La verdad sos un genio !!! Super bien explicado. Tenemos que reparar la caja de direccion de una f100 69 y voy a animar a los chicos a que la hagan , gracias
Me viene de Diez tu explicación. Justo estoy en lo mismo con la caja de mi Dodge 200. Muchas gracias por ese valioso tiempo que dedicas en este video para hacernos las cosas mas fáciles. Muchas gracias nuevamente.
Muy bueno el vídeo. Una perlita, para sumar. En las cajas más modernas el eje principal está montado sobre rodamientos a rodillos (torringtons) en lugar de los bujes. Muy bueno lo que haces!!!
Máquina, muy bueno che, me va a servir para cuando desarme la del 400... Una forma mas rústica de hacer las juntas es, colocar el cartón sobre la superficie como vos mostraste y en lugar de pasar la mano para marcar, dar golpes suaves con un martillo chico de cabeza redonda, cortando así gradualmente el cartón y dejando a medida, tanto el perímetro como los agujeros. Con mi abuelo hacíamos así y queda prolijo y funcional. Saludos chamigo!. y gracias por los aportes
Buenisimo el video, ahora... vos engrasaste los engranajes por dentro, luego de eso le echas el aceite a la caja osea se pueden mezclar... o si usaste grasa tienes que poner abundante grasa y listo... Gracias por el video!! Saludos
Gracias!... No sería lo ideal mezclar aunque es muy probable que no le haga nada mientras sea un poco, con grasa anda muy bien y con aceite hay que enfocarse en controlar los retenes al máximo para que no pierda a corto y largo plazo... Abrazo!
Estas totalmente loco amigo ....?rellenaste y le diste forma a lima ????? Increíble .....lastima que no te animaste y le adaptaste una cremallera así le sacabas todos movimientos que tiene original que por más que estén 0km tienen juego igual te felicito por lo bien que enseñas y explicas y por tus conocimientos y ganas de trabajar artesanalmente la cupe . Que cambió teníamos una alineadora con mi viejo y de venir estos autos empezaron los 1500 ,Taunus Renault etc etc nos daba vergüenza cobrarles por alinear en 5 minutos de reloj lo alineabamos mientras que esos fierros viejos Dodge ,falcón Chevrolet Estanciera etc etc una hora jajjaj
Amigo eres un máster tendrás un video de como reparar una caja de nissan pick up manual,modelo 92 dice el mecánico que tiene mucho desgaste el gusano o sin fin ..agradecería muchísimo..
Dejame felicitarte eh visto casi todos los videos y este es completo muy pero muy bien excelente explicado nada mas que pedir si le das todas las caracteristicas a uno y las explicaciones saludos desde America central Honduras
Hola Dario, muy bien explicado todo. Quería hacerte una pregunta, el rellenado de los dientes del sector de la caja de direccion, es con electrodo común el rellenado? . No pierde temple la pieza?
Hola amigo, saludos desde Uruguay, acabo de suscribir, una consulta: ¿Si al desarmar sospecho que faltan bolillos, cómo hago para saber cuántos llevaría? Es una Nissan 720 o Datsun 720.
Dario Rosa, muy agradecido por tus videos, tienes mucho talento para explicar y para saber compartir. Te consulto, tengo un Ford Falcon Ghia 87 y me dijeron que necesita reparar la caja de direccion, pero que solo lo haga si consigo el eje sector y el sinfin en la marca TRINTER, cosa imposible de conseguir. Que me recomiendas? gracias y saludos desde Tucuman
Gracias!...bueno si la caja de direccion q tenes esta gastada y no se consigue el repuesto de tal marca, hay q repararla con algo alternativo y va a ser mejor q una caja gastada, sino buscar una caja completa sana, a veces no quedan muchas opciones...abrazo
Buenos días Darío excelente video, te consulto tendrías alguna recomendación de donde comprar los repuestos q se desgastan porque no los estoy consiguiendo. Gracias y saludos.
muy bueno... lamentablemente no se consigue nada para cambiar de la caja. hay que buscar cajas sanas y reacondicionar. repuestos ya no quedan, yo sigo buscando de conseguir repuestos sin suerte. esa caja de direccion es de las mas viejitas. como valiant. son con bujes. ya despues vienen con torrington lo que resulta un poco mas liviana. en mi dodge al desarmar me encontre con todo molido hecho polvo directamente. con respecto a soldar y agregar acero.. hay que ver el tema con debilitar el material al rellenarlo. saludos!!!
Gracias amigo...si es de las mas viejas de una polara de las primeras con esos bujes..tambien me comentaron que las mas viejitas tienen menor diametro que las mas nuevas en algunos componentes como el eje ...el tema de soldar tenes razon porque si queda blando no tiene sentido..esperemos que me dure jaja le fui dando de un punto a la vez para que no se destemple pero bueno ya veremos a la hora de los bifes...un abrazo!
Buenas Dario me mire todos tus videos un genio sos Y te consulto dos cosas Donde consigo las piezas nuevas de la caja ? Busqué x todos lados nadie las vende Y de ponerle grasa Que grasa llevaría? Esperó me puedas orientar gracias
Gracias Gustavo!...en mercado libre podes encontrar el gusano y el engranaje principal, no son nada baratos eso sí, y la grasa podes ponerle una de litio o grasa grafitada, también leí que estando bien reparado y con todos los retenes nuevos, le ponen aceite del 120 o 130 de transmisión hasta el nivel del tapón... abrazo!
Hola Darío para darle el ajuste correcto para que no tenga juego es necesario que este colocada en el auto?? Y otra consulta los datos de cuanto llevan de apriete de donde los sacas ???
Hola...si es necesario que este en el auto y cuando lo regules, justo en el centro..osea con las gomas alineadas...los datos son de manual..igual no es para volverse loco con los datos jaja..saludos
@@nicoraulier8609 el original del auto...de los mas viejitos ya que la caja en este caso tiene bujes y en las mas modernas rodamientos...pero casi identicas..
Hola, seguramente sean totalmente iguales, los valiant 1 y 2 tenían el eje principal de la caja mas chico que las cajas mas nuevas pero siendo un 4 los estriados deben ser exactamente igual...abrazo!!
