Tu si que vales .!!! Que buena explicación.lastima estáis tan lejos y estamos como estamos con el bendito virus .pero sé que algún día iré a verte y a que me toqueis el xsi.🥇👏👏👏👏👏👏
Buenas yo tengo el 225cv no se si lleva el mismo turbo. Cuando enseñas las gráficas del turbo, la menos dañina la que tiene menos par, tiene más par que de origen no ? Hubiera estado bien ver la gráfica de origen para comparar! Pero muy buen video y muy buen explicado 🫡
Buenas yo tengo un Seat Toledo 20VT de 180cv, cuyo motor es el AUQ que es muy parecido pero con el turbo K03S que dicen que reprogramado stage 1 llega a unos 220CV. Estoy estudiando mucho para por fin reprogramarlo con fiabilidad y resultados. Lo que todo el mundo me recomienda es meterle una válvula de recirculación nueva, ya sea una Forge 008, la APR R1 o una de fábrica que actualmente es la 710P (la famosa 710N creo que ya no la fabrican pero la 710P debería ser su última actualización). Estoy indeciso entre las 3. También ayuda mucho una inlet pipe de silicona a ser posible con más diámetro (lo duro es montarla, que se hace mejor entre 2 personas y se tarda un buen rato). También voy a renovar la N75 que me lo recomendaron por fiabilidad (recordemos es un coche de 18 años) y ganar algun caballo más, es famosa la N75J pero en mi caso me he comprado la N75K. Por último tengo una linea de escape en 2,5" de Don Silencioso, me falta la downpipe que también la pondré en 2,5", casi todos me dicen que mejor 3" pero yo prefiero 2,5 dicen que da algo más de par, y no es tan escandalosa en sonido.
Hola! Yo tengo un TT mi 180cv y de momento llevo bobinas un grado más frías y bobinas R8. Pero quería mirar lo de la válvula de descarga, ahí que me recomiendas? Si pudieses comentarme mas de que le harías tu a estos motores a parte de repro te lo agradecería. Me tiene que llegar la admisión y el decantador de aceite
@@imXus Al final le puse la 710p y encantadísimo con el rendimiento. Sin embargo si prefieres algo más de sonido me iría a la Forge 008. Otra cosa que se nota muchisimo es el escape, la línea de fábrica es basura pura, en el TT no sé pero en los Seat es la misma que tienen los 1.6, de risa jaja.
@@dani390z el mío de serie no suena nada mal, pero le vendría bien una línea, lo que me da más pereza es tema de itv, cada año desmontar y montar, me gustaría algo que fuese fácil, la admisión por ejemplo es quitar y poner, nada, 5 minutos, pero el tramo de escape.. silencioso trasero si, pero entera no se.. otra duda, el mío tiene una salida de escape, sabrías que hacer para sacarle dos como el 225? Porque el silencioso del 225 no vale. Y si, pondré la forge 008 entonces, gracias!
Hola. Buen video y bien explicado. Tengo una pregunta: se les puede montar a este motor en concreto un k04 para aumentarle la presión al turbo? Gracias
Hola buenas!! Si que se puede, el 225 lleva ese turbo de hecho, en los 180 habría que modificar algo, otra opción es hibridar el k03 y haciendolo bien tambien puedes mejorar micho su rendimiento y no tendrias que modificar nada
eso sin preparar la culata¡¡ solo repro con el motor de stock, pero si se prepara los conductos de admision i escape se sube el diametro de la mariposa se le ponen inyecctores mas grandes y un buen juego de levas da mas de 200 caballos
Buenaas!! Pues downpipe, el silencioso, y le suprimió el intermedio, pero el duño le va a poner otra vez el intermedio porque es un poco molesto cuando vas tranquilo suena demasiado, aunque cuando vas a fondo no suena nada mal !!
Tengo puesto un k04 nuevo e inyectores 440cc + fpr 4bar intercooler frontal no muy basto intermedio suprimio y silencioso Le falta la electrónica a cuanto crees que puede llegar?? Y otra pregunta no me va a ir bien cuando lo saque a rodar verdad?
@@armandobroncasfuertes8347 si, te deberia de ir bien, mientras que este bien ajustado y no te falle ningun sensor ni ningun actuador deberia de ir bien... Si es verdad que suelen ser un poco porculeros estos motores para ajustarlos, pero cuando la electronica funciona bien y la mecanica igual, son motores que corren mucho. Yo creo que de 250 a 270 cv se deberia de llegar con lo que llevas montado
Me falta pintarlo todo es nuevo de serie pero mejorado rodamientos frenos silenblok cauda bujías bobinas suspensión etc me llamo Juan de Almería solo por lo majo que eres y lo buenos rendimientos que sacas hare por ir atu taller un saludo y sigue así gente como tú nos hace falta enhorabuena por tu curro 👏 Gracias
Hola buenass!! Con intercooler, downpipe , y apretando un poco mas la repro sobre todo vamos a ganar par, cv vamos a ganar poquitos porque nos quedamos sin turbo en la parte alta del cuentavueltas, para ganar mas cv nos haria falta tener un turbo un poquito mas grande, por ejemplo un k03s, que me aguante un poco mas la presion de soplado arriba de vueltas.
Haber esque es diferente porque para ir en autovía subiendo una cuesta a unas 2000rpm en sexta pues prefiero que tenga buen par motor para no tener que bajar de marcha, pero es verdad que para circuito no es bueno mucho par motor porque saldría de curvas siempre patinando en marchas cortas
