Riding with the train driver from Zwolle to Roosendaal. (with speedometer).

Подписаться 12 тыс.

Просмотров 20 тыс.

50% 1

Looking over the shoulder of a train driver on the route from Zwolle via Nijmegen to Roosendaal.
It is early in the morning when we leave Zwolle and travel with the intercity via Deventer, Nijmegen, 's-Hertogenbosch and Tilburg to Roosendaal.
Want to see more in-cab videos across Europe?
look at: bahntv.eu/

Опубликовано:

10 окт 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 52

@theobrattinga500 Год назад

Weer een hele mooie video meester !!

@MarkE-ICM0-4001 Год назад

Van harte bedankt voor deze nieuwe video. Pro Rail heeft hard gewerkt aan dit traject en dat is goed te zien. Het was een mooie reis 👍

@meesterpaul2 Год назад

dank je wel Mark

@alaricvonk8191 Год назад

Haha, op 25:20 zie ik mezelf staan in het zwart. Mooie video, meester!

@janbrusket5296 Год назад

Dankjewel voor alweer een mooie treinreis Meester Paul. Een mooie rustige start van mijn hopelijk gezegende dag. Na een nacht waar mijn OCD weer druk bezig was. Vooral het stukje tussen Olst en Deventer blijft mooi. Een mooie gezegende dag geweest Meester Paul en ook aan de reizigers in jouw trein.

@meesterpaul2 Год назад

dank je wel Jan 🥰

@janbrusket5296 Год назад

@@meesterpaul2 jii ook enorm dankjewel. Mag ik vragen hoe de trein de snelheidslimiet ontvangt? En moet je rekening houden met de lengte van de trein als je na een wissel zoals bij het verlaten van Deventer mag versnellen?

@meesterpaul2 Год назад

@@janbrusket5296 Hoi Jan, de ATB krijgt zijn gegevens via de spoorstaaf, die werkt als een zender en in de trein heb je de ontvanger. JA je moet zelf rekening houden met de lengte van de trein, dus de trein moet helemaal in het deel rijden waar de hogere snelheid van toepassing is voordat je mag versnellen.

@rodhard688 Год назад

Thanks, looks like a route I don't remember seeing before especially the last hour and a half or so.

@meesterpaul2 Год назад

I come to this route less often and therefore less often captured on video.

@SpotterCrazyperson Год назад

Mooie!

@martinmachiels Год назад

Hoi, ik denk dat het station Bosschenhoofd was rond 2:39:28, omdat dat de plaats is waar de trein doorheen dendert. De naam Seppe is van het vliegveldje naast het dorp. Ik kom namelijk oorspronkelijk uit die buurt, maar woon tegenwoordig in het Gelderse Velp.

@meesterpaul2 Год назад

Hoi Martin, ik kan het mij helemaal voorstellen dat je zo gedacht hebt maar in 1875 dachten ze er anders over. Het verhaal gaat dat de ingenieur die toezicht hield op de bouw van het spoor in een uitspanning belande voor een hapje eten en vroeg van waar ben ik eigenlijk, hoe heet het hier met als antwoord dat hij in Seppe( de naam van de uitspanning) was en zo is deze halte aan zijn naam gekomen. Boschenhoofd was toen nog een gehucht die lag op de plek waar nu de metaal recycling staat. kijk voor het hele verhaal rond Seppe op: www.stationsweb.nl/station.asp?station=Seppe

@sjcsiba 18 дней назад

Waarom ligt er geen dubbelspoor (meer) tussen Olst en Deventer?

@meesterpaul2 17 дней назад

Hoi sjcsiba, op dit traject is in den beginnen 1 spoor aangelegd en later was de noodzaak niet groot genoeg, er waren andere trajecten met een hogere prioriteit, om alsnog een extra spoor aan te leggen.

@jochemjonker3362 Год назад

Bedankt voor weer een mooie spoorvideo,op één van de mooiere trajecten in Nederland. Na de spoorbrug bij Zutphen, in de lange bocht naar links,komt er een snelheidsbeperking.Ik vroeg dat aan een conducteur van de week(afgelopen maandag) waarom dit zo was.Hij vertelde me,dat op dit stuk de ondergrond instabiel is,door een duiker(ondergrondse waterdoorvoer) en dat daarom treinen hier langzamer rijden moeten.Mogelijk interessant om dit kort in het beeld te vermelden. Het binnen rijden van Arnhem vindt ik indrukwekkend, het uitzicht over de buitenwijken(aansluiting Velperpoort),het stuk over de spoordijk tussen Velperpoort en CS en daarna de wijde vertakkingen van sporen naar Arnhem CS. Groeten van een Ernhemmer,die liever geen 2 bruggen verder gaat.

@meesterpaul2 Год назад

Hoi Jochem, dank voor dit mooie bericht, als ik info geef over de reden van de tijdelijke snelheidsbeperking dan moet ik dat overal doen, vind ik. Maar lang niet overal weet ik niet de reden en dan is beter geen reden dan foutieve reden. Leuk hoe jij het binnen rijden van Arnhem ervaart, zelf begint het voor mij al bij Velp te kriebelen waar we met 100km/u dwars door het centrum rijden.

@bartrazin Год назад

Kwaliteit als altijd! Heb je trouwens enig idee waarom het sein op 12:28 een witte plaat op de plek van het cijfer heeft zitten? De noodzaak van een cijferbalk ontgaat mij op die plek maar goed. Spoor 1 te Olst is nu echt verleden tijd.

@meesterpaul2 Год назад

dat witte vlak daar zit een cijferbak achter die volgend jaar (denk ik) in dienst komt en dan mogen wij met een lage snelheid vertrekken, net zoals in Nijkerk, want dan ligt de overweg er direct achter korter dicht.

@wiebemolenaar2975 Год назад

Hallo meester Paul , geniet weer van een mooie treinreis. Heeft u nog een voorkeur voor het rijden met wat voor soort trein. Groetjes van Wiebe.

@meesterpaul2 Год назад

Hoi Wiebe, ik heb geen voorkeur zolang het maar regelmatig op alle soorten mag rijden.

@GrotePaarseDraak65 Год назад

Leuke rit met die kamikaze vogel erin👍👍👍😁😁😁😃

@meesterpaul2 Год назад

vogels kunnen maar slecht uitkijken behalve de kraaiachtigen die weten, meestal, hoever ze kunnen gaan.

@jwslijm7278 Год назад

Verdorie. Ik hoop dat de reizigers in Roosendaal de overstap naar Vlissingen hebben gehaald.

@meesterpaul2 Год назад

nee helaas dat is niet gelukt.🤥

@gezondendefietser Год назад

gewelidge video heb er van genoten vraagje hoe lang heb je moeten uploaden voor deze video

@meesterpaul2 Год назад

het uploaden duurt ongeveer net zolang als de duur van de video, ook het bewerken kost mij net zoveel tijd en daarna het is de pc ook nog eens de zelfde tijd ongeveer kwijt, totaal ben ik of de pc er ongeveer 6 uur mee bezig geweest.

@gezondendefietser Год назад

@@meesterpaul2 bedankt voor je informatie en video's blijven heel mooi

@meesterpaul2 Год назад

🥰@@gezondendefietser

@chuckmaurice3646 Год назад

At the vary end here comes the rain

@carlosbuevo8275 10 месяцев назад

Is dit een ochtend of avondrit?

@meesterpaul2 10 месяцев назад

hoi Carlos, wij vertrekken om 06.20uur uit Zwolle.

@SpoorMeester Год назад

Beste rit altijd he. haha

@meesterpaul2 Год назад

is een mooie rit die altijd de moeite waard is om overheen te mogen rijden.

@markkneafsey-nl8tv 2 месяца назад

Why is it that certain name places are highlighted in orange? Is it because they had train stations 🚉 that are long closed down?

@meesterpaul2 2 месяца назад

Hi Mark, that is correct. Where I use these historical signs there used to be a station or the station is still there but is no longer in use as a station.

@markkneafsey-nl8tv 2 месяца назад

@@meesterpaul2 That is exactly like that in my country, especially where there were remnants of such stations 🚉 that are no longer in existence

@jonathonshanecrawford1840 11 месяцев назад

I have heard that the British railway companies use police radar guns, to see if the driver is exceeding the posted speed limit - over 5+ Kilometre per hour. If a driver exceeds the speed limit, the driver is taken of driver duties and an investigation is carried out! I don't know about Europe and Australia (including NZ) if that is done also?

@meesterpaul2 11 месяцев назад

Here too, control with the radar gun and a minor violation carries a fine. I haven't heard of any injuries caused by driving too fast.

@jonathonshanecrawford1840 11 месяцев назад

Is this train electric?

@meesterpaul2 11 месяцев назад

yes this train is electrically powered

@jonathonshanecrawford1840 11 месяцев назад

Question about the speedo: I noticed it goes up to 20, is that 200Km/hr! And a red indictor, is that the Vmax?

@meesterpaul2 11 месяцев назад

yes, you understood that completely correctly

@jonathonshanecrawford1840 11 месяцев назад

@@meesterpaul2 Its interesting speedo, by watching things go past at say 2 (train's speedo) it did look like we were going at 10Km/hr! I have learnt _recently_ on the signals and side of the tracks the next section speed limit is say 10, not 10 Km/hr but 100 Km/hr! Just guessing saves pain or space? Great video though, I love the older trains not just in Europe, like the old Sydney trains _(red Rattlers) of Australia! It is believed that you could take that train and run it in Sydney Australia, considering the gauges are the same 1435mm and the voltage is the same 1.5KVDC

@meesterpaul2 11 месяцев назад

@@jonathonshanecrawford1840 All our speeds on the signs or signals along the track are indicated without the last 0 and this allows the number to be displayed larger and therefore better perceived. That is why most speedometers also display these numbers without the 0 because it is then easier to see, even in the dark. I may be able to drive a train in Australia, but I have no knowledge of the security they use there, so I don't think it would be wise to drive a train there 😏

@jonathonshanecrawford1840 11 месяцев назад

@@meesterpaul2 I have noticed the same _(speed signs)_ are basically the same, they drop the last zero! That's cleaver, also making the speed sign bigger, so you can see them better, not like in Australia, 10 = 100Km/hr and the signs are smaller. Even with APT, ATC etc, that I can not trust, they are not 100% reliable, not like our eyes! As I understand you are tested (health check up) on a regular basis? At to the security in Australia _(train's, they drivers safety)? Can you expand? As I may be expand or confirm something!

@meesterpaul2 11 месяцев назад

@@jonathonshanecrawford1840 Hi Jonathon We are tested here psychologically every 5 years and, depending on age, medically first every 5 years and the older you are ultimately tested every year. We also have systems here that should prevent us from driving through red lights, including ATB-NG, and systems are currently being tested to control the train remotely or drive fully automatically (ATO and the security that will be rolled out in Europe is ERTMS.