dopo la rottura del motore, procediamo con un tutorial sullo smontaggio e cerchiamo il danno per poterlo riparare link chiave a 8 punte: www.gambacicli...
Ciao! Grazie mille per i complimenti, allora il kit lo avevo acquistato l'estate scorsa da decathlon Francia, spedivano senza problemi in Italia, oggi vedo che in effetti è disponibile solo in altri paesi, quindi bisogna fare due conti per vedere dove e come conviene acquistare
Perdonami ma non penso di aver capito la domanda, se intendi che tipo di motore è lo stesso, ma limitato a 70Nm rispetto ai 90Nm che raggiunge il modello con il bollino specialized, non ne ho avuto uno per le mani ma so per certo che i ricambi sono gli stessi, quindi l'aumento di potenza posso ipotizzare che sia relativo alla quantità di corrente che la centralina richiede
@@Torre911 e che dovrei fare sto guardando dei video della mia e-bike molti li tolgono il magnete dalla ruota più il sensore se si chiama così Boo e in un'altro le mettono il tuning mso 1.4 con tre fili e volevo sapere se il mso 4 montasse e se cambia qualcosa questi numeri scusa dell'ignoranza
@@francescopinna1303 a cavoli, così non saprei aiutarti perché io ho sempre avuto a che fare con il firmware della specialized che è un mondo a parte, difatti anche la batteria specialized è diversa da quella di rockrider
La mia è sempre stata utilizzata con questi parametri: Eco 15% Trail 30% Turbo 50% ...quindi il vero turbo non l'ha mai visto, però i danni possono arrivare da diversi fattori, ad esempio ruote libere difettose o lavaggi e infiltrazioni (ho fatto un video dove spiego come modificare un cuscinetto per prevenire infiltrazioni ad esempio)
In merito allo smontaggio del grano dello spingi cinghia, dato che l'assistenza Brose ti dice di serrarlo con una dinamometrica da 0,2 mm. , che nemmeno alla NASA utilizzano, non sarebe meglio contare i giri del grano in antiorario, prima che, quando ripristini la tensione delle cinghia, non devi fare altro che contare i giri ? Posso solo sperare che le due cinghie siano perfettamente identiche, ed una buona dose di cu... fortuna mi sia di aiuto ! 🙂 Grazie ancora per questo video, aspetto di vedere i prossimi, che sicuramente mi insegneranno qualcosa.
Ciao! Allora, se hai notato in un punto del video andavo a prendere la misura della distanza dalla testa del grano al piano con il calibro, questo perché nel video che uscirà a breve vedremo il rimontaggio del grano NEL CASO non ci fosse la sostituzione della cinghia allora potremmo affidarci a questa misura per il rimontaggio (seppur un metodo rozzo che non assicura il perfetto funzionamento) ... però nel caso di una cinghia nuova è un metodo non applicabile, purtroppo la tenacia della cinghia non è mai la stessa, e la lunghezza seppur di pochissimo può influire parecchio in un dato di soli 0.2Nmm Quindi, purtroppo devi acquistare o farti prestare una dinamometrica che parta da 0... Oppure un inserto a frizione da 0.2 da mettere su un cacciavite... Personalmente è la seconda volta che smonto questo motore e l'ultima volta avevo solo una frizione da 0.6 presa in prestito, oggi a distanza di 2 anni vedo residui di cinghia all'interno del motore....poca roba, ma se avessi usato la 0.2 probabilmente avrei allungato di un po' la vita della cinghia
Poi...qui lo dico e qui lo nego 🤣 .. 0.2Nm è uguale ad applicare un peso di circa 20 grammi su una leva lunga 1 metro...se trovi qualcosa che non flette hai risolto.....ma IO nOn HO Detto Nulla! 🤪
@@Torre911 Io preferisco utilizzare una chiave a brugola con il manico lungo 20cm e appendo un peso di 100 grammi (102 per l'esattezza). Facile e veloce.
In realtà non da molto, però è una zona dove l'olio catena si combina con la sporcizia presa dai sentieri ed è molto difficile da pulire, soprattutto perché non uso idropulitrici o getto d'acqua in quelle zone
Ciao! No purtroppo da Decathlon è sparito... Ho provato a contattarli ma nulla... Per qualche mese si riusciva a comprarlo da Decathlon Francia ma ora nemmeno lì....il ricambio si trova ancora in altri siti ma a prezzi molto alti
