Первое что смутило - 6 передач) конечно же их 5 всего. От себя могу дополнить, что расход топлива по трассе при полностью открытом дроселе 7 литров. По городу конечно значительней больше, у меня бак 12.5 литров(большая фисташка), заправляюсь практически каждый день, лампочка начинает гореть, когда остается 7,5 литров. Следовательно на 8 литровом лампочка загорается еще быстрее) в остальном полностью согласен с автором ролика. Впереди 4-й сезон на моем спорти, его я уже открыл, и при всех недостатках данной модели) - ни один мотоцикл не дарил мне столько эмоций как спортстер. От этой марки сложно отказаться, хочу попробовать софтейл, как следующий мотоцикл.
Кто их считает - эти передачи ) Вы еще ступени на автоматической коробке посчитайте ) когда ездишь на разных мотоциклах, эксплуатируешь разные коробки. И что значит полностью открытый дроссель в понятии расхода топлива на 100км.? На Харлее?? Надо было спорт покупать..
Не знаю как мотоцикл, но бак бы такой я точно купил бы. Можно было бы в гараже на него смотреть и гладить. Охрененен. Или даже домой принести... Чудо мотик на самом деле. И все недостатки в нём, такие как узкий бак и невозможность сжать ногами, подножки чуть не там, где надо владельцу - это просто потому, что его для меня делали. Сука, надо купить, иначе нахрена было всё это? Всё это вообще, до этого момента).
У меня тюниные амортизаторы, они крутятся и меняется преднатяг. Чем длине, тем мягче. Подбор положения опытным путем. И потом надо регулировать натяг ремня под амортизаторы.
Передние тормоза не оригинальные здесь. Поставь бак родной (12 литров, тоже фисташка) и прижимать ногами его сможешь. Кстати, при таком наклоне бака уменьшается его и так маленький полезный объём, красиво но часть бензина остаётся внизу. Плохие задние амортизаторы это болезнь Iron, в угоду стиля и низкой задницы. Поэтому в свое время взял 883R Roadster, там впереди два тормозных диска и увеличенный клиренс сзади, претензий ни к посадке ни к подвеске нет.
Несмотря на мелкие грешки. Харли, есть Харли. И все эти спортачи, стриты, это немного другая кухня. Я сам в этом году продал свой 883ирон2014 года. Пока не заказывал, хочу что то побольше, v-rod, может какую дайну кастом на аукционах выцеплю. Вот по зиме самое время заказывать. Сейчас на Бид факсе, к слову, жёлтый ирон 2019 года, под ключ вставал в 6-6.3 к, это для тех кто хочет спортстер..цены. потому что на местных сайтах Х2 лупят продавцы.
Большое спасибо за обзор, помог мне отказаться от мысли о ХД) во-первых, мой перекроенный-перерезанный позвоночник мне спасибо не скажет за такую подвеску, во-вторых, выдувание из седла и заправки каждые 100 км тоже не прельщают - сразу вспоминаю свой первый Kawasaki Eliminator, красивый, но непрактичный до ужаса. Ещё в дождь заливает и вода из-под колёс машин вся в лицо летит) Нет уж, буду гнать прочь мысли о красивом удалении в закат под рёв выхлопа и вспомню, за какие качества купил свой BMW R1100RT - да, у меня с ним брак по расчёту, но расчёт очень точный, комфортный и даже с таким здоровьем пока позволяет ездить :) Ровных дорог!
Синтез Бэкграунда Я его купил из Японии уже со скрытым дефектом, о котором на расстоянии не узнать (вот он, подвох заграничных аукционов) - вышедший из строя датчик Холла (если правильно вспоминаю объяснения механика, сгнила проводка). Нахолодную мотоцикл заводился (и это было видно на видео с аукциона), но как только прогревался - глох намертво. Пришлось ремонтировать в первый же день. Не знаю, могу ли делать выводы о надёжности мотоцикла, потому что отъездил пока лишь один полный сезон (в коронавирус ездить было некуда, поэтому этот год коту под хвост), но за пару тысяч накатанных по городу километров больше ничего не беспокоило. Зато едет мягко, тормозит хорошо, носом не клюёт, от ветра и брызг защита хорошая (а кто меняет стоковое стекло на увеличенное говорят, что и вообще отличная) - на работу стал приезжать чистым :) Мот 1999 года.
@@user-fq6ye7qi1k По воле случая, на мотарде вчера прокатился. После туриста пушынка и рулится как велик. Весёлая штука, особенно если есть вторая пара колёс кроссовых. А так спортстер рассматривал. Но теперь скорее всего dual-sport. Будет возможность, возьму вторым.
@@FLHTC-1340EVO я считаю если уж ты блогер надо немного уважать свою аудиторию. Хоть какую-то камеру и микрофон купить, как-то готовиться к съемкам 🤔 Про его педофильское интро я вообще молчу 😂
Ебанись Мотик уродлив до ужаса. И дуги эти ещё больше уродуют спорта. Вообще этот мот на видео как раз кричит как не должен выглядеть спортстир. Лютая срань прям. Можно сделать красивый мот, но хозяин колхозник и не шарит как надо. 6 передач, дуги поставил, сидуха лягуха, обтекатель поставить, болты подходили и я их вкручивал Ммм понятно.
Катаю на суперлоу. Все четко.не пробивает подвеска.все сток. Кроме выхлопа и дуг. Идеально едет. И какая 6 передача. Там их 5. Либо твой байк жёстко перекроили. И от стока там кроме названия ни чего не осталось. В стоке он прекрасен. А у тебя как машинка Зингер работает.
Всегда хотел вернуться на "железный" мотоцикл ) Да и к любому мотоциклу нужно привыкать - к какому-то дольше ) Я когда на Rку сел первый раз и поехал на заправку как "креветка" мысль была - "н-уй я его купил!" ), а потом как влитой стал.
На мотюле на 88 двигателе сжирает башмаки натяжителя цепи, не лучшее масло для харлея. Подозреваю, что потребность в дорогом масле у этого двигателя отсутствует.
@@user-fq6ye7qi1k мне оно так то не надо, я просто смотрел технические серии на Ютубе и два мотоцикла на мотюле сожрали башмаки за минимальный пробег. И в принципе это масло не принято в Харлей лить.
Инжектор лучше?))) Инжектор по хорошему на диностенде надо настроить, тогда и бензина жрать меньше будет и ехать веселее. Ненастроеный инжектор - это беда))) Уменьшить обороты на инжекторе конечно можно, если мотор выбросить хочется))) На карбах самое ценное - это классический звук «потата» и более высокая надежность.
Влезая в разговор. Тоже считаю если байк из железа так путь будет до конца железный. Карб это нормально не нужно его боятся. На оборот есть варианты карбов и настроек.
Жирное колесо ухудшит управляемость(но выглядит лучше), это не спорт для низкого руля и это не удобно, крыло обрезано (короче или без номера - вся спина в говне), дуги для безопасности, а вот плуг для чего?
Опять про фломастеры - дело вкуса. Если ставить бесполезный с точки зрения пользы "плуг", то весь мотоцикл должен быть в соответствующем стиле - в моем понимании ROADSTER. И многие "лежачие" кстати не преодолеть..
Вот так и складывается ошибочное суждение о мотоцикле... Всё переделали... подвеску положили на землю и мотоцикл стал жесткий, поставили прямоток и фильтр расход большой и 6 передач в коробке стало))) Хоть сток для Европы был на длинной и комфортной подвеске, расход даже если "жарить" не больше 7литров ... А коробки 6 ступеней на новые спортстера нет по сей день... хоть на модели до 2003 можно было установить. Не судите о технике по таким обзорам пожалуйста. Всех благ!
Приветствую!все правильно сказал!за обзорчик спасиб!лайк от харлеявода!насчет масла я заливаю оригинал харлеевское!но по цене космос уже!думаю тоже на мотюл перейду раз уж все в порядке у тебя!
Привет! Харлеевское даже пахнет как старая минералка, запах выхлопа точно стал лучше - не такой вонючий.. Кстати выложил ролик на канал по замене масла.
А как насчет вибраций? Насколько понял, на двигателях для Спортстерах нет вариантов с балансирами, как на старших моделях Софтейл и Дайна. И на скорости больше 130 есть риск ссыпать скелет в штаны, если судить по обзорам на иностранных языках. А судя по видео, у вас заниженный Спортстер с ходами задней подвески от 70 до 80 мм. А по каталогу Харлея самый дешевый стандартный Спортстер имел ход 98 - 102 мм задней подвески. Видно по положению маятника, если опушен относительно оси качения - нормальный ход. Если приподнят относительно оси качения - укороченный ход. Что то в последнее время Харлей стал злоупотреблять занижением подвесок в угоду низкорослым. Вот бы проверить ваш мотоцикл с нормальными ходами подвески около 100 мм. :)
Без обтекателя, на скорости свыше 130 не будет времени думать про вибрации скелета - вибромассаж потоком набегающего ветра отключит эти тревоги. Задняя подвеска тюнингованная - регулируемая на 4 положения. Жоподробильные ощущения почти одинаковы на всех положениях, спасает седло.
Нет, пробой словить не удавалось. Кстати, вибраций нет в движении - по классике только на нейтрали. В зеркала все прекрасно видно - не дрожат. И как следствие - с включенной первой передачей, на холостых, мотоцикл равномерно не едет - дергается.
@@user-fq6ye7qi1k Мда, и кому верить? Ведь по другим обзорам, вибрации спортстера - отличный ограничитель скоростного режима. Со 130 км/ч становится не комфортно, а с 160 - руки начинают неметь от вибраций. Наверное, все дело в привычках. Все эти обзорщики пересели на Спортстеры для обзора после японских и европейских мотоциклов, на которых так или иначе приняты меры против вибраций.
Спортстер не для езды со скоростью 160 км/час. Я пересел с R1 - там комфорт до 150-180 км, а потом нужно пригибаться к баку... и это с учетом обтекателя.
История, как в поговорке про мышей, которые плакали, но продолжали жрать кактус. Так и ты, столько сил, времени, здоровья потратил, чтобы смочь ездить на этих дровах. Зачем? Продал бы нафиг.
@@tarantul_1109 ты хотел сказать «мотоцикл , для богатых» ибо нету понятия «взрослый» . Есть только «дорого» и «ахуенски дорого!». Так что не стоит лепить понты только от того, что у тебя хватило денег купить харли (лол и еьаться с ним каждый день, 8 литров на 100 в городе - ну и мотоцикл 🤦♂️)
@@wildblacksea3292 Якщо у дорослого дяді немає 6-7 тис. долярів, на Спортстер ( доречі будь який вменяємий мот по цінах стартує десь з 5 тис., то дядя напевно просто невдаха, або недостатньо хоче нормальний мотоцикл. Все патякання шо Баджадж теж 130 по трасі їде, і хаває по місту 3 літра, то бред сівой кобили. Якщо ти вважаєш себе байкером, (професійно займаєшся мотоциклами, живеш цим) то апріорі на 250 їздити не будеш. Це як називатись профі-мисливцем, а у сейфі мати флобер.
