modell langsam wieder zum Leben erwacht.
Ich freue mich über Eure Kommentare und ein Abo
#märklinmgleis #modelleisenbahn #märklinvintage

Опубликовано:

21 окт 2024

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Комментарии : 16

@jensritter6817 9 месяцев назад

Schönes Modell, hab ich schon gebraucht gesehen

@austernfischer 9 месяцев назад

Hallo Jens, vielen Dank für den netten Kommentar. Habe mich sehr darüber gefreut. Viele Grüße, Andreas

@fulviobabuder6099 Год назад

Gute Arbeit und schöne Lokomotive 👏👏👍👍

@austernfischer Год назад

Hallo Fluvio, vielen Dank für den tollen Kommentar. Darüber freue ich mich sehr. Viele Grüße, Andreas

@modellbahnagenda Год назад

Schöne Lok - saubere Arbeit 👍👍👍

@austernfischer Год назад

Hallo Uwe, vielen Dank für den klasse Kommentar. Darüber freue ich mich sehr und wünsche ein schönes Wochenende. Viele Grüße, Andreas

@modellbahnjp Год назад

Sehr schöne Arbeit!! Klasse gezeigt und erklärt, Andreas. Schönes Wochenende. LG JP

@austernfischer Год назад

Hallo JP, vielen Dank für den klasse Kommentar. Dir auch ein schönes Wochenende. Viele Grüße, Andreas

@stephanbernhardt5722 11 месяцев назад

Das Öl in der Verkaufszeit dieser Lokomotiven war nicht das beste. Auch meine Loks aus dieser Zeit sind verharzt wenn sie lange stehen.. Leider ist das ja so😊.. Mann...sammelt Lokomotiven.😢 Die älteren Märklin Loks die ich besitze sind nie verharzt.. Also 50er..60er..70er...Modelle

@austernfischer 11 месяцев назад

Hallo, vielen Dank für den tollen Kommentar. Die Erfahrung hab ich auch gemacht. Das Problem bestand anscheinend bis Anfang der 90er Jahre. Zum Glück lässt sich das ja relativ leicht beheben. Viele Grüße, Andreas

@stephanbernhardt5722 11 месяцев назад

@@austernfischer Ich sitze auch im Moment an dieser Arbeit Tatsächlich sind es diese 80 er Loks. Dann auch schon Delta... Ein Glück das Märklin solch tolle Technik hat.. Und so gut wie alles selbst durchgeführt werden kann.. Dankbare Technik. Danke für Ihr Video...

@kuntakinte4333 Год назад

Das original Märklin Öl von damals war in Punkto Verharzen echt der größte Mist....

@austernfischer Год назад

Hallo, vielen Dank für den tollen Kommentar. Ich kann auch nicht verstehen, wie Märklin für feinmechanische Getriebe so ein Öl verwenden konnte. Es ist fast so schlimm wie die Zinkpest bei den Teilen aus den mittleren bis späten 40er Jahren, was aber damals noch mit dem knappen Material erklärbar war. Viele Grüße, Andreas

@detlevweisse5684 8 месяцев назад

Besonders diese Loktype neigt extrem zum Verharzen. Ich hatte mal einen Fall bei dem ich den Anker mit einem Dorn austreiben mußte ! Du solltest die Lok noch intensiver reinigen. Wenn die Lok dann wieder im Regal landet ist sie über kurz oder lang wieder fest. Ganz besonders die Vorlauf und Nachlaufachsen ! Hier ziehe ich ein Rädchen ab und reinige die Achsbohrungen tatsächlich mit einem passenden Bohrer ! Zur guten Entfettung empfehle ich dir Electronic Spray (z. B. von Würth und anderen Herstellern ). Dieses Spray entfettet sagenhaft und greift den Lack nicht an !° Gleichzeitig wird durch den Druck aus der Dose diverse Schmutzteile "herausgeblasen". Die Reinigung mit den Q-Tips ist nur unvollständig. Man kommt nicht wirklich in die Ecken und Kanten. Das soll jetzt keine Kritik sein! Ich erzähle nur meine Erfahrung mit diesen Tätigkeiten.

@austernfischer 8 месяцев назад

Hallo Detlev, vielen Dank für den klasse Kommentar. Ich hatte gerade meinen bisher "härtesten Fall" auf dem Tisch. Eine 3111 (Belgische BR 59, baugleich mit 3091, BR 18 der DR). Bei dieser Lok war das komplette Getriebe verharzt. Ich musste nicht nur den Anker mit einem Dorn austreiben sondern auch alle Zahnräder des Getriebes ausbauen, was auch nicht so einfach war, da diese fest mit dem Getriebegehäuse verklebt waren. Auch nach dem Austreiben der Achsen ließen sich die Zahnräder nur sehr widerwillig herausnehmen. Teilweise musste ich die Harzschicht mit einem Schraubendreher abkratzen. Das war schon kein Harz mehr sondern fast wie ein 2-Komponenten-Kleber. Erschwerend kommt bei diesem Modell noch dazu, dass die A- und B-Radsätze nicht über Zahnräder sondern tatsächlich über die Kuppelstangen angetrieben werden. Wenn da die Achsen verharzt sind, ist es fast unmöglich, die wieder frei zu bekommen ohne die ganze Mechanik zu verdrehen. Nun habe ich aber alles wieder gängig und ich werde die Lok wohl erstmal ein paar Stunden über die Anlage kurven lassen, damit sich alles wieder einläuft. Viele Grüße, Andreas

@detlevweisse5684 8 месяцев назад

@@austernfischerJa es gibt schon ganz extreme Fälle ! Hab gerade nochmal nachgeschaut .Mein derzeitiges Reinigungs- und Kontaktspray hab ich beim OBI gekauft, zu erträglichem Preis . Von der Firma "Presto" .Probier das mal. Du wirst dein Wunder erleben . Das Spray löst das alte Fett oder auch Öl aus allen Fugen. sogar aus den Achslagerbüchsen. Der Druck aus der Sprühdose bläst sogar den Dreck aus den Verzahnungen. Das Plasikgehäuse wird im Ultraschallbad gereinigt. Getrocknet wird alles mit sauberem Baumwolltuch und dem Warmlufgebläse im Hobbykeller. Anschließend muß man natürlich wieder frisch ölen. Ich nehme z.Zt. säurefreies harzfreies Nähmaschinenöl. Habe einen "eigenen" Modellbahnclub, daher landen bei mir immer wieder solche Fälle. Gruß