zdar, taky jsem před lety vlastnil MZ, taky se přidírala i po výbruse po záběhu,když dostávala víc naloženo,a hlavní příčinou byl velký předstih,bohužel už z výroby-bylo tam snad nějakých 4,5 mm ,musel jsem propilovat drážky na destičce,abych to srazil na cca 2,2 mm před HU a pak již se zadíráním problém nebyl
Tento válec a píst již nejezdí, protože mi vypochodovala pojistka pístního čepu a píst ji rozsekal nadrobno. Než se tak stalo, nic se nezadíralo a motor šel do otáček. Jelo to normálně. Po rozebrání bylo prasátko zaleštěný. Na vložce po přidření nebylo nic, žádný máznutý hliník z pístu. Chce to přidat olej do benolu z 1:50 na 1:40. To platí pro MZtu, pila na tom je možná stejně. Jen počítejte s tím, že MZta točí max. nějakých 7000 otáček, pila klidně 15000, jestli ne 18000.
Prepáčte ale toto je príliš amaterský postup. Ten pridretý piest mal byť jednoznačne vymenený. Piest u dvojtaktného motoru nie je len “vodítko” pre piestné krúžky a vytvárač kompresného pomeru. V prvom rade je piest tým zaridením ktoré otvára a zatvára sací a výfukový kanál. Ked je to osmirglované už to neplni ten účel čo má. Skúste si predstaviť čo to spôsobuje keď piest nezatvorí sací kanál....
Dobrý den, i v notách od výrobce se doporučuje prasátka přejet 400 šmirglem a jezdit dál. To jsem taky udělal. Co by se stalo, pokud by ubráním materiálu píst nezavíral sací kanál? Zřejmě by bylo v tlumiči sání o dvě kapky oleje víc než předtím, ne? Válec byl vybroušen na 3,5 stovky, tedy o 1,5 stovky méně než měl být vybroušen. Proto generoval prasátka. Český písty jsou jiný než německý. Po čase mi vypochodovala pojistka pístního čepu a píst i válec v háji. Koupil jsem nový - 10,5 kW verzi s origo DDR pístem přímo od skopčáků. Po 1000 km, kdy to pořád nejelo, jsem ten šmejd nechal změřit a bylo to vybroušený do U. Ušiska vložky, co lezou do karterů měly jen 1,5 stovky... Novej válec... Po výbrusu to mělo 5 až 7 stovek. Opět to válci podobný nebylo, ale fuku to mělo. Zázrak se bohužel opět nekonal a ani po cca 1500 km to nejelo tak, jak by mělo. Podařilo se mi sehnat origo 9 kW verzi válce s nultým výbrusem - rezatej jako liška. Odrbal sem rez a zjistil, že už má patrný prstýnek od pístního kroužku. Vzal jsem píst z tý 10,5 kW verze, poskládal to a po 300 km to jede líp, než ten novej šmejd po 1500 km. To je nesrovnatelnej rozdíl. Jo, měl bejt výbrus, ale zase ta pakárna s vysvětlováním brusičovi, co po něm chci a ten to stejně udělá podle sebe... a zase prasátka... MZta dostává plnej kotel a po dvou letech se s ní zase začíná dát předjíždět :-)
