Gracias Pablo, Me inclino por la posición del difusor, si bien es cierto que al dejarlo apoyado sobre la turbina, no gira libremente, roza en parte con la carcasa externa. El cierre mecánico y la turbina se colocaron en su sitio y apretados con la mano ambos, en ppo no parecían quedar desacoplados. ¿La turbina y el difusor deben de tocarse? Que rapidez en cotestar
Antes de aplicar vaselina en las juntas (mucho mejor con silicona) tienes que limpiar todo incluido soportes con alcohool para descontaminar, poner encima de los residuos de años no es para nada aconsejable, es una guarrería, cuando se hace una revisión completa se cambia la junta tórica, para aflojar la turbina que no va con las manos, con una cadena de las que se utilizan para aflojar los filtros de aceite va perfecto, garantizado, no trabajas con limpieza, si te vale bien y si no lo tiras a la papelera.
Hola, También después de desmontar una iris 750, y ponerle la junta mecánica, me roza el difusor con la turbina, incluso desgantandose el difusor. ¿cómo saber si es la junta mecánica , o la posición de los rodamientos? Gracias
Ahí solo tienes tres opciones. 1 el cierre mecanico no está bien instalado y por eso roza el difusor con la turbina por qué esto hace que sobresalga más la turbina. 2 la turbina no está bien apretada hasta el fondo. 3 el difusor no está en su posición.
Hola, llevo varios dias vuendo tus videos por problemas en mi bomba que es idéntica a ésta. El caso es que despues de cambiar el condensador por el primer problema, ahora que ya funciona, me pierde agua justo por debajo en la unión de ambas tapas de la carcasa por una especie de rectángulo que tiene, el cual no sé si es así o ha roto. Te agradecería me dijeras si sabes el motovo de esa pérdida de agua y como repararlo. Como apunte te digo que levantando un par de centímetros la bomba por la parte del ventilador, deja de tirar gran parte de agua. Gracias
Muy probablemente sea el cierre mecanico tendrías que comprobarlo y si está en mal estado cambiarlo que por lo que dices pare ser que necesita sustituirlo.
Hola, he desmontado una bomba espa para cambiar los cojinetes y uno de ellos se ha quedado en la carcasa, como seria la manera mas facil de sacarlo??, gracias y un saludo
Mil gracias por sus vídeoa. Tengo un par de consultas: 1.- El retén que coloca en el minuto 37:42 va suelto ahí o metido en el hueco. Desmonté mi ESPA 100M y no sé de donde salió ni su posición, ya que tiene un lado mas gordito y el otro como biselado. 2.- Una vez que la monté, con el sello mecánico nuevo, cuando la enchufé, le costaba arrancar, como si no deslizara bien el sello, posteriormente arrancó y sacó agua con fuerza pero se calentaba hasta el punto de actuar el termostato de seguridad. Cuando la desmonté nuevamente observé que la turbina y el difusor se había rozado hasta el punto de medio soldarse ambos plástico. ¿A qué pudo ser debido? Gracias desde Sevilla.
El retén no se a cual te refieres ya que el minuto que has puesto es el final del vídeo. El sello mecanico tienes que mirar que está metido hasta el fondo tanto en la carcasa como en la turbina y el difusor tiene posición si se te ha rozado puede ser que el cierre mecanico no esté bien puesto y esto haga que la turbina sobresalga más de la cuenta.
Hola por tu acento , creo que eres de Murcia o cercanías, me hace ruido la bomba, y se calienta, yo creo que deben ser los rodamientos, si eres de aquí de Murcia haces reparaciones de esto?
Hola, Pablo, mi bomba se enciende pero se para enseguida. Me ocurre desde el día que llovió muchísimo y se me mojó la bomba. La he desmontado y secado pero se para, se me calienta el motor y se para pero he mirado la parte eléctrica y el condensador se calienta muchísimo. Crees que cambiando el condensador, arreglaré la avería. Gracias anticipadas.
Puedes anularlo si en el cuadro tienes guarda motor instado, el protector térmico es cono un rectángulo que lleva dos cables que va dentro de la caja de conexiones, normalmente lleva los cable de color marrón o gris.
hola, gracias por tu videos ayudas mucho, un pregunta mi bomba Espa Silen 100m hacía ruido y le he cambiado los cojinetes, pero ahora hace un ronroneo o traqueteo mas que antes, sabes que puede ser? o que puede pasar? Otra tema es el retén que te han comentado que sale en el minuto 5:20 del video el mío es diferente y cuando saco el eje se queda suelto dentro del sello mecánico con lo que no se en que posición va, una es mas ancha que la otra pero la estrena no es plana es como si fuera un retén cónico como las juntas. Por cierto la bomba es del año 2000. gracias
El traqueteo suele pasar cuando el rodamiento antiguo a desgastado un poco el alojamiento del motor pero con un poco de uso se suele ir el problema. El cierre mecánico del que hablas creo que es como el que sale en este video ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-a2y-dYej3wU.html. Échale un vistazo.
@@PabloGonzalezRuiz Hola, si el retén es el que aparece en el video muchas gracias. Respecto a lo rodamiento que a desgastado el alojamiento del motor te refieres al rodamiento que esta en la parte final de motor eléctrico, verdad? No al rodamiento que esta en la turbina de agua por decirlo de alguna manera. Yo pensaba que podían estar mal los rodamientos nuevos porque les costaba girar bastante y creía que podrían estar girando enteros, no solo la parte central del rodamiento, pero bueno son cosas mías jejeje. Muchas gracias y probaré a ver si se va. Si crees necesario comentarme cualquier cosa encantado de leerte. Un saludo
@@hrtbcn5556 El rodamiento al que me refiero es al que va alojado en la parte del motor eléctrico, si ves que no se quita el ruido puedes instalar rodamientos con la tapa metálica y probar.
Hola. Tengo el mismo motor y se calienta mucho. Podría decirme cómo se testean las bobinas? Uno de los motivos es que alguna de la bobina pueda estar mal. Sólo veo tres cables y entre medias el condensador de arranque. Nunca testee uno y no sé cómo funcionan para saber desde donde medir las impedancias. Gracias.
@@PabloGonzalezRuiz gracias por su respuesta. En este caso se calienta hasta el punto de no poder ni tocarlo e incluso salta la protección de temperatura y se para, de ahí que quiera testear el bobinado, lo siguiente sería cambiar el condensador, ya que puede provocar también esta falla. Mil gracias.
Buenas, yo tengo la bomba espa inox 100 15 que es la serie mas pequeña, tengo que cambiarle los cierres mecanicos porque se ha roto la turbuna, la parte que pasa por el cierre, pero no veo ningun video de ese modelo, el caso es que los cierres van en la carcasa el de fuera entra bien pero el de muelle va a presion y con la mano no se puede meter, tienes algun truco? Gracias
@@PabloGonzalezRuiz gracias por tu respuesta. La electricidad es mediante placas solares vale! Entonces cuando la enchufo salta el cuadro de las placas. Dando error eléctrico. Hablamos con técnico y la verdad es que las placas van bien con todo lo demás enchufado. Luces, termo eléctrico, nevera. Probé a desenchufar todo. Y nada seguía saltando. Prove en todos los enchufes y nada. Y por último le enchufe un generador de gasolina que era el que antes hacía la función y nada. También salta. Para hacer dicha comprobación no hace falta quitar bomba no?. Solo tapa del térmico.
Hola tengo una silen 100M y me sale un chorrillo de agua por la parte de abajo de la carcasa. Tengo un video donde se aprecia bien el chorro de agua. Que podría ser? Tendría arreglo? Gracias
Pues si es por las dos carcasas de plástico con cambiar la junta sería suficiente si no hay nada deformado. Y si es entre la carcasa de plástico y el motor pues lo más probable es que sea el cierre mecánico.
He montado la bomba pero el agua se sale por una pequeña raja por debajo de la carcasa. No sé si dentro de la carcasa tiene que haber agua o no. Pues si se llena de agua la carcasa, algo falla no?
Puede ser que no lo hayan instalado bien o que la carcasa trasera en la que va atornillado el motor se haya deformado un poco y esto esté causando la pérdida.
