Hallo Lui, Kurz und bündig: Selbst ich als elektrischer Chaot habe es begriffen! Obwohl ich es in diesem Fall nicht brauchen werde auf meiner Anlage, sind Deine Erklärungen wie immer einfach, klar und verständlich! Also: Alle Daumen hoch!!! Schönes Wochenende, bleibt gesund und passt auf euch auf! Herzliche Grüße aus der Wedemark Christian
In Anlehnung an eine Sendung des BR möchte ich sagen "Lui will' s wissen!" Wie immer sehr gut und verständlich recherchiert und dargestellt. Großes Lob! LG Lutz Wunderlich
Hallo Lui perfekt gezeigt wie das Modul funktioniert. Es einfach klasse wie die Dinge ganz simple erklären kannst, so das es jeder versteht 👍👍👍 LG Markus
Lui wieder ganz klasse erklärt. Bin heute erst wieder gekommen, dadurch etwas später dran. LG Helmi und Franky Übrigens bei dem C-Gleis von Märklin braucht man kein Kehrschleifenmodul, deshalb arbeite ich bei einer Kehrschleife und im Schattenbahnhof mit C-Gleisen
Hallo Franky, es gibt schon deutliche Vorteile für ein Mittelleitersystem - da hast Du recht. Vielen lieben Dank für Deinen netten Kommentar und Deinen Tipp. Lg lui
Moin Lui, sehr schön erklärt wie man es von dir gewöhnt ist ✌️ Noch habe ich keine Kehrschleife, aber wenn ich irgendwann vor dem Problem stehen sollte weiß ich wo ich nochmal nachschaue 👍
Hey Lui! Das hast du wieder klasse gezeigt, genau an dem gleichen Thema stecke ich auch gerade wie Du weißt. 😊 Ich bin mal gespannt. Danke dir und wünsche euch ein schönes Wochenende. Bis bald Daniel
Hallo Lui, sehr gut erläutert das Thema, ich allerdings verwende das Digital plus Kehrschleifenmodul LK200 das arbeitet nach dem Fehlerstromprinzip, die Umpolung erfolgt bereits bei 100 mA Fehlerstrom, die Polaritätsanzeige erfolgt mittels einer LED. Habe bereits 2 stück verbaut die absolut zuverlässig arbeiten und ein weiterer vorteil ist weniger Trennstellen und kabel. Grüße Werner
Moin Lui,guter Einstieg mit dem Problem der Kehrschleife,analog Fahrer können da mit einem 2 Trafo od Umschalter arbeiten,unten das schöne Gleisdreieck auch die Drehscheibe benötigt das Modul,außer man macht es wie unser Lok Prof.Dr.Dr.LG Juergen
Nun lassen sich bei Überlegungen keine kurzen Schlüsse ziehen und es können die Kehren reibungslos geschliffen werden. :-) Die Gleislämpchen sind eine feine Sache, kannte ich bisher gar nicht. Kommen auf meine Merkliste, da meist funktioneller als mein klassischer Minitrix-Prüfer. Sonnige Grüße von TMJ
Hallo Jürgen. Die Dinger sind wirklich interessant und hilfreich - da kann mal schnell mal prüfen ob Spannung anliegt. Lieben Dank für Deinen netten Kommentar. Lg lui
Hallo Lui, schön erklärt wie immer! Ich habe es mir einfacher gemacht und die LENZ LK200 Kehrschleifen genommen, da braucht man das Sensor gleis nicht, wird aber genauso geschaltet wie deinem Beispiel. Lg Mike
:-D :-D Da schaut das Pferd die Sendung mit der Maus - ich find`s geil. Danke für Deinen witzigen Kommentar und vielen Dank für Dein Kompliment. Lg lui
So ein Video hab ich gebraucht um es zu verstehen. Leuchtet zu 100% ein. Vielen Dank an Sie für die Erklärung. Ich bin noch an der Planung meiner Modellbahn und bin mir noch nicht sicher ob ich 2 Kehrschleifen für die Nebenbahn realisiere oder eine Pendelstrecke. Was würden Sie machen? Platzmäßig wird beides eng aber eine Nebenbahn möchte ich haben...🙂 LG aus Thüringen
Hallo Lui , wieder Intresante Video . Habe irgenwo gelesen ,gibt extra Widerstandlack für Achsen . Hersteller Uhlenbrock ? Mus du erkundigen , ich selber habe keine Erfahrung . LG Moba Wolfgang aus Bayern .
Hallo Wolfgang, vielen lieben Dank für den Tipp und Deinen Kommentar. Lg lui
4 года назад
Hallo Lui! Herzlichen Dank für diese sehr anschauliche Erklärung eines KSMs -> fernsehtauglich, wie immer! Jetzt hast das soo schön deutlich gezeigt was wann passiert, das Umschalten eben, dass mir Folgendes ins Hirn stieß (durch den Kopf fuhr - oder besser schoß??) Vielleicht anderen auch?? Egal. Also, eine Lok hat ja per Definition mindestens 2 Achsen. Falls nur eine elektrisch leitet, also die, die Lok mit Strom versorgt, dann passiert genau das, was Du uns so schön gezeigt hast. Jetzt könnte man denken ABER: jetzt hat die ZWEI elektrisch leitende Achsen (oder auch am Ende des Zuges hängt ein Waggon mit Schlußlicht, s. weiter unten), dann passiert was? Erste Achse löst Umschalten aus 👉 das 1. Sensorgleis wird eingeschaltet und passend für die Lok richtig polarisiert (heißt: HIER/JETZT wird die Polarität des 1. Sensorgleises und der Kehrschleifenstrecke bereits vertauscht?) und das zweite Sensorgleis abgeschaltet (stromlos). Jetzt kommt's aber: die 1. Achse der Lok ist auf dem Sensorgleis, die zweite noch auf der "alten" Strecke mit der "alten Polarität" 👉 heißt wiederum erste Achse hat +- und 2. hat -+ gleich Kurzschluss?? Offensichtlich Nein, lässt mich daraus schliessen, dass die Polarität des 1. Sensorgleises und der Kehrschleifenstrecke logischerweise erst dann getauscht werden dürfte (und dann fürs 1. Sensorgleis und die Kehrschleifenstrecke), wenn die Lok in die eigentliche Kehrschleifenstrecke einfährt, also das 1. Sensorgleis wieder verlässt. Habe ich das so richtig verstanden? Das wurde von Dir nicht erwähnt, ist auch nicht wirklich wichtig, ist mir aber erst beim Schreiben dieser Zeilen so richtig deutlich geworden. Und es verdeutlicht auch, warum immer "der ganze Zug" in die Kehrschleifenstrecke passen muss, weil ja sonst bei der Vertauschung der Polarität der letzte elektrisch leitende Waggon (z.B. Schlußlicht) noch die "alte Polaritat" hat und es so zum Kurzschluss käme. Aber warum eigentlich? Ist das wirklich so?? Weil, solange der Schluss des Zuges mit Waggon (z.B. mit Schlusslicht mit noch alter Polarität) NICHT mit dem Anfang des Zuges (Lok mit schon neuer Polarität) elektrisch verbunden ist, würde doch eigentlich NICHTS PASSIEREN, oder? Oh je, jetzt bin ich ein bisschen verwirrt....... Kannst Du DA nochmal "hinschauen" und mir bestätigen, ob ich so richtig liege, vielleicht?? Tausend Dank schon jetzt! Beste Grüße aus dem Salzburger Land Stephan *Der-Küste-N-Bahner* 👉 “ *Möge die Bahn mit Dir fahren!* ” 😎
Hallo Stephan, im Prinzip ist es ganz einfach: . Die Weiche W1 ist an der Hauptsrecke angeschlossen. Auf der einen Seite ist Sensor 1 (S1) und an der anderen Seite ist Senor 2 (S2).Verbunden sind die beiden (S1 und S2) über das grosse Mittelstück in das der längste Zug passen muss = L1. . Das Modul schaltet sobald nur eine leitende Achse über die Schnittstelle W1/S1 sofort S1 und L1 auf das gleiche Potential wie W1 ein. Darum ist es auch egal, ob ein Zug komplett einfährt, gezogen, geschoben, oder in der Mitte einfach wieder zurück fährt. Das Umschalten erfolgt ohne die Aktivierung einer Zeitschleife, sondern nur auf Kontakt. . Sobald die erste leitende Achse nun das 2. Sensorgleis - das in diesem Moment potenzialfrei ist - befährt, schaltet der Abschnitt S2 und L1 angepasst an W1 (umpolarisiert) um. Und der Zug kann ausfahren. . Selbst wenn in diesem Moment der Lokführer sich entscheiden sollte wieder zurück zu fahren, dann wird S1, L1 und W1 in dem Moment wieder potenzial-identisch geschaltet werden, wenn die erste leitende Achse über L1/S1 fährt. . Einen Kurzschluss kann es nicht geben, da es eine Überschneidung mit dem anderen Sensor nicht gibt, denn die Vorgabe "längster Zug" wird ja beachtet und es steht immer nur eine 1 leitende Achse auf einer Gleisschnittstelle. . Und das ganze Szenario klappt nicht nur über die Einfahrt über S1, sondern sinngemäß umgekehrt für die Einfahrt über S2. . Ich hoffe, ich konnte Dir helfen. LG lui
4 года назад
@@NThusiaMoBa Hallo Lui! Ja, Du konntest mir helfen, herzlichen Dank! Das war noch einmal eine absolut präzise Beschreibung die keine Fragen offen läßt". Top! und nochmals Danke! LG Stephan
Hallo Lui ich verfolge schon seit einiger Zeit Deinen Kanal! Echt genial was Du alles umsetzt.! Bei mir ist noch der Start auf einem Tisch aufgebaut. Digital Startset von Fleischmann und zusätzliche Gleise und Rollmaterial. Steuere mit Z21 start. Kannst Du mir sagen was ich alles zum Littfinski Modul noch benötige für eine einfache Kehrschleife? Habe alle Weichen noch analog. Liebe Grüße!
Moin Alexander. Der Littfinski-Kehrschleife ist es egal, ob Du die Weiche analog, oder digital ansteuerst. Es überwacht lediglich die Sensorgleise und schaltet dementsprechend die Gleisabschnitte um - mehr macht das Modul nicht. Lg lui
Hallo Lui, da ich meinen Bildschirm sehr energiesparend (dunkel) eingestellt habe, war das Video für mich in weiten Teilen so deutlich erkennbar wie ein schwarzhaariger Schornsteinfeger von hinten in einem langen unbeleuchteten Tunnel! ;-) Aber deine Erklärungen haben völlig ausgereicht um zu wissen, worum es geht! :-D Bis dann, Thorsten
Hallo Torsten. 😂😂 Ups, dann sollte ich wohl besser zukünftig Nachtsichtgräte empfehlen. Vielen lieben Dank für Dein Kompliment und Deinen Kommentar. Lg lui
hallo lui.mich würde noch interressieren was passiert wenn ein stromführender waggon über den sensor fährt,......umschaltet....und danach die lok.reagiert da der sensor nicht zum zweiten mal?danke für deine mühe.und ein schönes WE.gruß günter
Hsllo Guenter. Solange der Zug komplett in den Mittelteil passt, arbeitet das Modul sauber - egal ob jetzt beleuchtet Waggons oder eine Schublok zum Schluss in die Schleife einfahren. Vielen lieben Dank für Deinen lieben Kommentar und Deine interessante Frage. Lg lui
Hallo Lui, zur Abrundung des Videos zum gleichen Thema, Kehrschleife, fand ich Deine Ausführungen, mal wieder, spitze. Was mich nun interessieren wurde ist, ob bei der Gleisplanung mit einer Computersoftware nicht automatisch die Software auf die Notwendigkeit eines Kehrschleifenmodules hinweist? Ich weiss, das Du mit Schablone, Stift und Papier geplant hast, aber vielleicht kann die Community die Frage beantworten. Ich habe mir die Software Railmodeler Pro gekauft um meine Anlage zu planen - die Version Railmodeler Express ist übrigens kostenlos. Die Software habe ich gewählt, da ich mit einem Apple Laptop arbeite und die Auswahl an Planungssoftware für Apple nicht so gross ist wie für Microsoft Betriebssysteme. Ich habe die Software bisher nur in Teilen selber benutzt und kann mir somit die oben gestellt Frage nicht selber beantworten, zumindest noch nicht, da mein Gleislayout noch eher rudimentär aussieht. Ich überbaue z. Zt. die Fläche, die mir für die Eisenbahn zur verfügung steht mit Modulen. Hierdurch entsteht dann auf Ebene 0 die Fläche für den Schattenbahnhof. Vielleicht etwas unkonventionell zunächst die Module zu erstellen, bevor das Layout der Gleise steht. Ich habe selbstverständlich eine gewisse Vorstellung, wie die Anlage am Ende aussehen sollte, und ich denke ich habe auch genügend Fläche auf den Modulen zur Verfügung, um meine Wünsche umzusetzen. Schönes Wochenende und LG Jürgen
Hallo Jürgen. Wie Du schon geschriben hast, kann ich Dir die Fragen zur Software leider nicht beantworten - ich weiß es nicht. Deine Art zu Bauen ist nicht unkonventionell - eigentlich im Gegenteil (jedenfalls was ich so mitbekomme). Es gibt einige Leute, die Ihre Gleise nach Auge legen und erst danach die Landschaft aufbauen. Ich hoffe mal, dass die Community Dir die Fragen beantwortet, ansonsten könntest Du mich in meinem Livestream daran erinnern - dann stelle ich sie gerne nochmal ;-) Lg lui
Hallo Lui, super Video und super erklärt. Nun habe ich das selbst aufgebaut und bin über das Problem der automatischen Umschaltung der Weiche gestoßen. In deinem Video schaltet diese einfach um, aber du bist leider nicht darauf eingegangen wie du das verschaltet hast. Kannst du das bitte auch erklären. Danke
Hallo Uwe. Bei dieser Kehrschleife gibt es keine automatische Umschaltung der Weiche. Ich schalte lediglich die Weiche per Dekoder und die Kehrschleife reagiert. Es gibt allerdings auch Kehrschleifenmodule mit Weichenanschluss - allerdings wie o. g. nicht bei diesem Modell. Lg lui
Hi Louis Great video - I have a question - in your video you speak about a sensor track - Is this a special device or is just a length of track which is isolated on the 4 connections ? Thanks in advance
Hi Robert. Thank you so much for the nice compliment. It is not a special device, but exactly as you described it, an isolated track section. Greets lui
@@NThusiaMoBa Louis thanks so much for your answer - this makes the whole story simple and straight forward. Coming back on your videos which I love so much - they are always very precise and right on spot - Easy to understand for a guy like me with a technical and mechanical background. I cannot find, by far not, the same level here in France. Would you mind if I send you through email a couple of specific questions related to electrotechnic which I could not resolve so far - Anyhow keep posting videos, they are all of great help for me and for others I am sure as well - Cheers Rob
Hallo Lui! Bin in einer Sache sehr zwiegespalten! Die Aussage das ein Verbraucher das Sensorgleis schalten lässt, frage ich mich warum es nicht schaltet wenn du dein Verbraucher (die Lampe) drauf stellst! Stell mir vor es sei eine Wagenbeleuchtung!!! Ich glaube eher das du nur mit zwei miteinander parallel miteinander verbundene Achsen diesen Effekt beim einfahren erzielen wirst! Das ist natürlich immer gegeben bei einer Lok, denn da ist mit Sicherheit immer zwei Achsen Stromführend. Mach doch bitte mal den Test in dem du die Lok direckt auf das erste ausgeschaltete Sensorgleis stellst! Ich glaub es wird nicht Schalten. Es hat keine Strom und kann gar nicht feststellen das jetzt da was ist! Sollte es schalten ist es dann also Leistungsabhängig das eine Lok ein hoher Verbraucher ist aber das Licht ZB. nicht ausreicht! Daher würde dann auch eine Achse mit Widerstandslack nicht zum Umschalten führen! Was ich damit sagen möchte, das die meisten Wagenbeleuchtungen an einem Drehgestelle links verschalten ist und das zweite rechts! Würde dann beim überfahren nicht zum umschalten führen! Ich glaube, dass das Sensorgleis dann reagiert wenn es kurzzeitig beide Pole aufs Gleis bekommt und dem Modul wird gesagt, hör mal, da kommt was auf der seite rein.......! 🤷♂️
