Salut, j'ai beaucoup aimé ta vidéo, je vais bientôt acheter ma première voiture et je ne sais vraiment pas quoi prendre entre la Golf 6 1.6 TDI 105cv, et la Polo 5 1.6 TDI 105cv, laquelle des deux est vraiment la meilleure et quels sont les inconvénients ? Merci d'avance.
Bonjour moi j’ai une question stp, j’ai une polo 1.2 tdi j’aimerais faire une reprog pour gagner en couple cv, par contre en fonction des différents programmateurs je ne trouve jamais les mêmes données certain me promettent un gain de 20cv d’autre 35 donc pour toi qu’elle sont les plus fiables pour pas bousillé les pièces mécanique ? Car 35 cv et 60nm de gain je trouve ça très beau mais est ce une bonne idée pour la cartographie ? Et deuxième question enlever le fap est-ce recommandé pour le bien être du moteur sans regarder le côté "hors là lois" merci bcp
Salut, alors pour ce qui est du defap biensur que c’est bénéfique pour le moteur, tu libères une contrainte d’accumulation de pression qui empêche ton turbo de tourner et donc d’atteindre sa vitesse de rotation souhaitée rapidement. Pour ce qui est des reprog, ceux qui te promettent des gains ça sert à rien, ils y connaissent rien et ils ne te programmeront pas un moteur qui est un peu kilométré ou qui n’est pas à 100% de sa puissance. Le fait est que moi j’avais 4 injos HS et le mec qui m’a fait la reprog a quand même réussi à me faire un truc giga propre sans promettre des chevaux etc, qui sont des fichiers « génériques ». Je le compare toujours à une jambe cassée. Un bon kiné te dira de marcher doucement, ensuite marcher, ensuite faire de la marche rapide. Un kiné de merde te dira vas-y les autres (sans jambe cassée) ils peuvent courir à cette vitesse x donc toi aussi, alors cours à cette vitesse. C’est à dire il n’y a aucune adaptation c’est juste un fichier pour faire des tunes. En plus le 1.2 tdi est très capricieux et mal conçu car c’est un 3cyl donc faut pas trop le pousser, niveau fiabilité c’est déjà mort d’avance donc t’en soucies pas plus que ça s’il doit tomber en miettes qu’il soit origine ou reprog ça sera la même chose
Oui, conso plus basse ecidemment car on améliore les points de fonctionnement qui nous intéressent. Notamment en diminuant les cycles de dépollution, ce qui me donne une moyenne de 1200-1300km/plein de 50-55L
Salut! Merci beaucoup deja, et pour la Polo tu roules quelques minutes et c’est good. Du moment que le chauffage à l’intérieur souffle chaud, le LDR moteur est à température. A l’ouverture du thermostat, ça baisse un peu, de l’ordre de 5-7 degrés pendant une durée de 1-2min le temps que le reste du circuit se mette à température. Il y a aussi une pompe à eau secondaire qui permet de circuler l’eau pour aller plus vite aussi. Ça chauffe vraiment plutôt rapidement
Salut super vidéo. Conseil tu le stage 1 sur un 1.6tdi comme la tienne sachant que j'ai 185k km et encore 2 injecteurs d'origine qui peuvent encore possiblement lâcher. Le moteur va-t-il crever à la première accélération ? Merci encore.
Ça je ne peux pas te le prédire. Mes injos ont tous 312k+ km, et ils se portent « bien » (tout est relatif mais la voiture a toute sa puissance etc). Donc franchement si ta caisse est un minimum entretenue et que tu veux un peu plus de puissance hésites pas à franchir le cap. La reprog accentue seulement les problèmes déjà présents, surtout qu’elle est légère au niveau de ton moteur en termes de sollicitation des composants 👍🏼😊
@@MaxEnCaisse ok merci beaucoup pour ton commentaire, je pense essayer mais je cherche un bon mapeur, quelqu'un qui a de l'expérience et qui pourrait me reprogrammer en France, des idées ?
@@GrandYann après moi je l'es fais sur ma golf 7 2013 j'ai jamais eu de soucis niveau grosse mécanique juste a mon avis les injecteurs étaient déjà en fin de vie , moi je te conseille d'en faire une 😁
J’ai une petite question car je suis débutant et j’aimerais savoir pourquoi avoir mis un filtre à air k&n au lieu de laisser celui d’origine et si ce qui s’est fait sur la voiture c’est comme un stage 1 ? Merci d’avance
Salut! Alors les filtres K&N se veulent être meilleurs, j’ai voulu démontrer que cela n’avait pas d’importance, les deux (origine et K&N) ont exactement les mêmes performances (a la température moteur près). J’ai donc remis le filtre origine. Et ce qui est fait sur la voiture est effectivement une reprogrammation, en tant que technicien motoriste j’ai les yeux et oreilles qui saignent en entendant le mot « stage » qui ne veut absolument rien dire.. il s’agit ici d’une reprogrammation du calculateur simple en effet, ce que les gens appellent le fameux « stage 1 ».. 🥲
Salut! Alors les filtres K&N se veulent être meilleurs, j’ai voulu démontrer que cela n’avait pas d’importance, les deux (origine et K&N) ont exactement les mêmes performances (a la température moteur près). J’ai donc remis le filtre origine. Et ce qui est fait sur la voiture est effectivement une reprogrammation, en tant que technicien motoriste j’ai les yeux et oreilles qui saignent en entendant le mot « stage » qui ne veut absolument rien dire.. il s’agit ici d’une reprogrammation du calculateur simple en effet, ce que les gens appellent le fameux « stage 1 ».. 🥲
Salut Max possible d'échanger en MP? J'ai une polo aussi et j'ai beau me ruiner je n'arrive pas à régler le problème. Merci à toi pour ton aide. T'es mon dernier recours avant que je la fous à la casse.
Ça n’a pas d’intérêt réel de gain de puissance, à la limite il peut être utilisé comme filtre lavable « à vie » mais même ça ce n’est pas forcément la meilleure option car il fait plus de mal en laissant passer des particules dans le moteur qui peuvent peu à peu l’endommager..
Salut! J’ai payé 2000 CZK (env. 80€) pour la location du banc, et la reprog était gratuite c’est un collègue à moi qui me l’a faite, il a bossé en reprog pendant 7 ans et il m’avait promis de m’en faire une, donc total 80€ + 10€ le filtre à air origine que j’ai laissé dessus😊👍🏼
Salut , merci beaucoup pour la vidéo c'est cool . Ece que c'est possible que tu me transfère ta carto que je puisse faire une comparaison avec la mienne ?
Bonjour, pour en avoir acheter une 1.6 tdi 90 confortline neuve de 2009, les jantes Alu étaient en option sur la conforline, ´d’origine c’est jantes taule en 15 et enjoliveurs
J’y retournerai avec la nouvelle prépa et je ferai une vidéo plus poussée à ce moment la, il y’avait pas grande chose à dire c’était plus un peu de fun pour voir ce que ça sort à ces km, avec différents filtres et une reprog
Je suis désolé mais je ne parle pas un mot de français, j'utilise Google Translate pour écrire... à partir de la vidéo donc la conclusion est que les filtres autres que l'original ne servent à rien. Obtenez-vous une consommation de 23 km/l avec un style de conduite très silencieux sur les routes extra-urbaines ? autre question, ferez-vous un jour une vidéo avec le banc qui roule avec le turbo de 170 chevaux ?
Je n’ai aucune connaissances en mécanique pourtant le sujet m’intéresse ayant une Polo 1.6 TDI de 2010 reprog a 135cv ai ayant 160k km. Je déplore qu’il n’y ai pas plus d’explications vocales appuyant les démonstrations en image ainsi que concernant les résultats et la conclusion conclusion final. Malgré avoir regardé la video j’ai rien compris au final. Je suis très intéressé de pouvoir faire moi même un tchek up de mon moteur en espérant pouvoir y arriver seul avec ta futur video.
