Lavoro stupendo Potresti spiegarmi meglio la tecnica al banco? Le immagini erano rapide e nn ho capito in che modo hai collegato l'aria compressa Grazie
Ciao allora inizialmente ho iniziato a crearmi dei supporti piatti da roba che avevo in garage ma avevo sempre perdite che mi sfalsavano le misure .. poi mi sono ricordato di avere le vecchie supporti in gomma quelle tra motore e carburatore e ho utilizzato proprio loro giacché essendo rigidi e piatti permettono di chudere bene( lato motore quindi).. come si vede ho tagliato delle siringhe e le ho siliconate ai supporti.. poi con dei cavi che andassero ad avvitarsi alle teste delle siringhe ho collegato una giuntura a T ( importante avere i cavi della stessa lunghezza altrimenti la misura è sfalsata.. e con i carburatori vuoti di benzina ho cominciato a dare aria poco alla volta e costante. Permette di capire in che stato sono i carburatori e allinearli gia al banco.. se tutti i cilindri del motore sono anch‘esso perfettamente uguali non ci sarà tanto da regolare, altrimenti c’è comunque da ripetere la procedura di allineamento.. direi comunque che permette di avere una ottima base 👍 grazie per il tuo interesse
@@hobbyrepair535 infatti, ma nel video si vede una sorta di vacuometro a colonne artigianale a liquido collegato alle prese del vuoto. Se stai soffiando aria al contrario nel carburatore cosa vedi sugli strumenti?
@@marcofilippini5060 hai ragione, non si vede bene, ma i 4 Tubi delle colonnine sono collegate tutte insieme ed avevo dei rubinetti per farne funzionare anche 2 per volta. Così facendo se ne utilizzo solo 2 colonnine unite tra di loro ( diciamo ad „U“) la differenza di pressione mi viene bilanciata e mostrata ugualmente, uguale se viene spruzzata o aspirata aria, capito?
