Édes istenem, 2 percnél járok .... nagyon kellett nekem ez a videó annak ellenére, hogy eddig nem tudtam ,hogy vágyok rá. Nagyapámnak is van pont egy ilyen motorja, azon tanultam meg motorozni tizenpár éves kölyökként. Alig várom azt a röpke egy órát, ami még előttem áll a videóból. Köszönöm!!!!!!
Alig várom a folytatást! Ha majd eljön az ideje (ami remélem még nagyon sokára lesz), én is szeretném szépen rendberakni a vasparipát. Már tudom kit kellesz keresni. Tényleg nagyon szépen köszönöm srácok. Egy nagyon hosszú és fárasztó hét után vigyort csaltatok az arcomra.
Jó lett a videó, köszönöm. Mi itt faluhelyen szinte csukott szemmel újítjuk a Simson blokkot, viszont én a kuplung szerkezetet mindig rajta hagyom a széthúzásnál, mert akkor egyben marad a váltó. Azt a "kis" csapágy lógást megoldjuk krétázással a csapágy házban, vagy felpontozással a tengelyen. A gyári gyújtó tekercset inkább javítsátok, mert az eredeti a legjobb. Hihetetlenül strapabíró a motorblokk, a főtengely és egyéb hozzá tartozó alkatrészek szinte csak akkor romlanak el, ha törnek. Sok sikert kívánok a restauráláshoz! Én épp 2 STAR-t újítok/restaurálok, melyek '78-ból valók.
Ez a külső gumi mizéria... Beszartam! 2 nagyobb lapos csavarhúzó, 10-es kulcs aztán bárhol sötétben is sima ügy! Srác nagyon túltolja...... Na mindegy... jó volt látni egy ilyen szép darabot!!!
😂És igen! Nekem egy S51 N Feszítettem vele mint pók a lucernásban.Políroztam ,tuningoltam stb stb. Az utcában lakott (ill még lakik egy testvérpár akiknek meg egy a videóban is szereplő simson swalbe motorjuk volt úgy eredeti állapotban akkor még réges -régen és semmi tuning. Lényeg,hogy több alkalommal is versenyeztünk és hát rommá kúpoltak ,úgy ment el mellettem mint ha álltam volna.😂 Nagyon jó nézni a videót és nosztalgikus érzésem támadt. Köszönöm nektek!
még valamikor 5-6 éve én is újítottam fel hasonló évjáraú de ugyan ilyen motort csak piros lett. Nagyon jó foglalkozás volt. :) Azóta is megvan és vigyázok rá, az utolsó csavarig minden patika. Amiit a vázon mutogattál szín az a váz gyárí színe, azért akkor lefestették mert a mai napig bírja az a festék... :) Restaurátor Úr: Az 50-es blokkos is kr51 csak 51/1.. Adattáblán rajta van. :) Nem volt olyan nagy kihívás beállítani az egyenes futást
Az új fogás ívet is ha végig van rajta fog nem szabad be szerelni mert sűrűn foghegyre fog menni. Indításkor elég kellemetlen ha rá lépsz a berugó karra és az beton keményen elakad, és nem a gyári fogaskerék fog tönkre menni hanem a berugó tengely. Az első fogat majdnem teljesen a másodikat félig a harmadiknak a tetejét kell le köszörűlni és nem fog foghegyre menni.
Nekem is van 1 simson schwalbe-m, igaz nekem KR51/2. Ez pedig KR51/1. a 2-es annyi változtatást kapott, hogy jobb oldalt volt a kipu, és s51b blokk volt benne. Családi örökség ez is mint a Kopaszé , nagymamám használta a TSZ-be, azzal járt ki a fööldekre..Azokon a gyári papírokon a videó elején... hát azon flasheltem. Az eladásnál 50 ezret jelent. Enyém is kapott 1 gyors felújítást mindenki utánam fordul amikor megyek a motorral 1 évben 2x. Mindig próbálják megvenni, legutóbb már a dzsihádok megpróbáltak befenyíteni is... csak nem jött össze :D. Amúgy ez a túlzott gyáriasítás... bizonyos alkatrészeknél azt mondom hogy ne... nekem ne legyen 40 éves gumi a motoron. de ez saját vélemény.
Köszi a videót. 👌 Rámtörtek az emlékek azonnal.😂 1981 ben nekem is volt egy bilikék színben először az udvarban kezdtem használni ,aztán dunaparton (Tahiban). ,később már tuningolva wartburg antennával a csomagtartón , hab a tortán a helyi búcsúban lőttem 3 pálcás nyúlfarkat lobogott az antenna hegyén ,na ez ciki🤣🤣 de akkor menőnek hittem. Sajnos pár évre rá utolért a lázadás ,burkolatokat leszereltem és lett belőle krosszmotor🤦🏻♂️.Logikus nem? Csúnya véget ért a mese de bírta a strapát kb 18 éves voltam amikor elcseréltem egy” ránézésre “ nagyon baba 175ös czetka krosszra, kókány motor volt de úgy nézett ki mintha ( na azzal speciel áb@sztak ) azt többet toltam mint ment önerőböl😂
Kollégám: -Tudsz alumíniumot hegeszteni? -Mondhatni...ott a gép,gáz van,hozzad,megnézem,meglátjuk. -van egy Adler 250-es (1952 vagy 54-es) motorom.El van törve a lengéscsillapító tartója ami egybe fogja a kerék tengelyét is.Az összes flohmarktot végigjártam már 200km-es körzetben,folyamatosan,de nincs,sehol nem lehet ilyet kapni,boltba meg ugye érthető,hogy miért. Megnéztem,megpucoltam,meghegsztettem,felraktam a szép részeket is,ahol ki volt csak törve egy darab,vastagon,hogy marógéppel csak le kelljen neki marni a fölösleget. Nekem nem volt egy nagy pukk,de ő mondta,ha én nem csinálom meg,akkor az a motor hiába van készen,anélkül egy darab roncs.Gondolhatod,hogy hogy örült neki.Mindezt egy "köszönömért".Jó csávó az öreg.Azóta hegesztettem neki egy motor-váltó tesztelő állványt is.Nem tudom milyen motor,de kéziváltós is. Én már valószínűleg ebben az életben nem fogok motorra felülni :( ,volt egy nagy tanuló motorom és ledobott,azóta csak irigykedek és álmodozok a motorozásról :( .De örülök,hogy az öregnek tudtam segíteni,azóta már vizsgáztatta is a motort,használja,van neki több motorja is.
Ezüst nyíl mint a vonat ,van több veteránom nagy bajlodas .Ez meg relatív egyszerű ,én most éppen 3 motort párhuzamosan restaurálok.Egy Laverda 750 és két Nortont no ezekkel kell szenvedni
Akinek esetleg Seatja van Attilát ajánlom Seatokra szakosodott autó szerelő a 17 kerben és tényleg profi benne! Volt egy Leonom egy halom szerelőnél járt 1 év alatt és senki nem tudta az alapjárat ingadozásnak mi lehet a probléma oka. Attilához oda vittem reggel estére kész volt a kocsi.
Ezt lehet, hogy így kéne megőrizni, megpucolni, mechanikailag mozgás - és forgalomképessé tenni. De a fényezést, és sérüléseket is megtartani... De te tudod. 👍
Én kíváncsi lennék a restaurátor úriember elérhetőségére. Van egy ugyan ilyen kr51/1 es kis Schwalbe-m és szeretném rendbe rakatni valakivel, mivel külföldön élek így csak otthon porosodik félkészen. Örülnék ha szakértőkezek rendbe szednék.
@@crasoverride7294 kr51/1 az ami a videóban is szerepel, legjellemzőbb különbsége a későbbi társától a "turbós" (kényszerléghűtéses M53-as) blokk. A kr51/2 később jött ki. Ebben már a "kocka"/"51-es" (M531, ritkább esetben M541-es) blokk található. Magyarul létezik /1 és /2 is. (A /2 N-es típuson az "N" a felszereltségét jelöli, akárcsak az S 51 N-nél, azaz a legalapabb/legfapadosabb)
Nekem is 50es simsonon van,vagyis volt mert a blokkot szarul raktak ossze,en meg vettem bele egy 51es 3 sebis blokkot,amibe belaraktam a 4.sebesseget ! Az 50es blokk is megvan csak osszekene rakni :)
Jájj, a drága térkőre rádzsuvázni!! Most fizettem ki 12 milliót térkövezésre, valahogy érzékenyebb lettem... a gyerek fos G Astráját már be se engedem, mert rápittyent pár csepp olaj a kőre 😃
Nekemis őrők kedvenc a simson schwalbe apu azaljárt dolgozni mikorjőthaza mindig vitminket őcsémel az udvaron régi emlékek. Demég mindig a schwalbe a kedvenc a tőbi 29 motorom kőzül.
Sosem volt Simsonom, pedig de szerettem volna egyet süldő lány koromban, emlékszem. Az egész rokonságban senkinek sem volt semmilyen motorja, amivel mehettem volna! Hogy rohadjanak meg!
En a Nagyapam S51N Simojat orokoltem meg. Azon tanultam meg motorozni. Full gyari bili kek volt, sarpofozo foldig logo hatso sarvedovel.. ó kellett nekem feherre festeni, az ulest felhajlitani, kipufogot felemelni, 4. sebesseget beletenni... Majd eladni, mert Yamaha Dt kell.. fiatalsag, bolondsag.. meg kellett volna tartani es nem racsesitani.... Utolag okos az ember. 😁😁
Általános iskolai ballagásra kaptam apámtól egy szerintem olyan állapotú Simson S51-et ami nem sok volt akkor a faluban. Nem volt teljesen gyári, fel volt emelve a kipufogója mint az Endurokon, de összességében nagyon szép és legfőképp jó volt. Hát én azt elkezdtem szétbontani, átalakítani, ugyanezeket a dolgokat megcsináltam vele, amiket mondtál, és a motorból mára már semmi nincs. Életem egyik legnagyobb hülyesége volt ahhoz a motorhoz hozzányúlni, mert hiszen apámtól kaptam, ha valamit máshogy csinálhatnék utólag akkor valószínűleg ez lenne az. Persze szétfaragva is csak egy Simson volt így egy Aprilia RS125 volt a következő, így vált teljesen értelmetlenné az egész, hogy én ahhoz egy ujjal is hozzányúltam ilyen szempontból. És most már téged is átkozlak a kommented után, hogy eszembe juttattad életem legszánalmasabb tettét... :( :D
Köszönöm a videót, ez is első osztályú 🙂 De még mindig emlékszem arra, amikor meg nem mondom, melyik videóban, az hangzik el, hogy a jó munkagép az blabla bla... , De akkor milwaukee gépek logtak a falon és arról volt szó, hogy azok hozzák a szintet, ami kell egy nem átlag, de minimum középfokú usernek. Most amikor én a Makitara el kezdtem berágni, erre nálatok ott lóg a falon az összes. Akkor most mégis kurvajó gépek, vagy a piros márka lett annyival szarabb, hogy most ez is profi? Én most a sárga márkával próbálkozok 🙂
@@becsuletesnepper1 Szia! Egyszer csinálsz videót majd kommentárként a távolkeleti restaurálókról is? Tele van a youtube velük és nem mindig tudja az ember hogy valódi-e amit lát vagy értelmetlen vagy kamu. Volt hogy kiszedtek az iszapból egy csupasz motort és beindították majd belerakták egy hajóba. És itt van ez is: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kII05YWVjsU.html
Ez sose volt bontatlan blokk. A berúgótengely, azért görbe, mert bili utángyártott. Plusz le is volt már köszörülve belőle pár fog, mert 10 berúgás után elnyalta. :D Én is jártam így S 50 blokkal, ami szinte ugyanez belül.
