Moin! Sehr schön, ein neues Video! Erstmal Glückwunsch zur neuen Räumlichkeit, ist schonmal richtig cool geworden! Für Alex oder Axel bruchst du dich natürlich nicht entschuldigen, das sind so Dinge, die stehen nicht hoch im Kurs bei mir. Auf jeden fall alles gut gemacht, immer schön weiter mir vorweg arbeiten, dann habe ich es später mal leichter! ;-) Gruß Axel
Ja die gehen deine Baustellen auch nicht aus. 😅😋 Gutes, interessantes Video. 👍🏻 Hab meine Spur auch so ähnlich eingestellt und funktioniert gut. Grüße aus Bayern ✌🏻
Moin, so ein Zylinder habe ich an meiner Rundballen Presse, da muss man den Draht nur ein bisschen raus angeln und dann den Zylinder drehen, dann kommt der alleine raus und man kann den auch wieder benutzen. Werde die Tage den Lenkzylinder bei meinen 304 LS auch neu abdichten, jetzt weiß ich ja wie das alles aussieht 😉
Die Sicherung mit Draht gibt es auch bei ältere Stoll Lader. Das Problem habe ich vor Jahren bei der Reparatur an unserem Frontlader gehabt. Wieder ein gutes Video von einer guten Arbeit! Gruß Rainer
Gut gemacht, was den Sicherungsdraht für Arbeitszylinder angeht bekommt man im Internet es gibt aber auch Durchmesser 2,8- hängt von der Dimension Durchmesser des Arbeitszylinders ab - ich denke wo du die Spurstangenköpfe her hast, bekommst du auch die Dichtungen für den Arbeitszylinder sowie den Sicherungsdraht. Was Spurstangenköpfe anbelangt hast du recht die originalen halten am längsten - obwohl die Dinger relativ teuer sind werden sie eher billig hergestellt. Bevor sie ausgelutscht sind werden die Gummimanschetten porös und reißen dagegen hilft Silikonpflege für Gummi kann ich nur empfehlen - öfters mal einsprühen verlängert die Lebensdauer. Deine Köpfe sind eher hochwertig, die Gummimanschetten sind mit einer Ringfeder gesichert - es gibt Varianten da sind die Manschetten mit dem Metall verpresset da kann man nichts wechseln- Ja Schmiernippel nachbauen macht durchaus Sinn, man darf nur nicht zu viel Fett reinpumpen - ein zähes festes Fett ist das beste. Früher hat man das auch als TÜV Fett bezeichnet. Also mach weiter so👍
Moin. Ja das ist mir auch aufgefallen, erst geht die Manschette kaputt, dann dingt Dreck ein und das Ende ist vorprogrammiert. Den Tipp mit dem Silikonspray werde ich ausprobieren. Den Sicherungsdraht habe ich mir jetzt als 1m Rundstab 3mm bestellt und werde die selber herstellen. So aufwändig ist das ja nicht aufgebaut. LG Johannes
Das hast du richtig erkannt.Wer gut schmiert der gut fährt.Das machen die Hersteller extra soll ja nur 3 Jahre halten.Dann neu.Dann bringt nämlich auch die Manchette nix mehr weil alles schon ausgeschlagen ist. ;-) weiter so du machst das genau richtig.
Schönes und interessantes Video! Bin ja eigentlich nicht so ein Fendt Fan gerade die neuen finde ich nicht sehr schön, ich mag eher Oldtimer von IHC. Ich finde deinen Fendt dennoch sehr schön weil es ein Oldtimer ist, aber du auch sehr viel selber machst (Frontkraftheber, Restauration der Allradachse etc.) und nicht wie viele andere Leute für jeden Scheiß in die Werkstatt rennst. Ich wünsche dir noch einen Sonntag und mach weiter so!
Das System mit dem Draht bei den Zylindern ist in dem Fall besser als ein Gewinde da die Anschlüsse nicht am Rohr sind sonder in der Führung und im Boden und man diese so drehen kann das die Anschlüsse in die selben richtig zeigen während ein Gewinde ja einen Festen Anschlag hat. Daher auch die kleinen Hohlspannstifte als Verdrehsicherung. Und der Draht wird mit der kleinen Biegung in eine Bohrung gelegt und dann mit der Führung reingedreht. Zum Schluss machen wir immer etwas silikon vor die Nut wo der Draht durch geht damit da kein Wasser rein fließt und das nicht rostet Viele Grüße
Das mit dem passenden Verdrehen stimmt natürlich, aber gibt es keine andere Methode um das zu erreichen? Das mit dem Hohlspannstift zur Verdrehsicherung finde ich etwas instabil, was man auch gesehen hat und wie du auch schon geschrieben hast, sobald da Wasser eindringt, dann gammelt das fest wie sau. Andererseits hat es 43 Jahre funktioniert und ließ sich auch gut zerlegen. Das mit dem Silikon finde ich auf jeden Fall gut. Das werde ich beachten. Danke. LG Johannes
Jea 👍 endlich wieder ein Schrauber Video von dir. Die Köpfe haben die besten Zeiten hinter sich. Besser beide neu und dann hast eine Weile Ruhe. Mein alter lindner hat noch die ersten Köpfe drin die haben sogar original schmiernippel und die vorspur Einstellung steht in der Betriebsanleitung. Weiß nicht obs bei deinem Schätzchen auch so ist? 😅Das mit dem lenkzylinder kannte ich so auch nicht. Man Lernt nie aus! Na dann bin ich gespannt wie es weitergeht 👍 LG 😁
moin die Sicherungen werden normaler weise raus gedreht! also das ende hoch holen und dann raus drehen... wen du die jetzt neu machst sind die an einem ende 90grad abgewinkelt d.h. du machst den Zylinder wieder zusammen und in der nute ist eine kleine Bohrung drinne wo du das 90grad abgewinkelte ende rein steckst und dann drehst du praktisch am Kopf und die Sicherung zieht sich dann da rein!
Moin. Das Patent habe ich jetzt auch verstanden. Am Anfang stand ich davor wie ein "Ochs vorm Walde". Das habe ich so noch nie gesehen. Passenden Draht hab ich mir schon bestellt. Die Dichtungen ist schwierig zu bekommen, aber da sitze ich jetzt gerade bei. Im Zweifelsfall bestell ich die bei Fendt. Kostet nur immer extra viel. LG Johannes
Hey Joe, wie immer super Arbeit! Zu 19:50 kann ich noch anmerken, dass das Vorspur heisst, wenn die Räder wie bei dir beide leicht nach innen "lenken". Nach außen wäre Nachspur. Wird wie du schon gesagt hast unter anderem für besseren Geradeauslauf eingesetzt. Denn bei Vor-/Nachspur entstehen selbst bei Geradeausfahrt leichte Seitenkräfte aufs Rad, die dann etwaiges Spiel in der Radaufhängung und v.a. in der Lenkung eliminieren. Bei perfekt neutraler Spur (parallele Räder) könnte dieses Spiel ansonsten leichtes "Flattern" der Räder verursachen. Viele Grüße! Moritz
Moin, kurze Ergänzung zu den Schmiernippeln im Gelenk, ich arbeite in einer Firma, welche die Gelenke Produziert und testet. Ich selbst bin im Testbereich zuständig. Es kann ein Problem geben, wenn man zusätzlich Fett in das Gelenk haut. Durch zu viel Fett kann es passieren, dass sich dieses beim Auswinkeln in die Gehäusenut setzt, wo der Spannring sitzt. dadurch kann sich der Balg und der Spannring verdrehen, wodurch die Spannringenden in Hauptbewegungsrichtung vom Gelenk drehen können. Wenn das Gelenk dann im Betrieb Ausgewinkelt wird, reibt der Balg über die Spannringenden und reißt ein. Sobald dann Wasser und Dreck in die Lagerung kommt geht das Gelenk kaputt. Deshalb rate ich davon ab einen Schmiernippel einzubauen. Man redet bei zu viel Fett im Gelenk übrigens von 1 oder 2 Gramm unterschied.
Servus, sehr schönes und informatives Video 👍. Wir haben den Lenkzylinder bei unserem 106 LSA neu abgedichtet, den Sicherungsdraht glaube ich gibt es neu wir haben damals die Teile bei unserem Fendt Händler (BayWa Technik) gekauft die haben auch einen Online Shop wenns ist. Die Guss Teile sind recht empfindlich, also gut aufpassen, dass nix runter fällt😉. Weiter so und bleib so wie du bist und werd bitte nicht so wie diese "jo leute und was geht ab" RU-vidr die mehr Werbung als alles andere machen. Viele Grüße Georg
Moin. Danke dir. Den Sicherungsdraht hab ich gefunden. Der kostet 22 Euro das Stück... war der bei dir auch so teuer? Ich habe mir jetzt gehärteten Stahldraht 3mm für 3 Euro/m bestellt. Den baue ich mir dann doch lieber selber. LG Johannes
Servus, was der Draht gekostet hat weiß ich garnicht mehr. Ist auch schon länger her 😉. Manche Preise für die Ersatzteile sind schon sehr hoch angesetz, aber ich habs am liebsten Orginal, weil man da wahrscheinlich eine bessere Qualität in der Hand hat, als bei mehr oder weniger seriösen Seiten, die ihr Zeug aus Osteuropa oder Asien beziehen. Aber bei einem Stück Draht o.ä ist es wahrscheinlich egal. VG Georg
Moin, mal ne frage was hebt der Frontlader vom 108er und was sind das für Zylinder? Ich finds echt geil was du alles an deinem Trecker machst und wie detailreich und sauber du dies verarbeitest mach weiter so 👍.
Wie viel Stunden hat der 108er eigentlich drauf oder weißt du das nicht ? Wenn du mal wieder ne Idee für Joe's Testgelände hast würde ich mich freuen wenn da mal wieder was kommt LG Johannes
Moin. Der Trecker hat 12.000 Stunden auf der Uhr. Ja auf andere Videos habe ich auch wieder Lust aber leider keine Zeit. Ich bin aktuell am Eigenheim dran. LG Johannes
Falls du diesen 'Drahtring' aus dem Zylinder ein und ausbauen willst,dann kannst du vorn am Dichtpacket am besten drehen,dann kommt der Draht von alleine raus
Er lebt noch 😂... zu den Zylindern; das ist in der Tat nichts Ungewöhnliches und wird teilweise auch heute noch praktiziert. Das Ding zum Sichern nennt sich Sicherungsdraht (manche nennen es auch Sicherungsnagel) und wird einfach mit ‘nem Hammer in die Nut geschlagen. Die gibt es auf Rolle oder fertig zu kaufen, ich ziehe die fertig abgelängten vor, da diese bereits auf einer Seite einen Spitz und auf der anderen einen Bogen haben, damit er nicht komplett verschwinden kann. PS: Mach weiter so, ich finde deine Videos top! Und wenn du mal wieder so eine lange "Pause" machst ist´s halb so schlimm, dann freut man sich umso mehr, wenn wieder ein Video kommt. Gruß aus dem Allgäu
Danke. Ich habe mir jetzt 1m Draht als Stange bestellt. Ich stelle mir die selber her. Ich glaube da wird es keine Schwierigkeiten geben. Klar vorne anspitzen, hinten abwinkeln und dann rein in die Olga. LG Johannes
Manschetten einzeln Tauschen macht nur in Einzelfällen Sinn, wie z.b. beim Gussquerlenker beim Audi A2 aber dann muss man auch erstmal die richtige Manschette finden. Bei so Alten Spurstangenköpfen lohnt es sich nicht nur die Manschetten zu machen, denn neue Spurstangeköpfe kosten nicht die Welt.
Ja den Unterschied sieht man ja leider nie, weil man ja nicht weiß wie lange es ohne gehalten hätte. Ich finde die Idee gut und würde es immer wieder machen und wenn es nichts bringt wird etwas mehr Fett auch nicht schaden. LG Johannes
Hab ich am Anfang auch gedacht. Nach der Restauration denke ich da etwas anders drüber. Es hat mir sehr viel Spaß gemacht und ich denke, die Achse wird mir noch viele Jahrzehnte treue Dienste leisten. LG Johannes
