Boa noite, amigo, eu fiz na minha e coloquei parafuso maior e fiz uns calços com algumas porcas maior que meia e voltei com a lixadeira daí fiz a regulagem. Está Ok,alinhada. Deus que lhe conceda uma ótima noite, em nome de Jesus.
Boa noite Ian, eu já vi alguns vídeos sobre esse assunto, e a sua solução me pareceu a mais simples e prática de se fazer. Eu tenho uma d-20 ano 89 CD com motor maxios s4t p, no inicio do ano eu troquei a suspensão dianteira toda coloquei a da D-20 moderna por ter os pivos mais reforçados. Também apanhei bastante desta suspensão, fora que realmente não é qualquer um que faz a cambagem deste carro, pelo menos aqui onde moro (Ilha do Governador/RJ),, eu mesmo fiz como você. A sua solução é ótima, agora se você tiver problemas com os parafusos,, que devem ser de resistência 8.8, são os mais comuns de se encontrar em lojas de parafusos, caso você queira colocar parafusos mais resistentes, tem lojas especializadas em Bonsucesso, bairro as margens da AV. Brasil, lá você encontra parafusos de resistência 10.9 ou ate 12. Parabéns pela sua solução.
Boa noite Antônio. Eu agradeço o seu comentário. Esse parafuso foi o melhor que eu consegui na minha cidade( Magé/RJ) e aqui temos poucas lojas, inclusive essa loja que eu comprei tem um estoque grande de peças originais de carros antigos. Hoje o carro anda muito pouco, mas ficarei de olho neles e qualquer coisa eu vou procurar esse tipo de parafusos e caso der problema estarei colo quando aqui nos comentários.
A pessa da minha D10 era original soldei dois parafusos eles eram de 5/16. Pus de 14'7 aço estou comendo de quebrar póis a pessa tem muito aço a original soldei com inox
Já fiz esse serviço ai várias vezes na minha oficina. O parafuso tem q ser aço. Não pode ser grande d+ não. No lugar dos calços não pode colocar porcas ó arruelas não. Tem q ser calço de cambagen. Tem q se ligar no caster também. Porq nessa bandeja superior é feito tanto a cambagen quanto o caster. Depois disso tudo feito e q se faz o alinhamento.
Boa suas explicações,esse grampo da pra tirar eles ,essas mesmas conchinhas aí que segura os grampos você compra as 4 e coloca elas na parte de baixo substitui os grampos nunca mais vais ter problema aí tem que colocar parafusos maior
Rapaz tô com a minha desse jeito o mecânico não consegui fazer a cambagem, logo ele não sabia mesmo mexer, mais o parafuso da minha e pequeno se ele botasse mais calço nao ia arrochar o parafuso ia ficar na ponta era um risco grande, vou tentar encontrar esses parafuso aí, rodei 1800 km com pneu fareston misto, o pneu tá liso, acabou o lado de dentro todo, pneu de 1200 acabou. 3 mês, mais com fé em Deus esse problema vai ser resolvido.
Muito bom seu vídeo. Tenho um amigo que defende muito essa suspensão dianteiro das GMS camionetes mas eu não consegui resolver...... Da GM D-40 é o menos mal. Agora qndo o assunto são umas três GM D-10 aí a confusão é grande não definitivamente conseguimos acertar isso estou precisando de um professor feito vc ........ Aquí são qntos pneus são colocados nas dianteiras são qntos são comidos desgastando pra um lado ou outro..........
Gente boa , esse grampo debaixo que vc falou que sempre quebra é porque a trava que é rebitada na bandeira solta com o tempo. Vc solda que nunca mais quebra ok ?
Tenho uma. D10 fiz igual vc só q almentei a bitola do parafusos estou comendo de quebrar póis o aço fundido ele e brabo para solda e soldei com inox oq vcs acham
O chassi foi feito para motor a gasolina. A Chevrolet aproveitou e usou em toda linha de camionete Diesel sem fazer os devidos reforços. Os motores Perkins são bem mais pesados e vibram muito mais que os motores a gasolina 👍
Boa noite Ian tudo bom tenho uma d20 estou com o mesmo problema porem nunca vi essa pessa, onde posso comprar p resolver meu problema. Obrigado abraco Mt
Obrigado pelo comentário. A c10 saia de fábrica com motor 4.1 a Gasolina e com isso era mais leve que o motor a Diesel. O motor 6cc é pesado mas não se compara ao peso do Perkins.
@@ianandrade22 entendi amigo eu pensava que os motores da d20 era o mesmo peso da c10 então a GM vacilou no projeto eles deveriam ter caprichado no reforço do chassi da d20
@@flavioflip2896 o motor 6cc 4.1 pesa em torno de 200kg e o Perkins pesa em torno de 450kg. A Chevrolet vacilou na criação desse chassi. Todo mundo reclama
Uma das buchas grande q comprei pra d20 veio a Borracha de dentro meio torta será q está estourada ? Sera q quando apertar ela se ajusta na bandeja ? E marca axios
Eu tenho uma veraneio 70. Com mecânica D10. Vai acontecer isso com ela. Eu estou pensando em voltar as longarinas com uma barra roscada de 1". Soldar dois suportes e atravessa a barra roscada de um lado ao outro é puxar nas porcas. Aumenta is parafuso é uma opção fácil e rápida, mas deve ficar mais frágil. Talvez se colocar um parafuso de maior bitola fique mais seguro 👍
