Boa noite, parabéns pela moto! A minha (mesma marca e ano) ficou parada por uns 12 anos e fiz uma revisão demorada: demorou também prá dar a partida mas estava excelente na lenta (eu havia limpado o carburador), daí coloquei óleo e comecei os testes na rua... O problema que tive foi haver secado o óleo para realizar manutenção da embreagem 12 anos antes. Com duzentos e poucos quilômetros rodados percebi um desagradável barulho - parei na garagem e fui investigar. Os anos em que esteve parada sem óleo geraram uma espécie de 'casca negra', a qual entupiu a peneira de aço (nesse modelo fica no parafuso lateral que também serve como escoamento de óleo); ainda bem que parei a criança e limpei tudo, utilizando o óleo para caminhões em atual rodagem - incrível a limpeza interna que realiza no motor! Ainda ficaram alguns ruídos, mais por causa da mesa dos balancins (daquela ainda original da época), a qual será trocada em breve! Valeu, amigo!
@@NeyderTavaresFonseca Boa noite meu nobre amigo, que legal deve ter sido muito gratificante ver a sua moto funcionar após 12 anos e o melhor de tudo e nós mesmos cuidar das joias. Fico feliz em saber que tem mais uma cg bolinha rodando por ai, eu ai da não tive a oportunidade de rodar com a minha, mas se Deus quiser logo vou concluir o meu projeto e desfrutar de um belo passeio com ela. Muito obrigado por assistir ao video um grande abraço!
@@paulinhomachanico Pode ficar tranquilo em rodar: óleo colocado, válvulas reguladas, com a devida limpeza dos filtros de óleo e centrífugo, troca da vela e regulagem nos freios e embreagem, calibre nos pneus com gasolina no tanque (meu tanque tá bem velhinho, lavei bem e adicionei filtros na gasolina e na entrada de ar do carburador), adicionei gasolina e pronto: fiquei emocionado ao rever meu velocímetro (apesar da idade) funcionando perfeitamente!! Mas admito que fiquei empolgado demais... Troquei toda iluminação por Led, instalei alerta e 'stop' a mais sob o bagageiro; como meu chicote ainda original nunca foi 'averiguado', descobri que toda alimentação é 'das antigas' incluindo magneto japonês e sistemas de carga e força contando com duas pequenas bobinas (não têm dado conta de suprir a buzina, mas vou investir numa solução mais adiante). Pontos positivos dessa instalação foram a eliminação do platinado (está com CDI do tal 'sistema universal' da Magnetron) e os fios estão em ótimo estado, apenas substituí algumas de suas tomadas por conectores mais modernos e funcionais. Não deixo de admirar a tal lâmpada de Led 'cavalinho' no farol (puxei ligação direto da ignição, prá não ficar oscilando na lenta), pois a iluminação ficou excelente! Abraço graúdo, amigo! Não desista e nem tenha pressa: a minha ainda vai passar por muitas melhorias até que eu possa pensar em viagens mais longas! 👍👍
@@NeyderTavaresFonseca Fala meu nobre amigo, que bela atualização, uma sugestão seria instalar um regulador de voltagem, segue m video de explicação para a instalação ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PaL40oqNT9U.htmlsi=8YVWxpSfnIBhnLg8 Afinal para podermos rodar com um pouco de confiança precisamos dar uma atualizada, essa e a próxima atualização que irei fazer na minha. Obrigado por compartilhar a sua experiência, um grande abraço e dique com Deus!
@@paulinhomachanico Valeu, amigo! Até a bateria confere com a minha, são de 2,5 A! Aí eu te digo que esse retificador também é idêntico ao dela, os testes com ela ligada também bateram valores muito próximos; mesmo assim a moto parece fechar curto quando aperto a buzina... Ao regular (novamente!) a buzina volta a funcionar, mas torna a dar problemas em dois, três dias. Por isso pensei em trocar essa bateria por uma de maior amperagem, mas não sei se vai comprometer meu sistema antigo de carga. Caso você possar me trazer essa informação, (queima ou não a bobina de carga alimentar uma bateria mais 'parruda') eu te agradeço muito: Valeu! 👍🙏
