Hallo Ulrich, ich glaube hier wird irgendwie einiges nicht richtig verstanden. Ob man einen Berg gut hochkommt mit einem Rad hängt nämlich gar nicht so sehr von der Schaltung und auch nicht vom Übersetzungsumfang der Schaltung ab sondern nur von der Entfaltung des E-Bikes und natürlich dem Drehmoment des Motors. Wobei die Enfaltung sprich die kleinste Übersetzung noch wichtiger ist als die Kraft des Motors. Du hattest bei deiner Enviolo Schaltung eine Entfaltung (laut Datenblatt von Riese und Müller) von 2,51m-9,54m. Das heißt du hast mit einer Pedalumdrehung im kleinsten Gang 2,51m zurückgelegt, was am Berg viel zu viel ist. Mit dem größten Gang bist du mit einer Pedalumdrehung 9,54m gefahren was nur bei sehr Sportlichen Fahrern Sinn macht die Bergab bei über 50km/h noch mittreten und Tempo machen wollen. Ich fahre selbst ein Enviolo Rad und bei mir und auch bei meinem Bruder war es das gleiche Problem nach dem Neukauf. Ich verstehe wirklich nicht was sich die Hersteller dabei denken Bikes mit so einer Übersetzung auszuliefern. Die Übersetzung war ähnlich wie bei dir viel zu hoch angesetzt, was bei uns im Bayerischen Wald gar nicht ging. Wir haben die Übersetzung durch den Austausch der Riemenscheiben geändert jetzt ist alles gut. Dasselbe wäre bei dir auch gegangen. Vorne eine 50er Scheibe alt war 55 Zähne und hinten eine 28er Scheibe Original war 24 Zähne und schon hättest du eine Entfaltung von 1,95m-7,43m. gehabt, womit du mit deinem Bosch CX Motor fast jeden Berg schaffen würdest. Mit der Rohlhoff hast du zwar einen größeren Übersetzungsumfang und mit einer 19er Scheibe hinten eine Entfaltung von 1,74m-9,30m aber wann braucht man die ersten oder letzten zwei Gänge schon. Aber was solls du bist ja jetzt zufrieden und hast eine Schaltung die Fast Unkaputtbar ist und mit der du auf Weltreise gehen kannst. Ich hoffe ich konnte dir und anderen ein bisschen behilflich sein. Ich wünsche dir gute Besserung und noch recht viele schöne Radtouren.
Ich werde wahrscheinlich nächste Woche ein 5000 Kilometer Video machen! Eines vorweg, bis auf die Sattelstütze und die Federgabel die auf Garantie repariert wurde hatte ich keine Reparatur gehabt! Mich ärgert das Riese&Müller nicht die Qualitativ schlechten Bauteile nicht gegen vernünftige austauscht!
Leider Matze, das war sparen an verkehrten Ende! Auf jeden Fall bin ich mit der Rohloff total zufrieden. Bin schon 900 Kilometer damit ohne Probleme gefahren. Ich bin auch sehr froh das ich die manuelle und keine E - Schaltung von der Fa. Rohloff genommen habe. Das werde ich auf jeden Fall im nächsten Video genau erörtern.
Hatte auch erst mit der Ebviolo geliebäugelt aber nach der Probefahrt am Berg dann doch die Rohloff genommen. Beim Original muss man sich erst an die E14 gewöhnen, wenn man die manuelle gewöhnt ist, klappt dann aber gut. Der Preis kommt aber nicht allein durch die Schaltung, sondern auch zum Teil durch eine bessere Beleuchtung (Supernova M99)und die ist der absolute Hammer.
Gut auf die die Supernova M99 muss ich verzichten, da ich sowiso nur am Tag fahre ist das zu verschmerzen! Mit der Handschaltung bin ich total zufrieden, die e Schaltung brauche ich nicht!
Die Enviolo (Nuvinci 380) hat mich auch 5 Jahre lang geärgert. Deshalb hat mein neues Supercharger 2 jetzt auch eine 11 stufige Shimano Kettenschaltung und macht mir richtig Spaß :-) Die Umrüstung von der CaneCreek auf die BySchulz LT Sattelfederung kann ich nur Empfehlen, wesentlich bessere Federung und Verarbeitung, hat übrigens mein guter Händler ohne Aufpreis getauscht!
Gute Wahl! Vor allen Dingen sehr preiswert in der Wartung und Reparatur! Leider nur sehr pflegebedürftig! Ich fahre noch nebenbei ein KTM Macina und ein Stadrad mit Kettenschaltung!
Sehr interessantes Wissen beschäftige mich gerade mit der Anschaffung eines E - Bike und bleibe immer bei Riese & Mueller hängen. Die Erfahrung mit dem Händler mache ich leider auch bei uns in der Region um Gelsenkirchen. Probefahrt in Coronazeiten, ach nee geht nicht, höre ich da als Antwort. Grund, so vermute ich, ist, dass ich eine Beratung haben möchte, die tatsächlich intensiv ist. Es gibt schlicht viele, die in den Laden gehen und das Rad nach einer Stunde kaufen und superzufrieden sind. Folgende Tipps sehe ich als echt wertvoll an: - Sattelstütze autauschen, direkt beim Händler - richtiges, passendes Schaltwerk wählen, ich denke, für mich ist eine Kettenschaltung ideal, da günstiger, einfach zu warten und eben die Gesamtübersetzung sofort passt. Nächster Schritt, Forum aufsuchen.
Es ist zur Zeit wirklich schade das die Händler die Fahrräder auf Teufel komm raus verkaufen! Eine wirklich sehr gute Beratung ist arg selten geworden! Wichtig ist die richtige Rahmengröße, den passenden Sattel, gute Händler vermessen dein Gesäß, danach wird der Sattel bestimmt! Es gibt nichts schlimmeres wenn einen nach 20 Kilogramm der Podex schmerzt! Kettenschaltung hat den Vorteil, einfach zu reparieren, verlangt aber nach Pflege, reinigen und schmieren nach jeder Regenfahrt! Nabenschaltung mit Zahnriemen verlangt nur je nach Nabe alle 5000 Kilometer einen Ölwechsel, den Zahnriemen nur mit Wasser reinigen und ab und zu mit Silikonspray pflegen! Ich werde auf jeden Fall in meinem nächsten Video intensiv auf das Thema eingehen! Lieben Gruß aus den Harz von Ulrich
Hallo Ulrich, vielen Dank für das wirklich aufschlussreiche Video. Ich selber fahre die Rohloff zwar nicht an einem E- Bike, sondern an meinem Gudereit Trekkingrad und zwar die mechanische Version. Die 14 fein abgestimmten Gänge brauchen keinerlei Vergleich mit meiner 3x9 XT-/Schaltgruppe an meinem MTB zu scheuen, im Gegenteil. Ein wetterfest gekapseltes Getriebe, einmal im Jahr Ölwechsel, das war es. Dazu noch der angenehme Klang. Ich sage gern über die Rohloff : schweineteuer, aber saugut und bereue keinen Cent. Allzeit gute Fahrt und viele Grüße aus Nidderau, Hessen
Das war für mich die beste Investition, ich habe auch bewusst die mechanische Rohloff gewählt. Das Teil funktioniert immer! Wenn unterwegs das elektrische Steuerelement nicht mehr funktioniert, meine mechanische funktioniert immer! Einen Schaltzug habe ich als Reserve immer dabei. Viele liebe Grüße aus den Harz von Ulli
Ist ja bekannt, dass die Rohloff Schaltung extrem teuer ist. Wäre mir persönlich zu viel Aufpreis. Ich bin mit der Enviolo absolut zufrieden. Hoch und runter kein Problem….
Vielen Dank für Ihre Ausführung! Damit hatte ich mich auch mal theoretisch befasst, was denn so die wesentliche Unterschiede für ein Pedelec sind. Enviolo: +Leise +Elek./Automatik (optional) - geringere Reichweite durch Schlupf Rohloff: +Berggänge +Elek./Semi-Automatik (nur Bosch) +Robust +45 km/h geeignet -Laut -Teuer Bisher (17000km) fahre ich Nexus 8 mit Riemenantrieb sommers wie winters. Schätze wo ich bisher im Mittelgebirge hingekommen bin, schafft es auch eine Enviolo, allerdings dann nur mit AutomatIQ da ich das ständige Gedrehe am Griff nicht mag. Ansonsten wäre mir der Aufpreis zur Rohloff es wahrscheinlich doch nicht wert und könnte eine 11-Gang Ketenschaltung nehmen. Müsste dann leider auf all die Annehmlichkeiten des Riemenantriebs verzichten. Für Radurlaub in den Alpen leihe ich mir eh immer ein richtiges eMTB. Die Entscheidung kann immer nur individuell sein. Am Ende hilft allein ausgiebiges Probefahren. Geld bluten muss man ja nur einmal, bei Fehlkauf ärgert man sich jahrelang. Von R&M wären meine aktuellen Favoriten: Supercharger 2 mit Enviolo Charger 3 mit Rohloff Delite mit Kettenschaltung
Die Enviolo ist nicht schlecht, leider für mich nicht Bergtauglich! Mein KTM Macina mit der Kettenschaltung ist da um Welten agiler leider auch sehr pflegebedürftig. Ich habe leider den Fehler gemacht das Rad nur in der Stadt zu testen! Ich hätte das Rad besser bei Erhard Mott kaufen sollen! Da hätte ich das richtig testen können! Leider waren mir über 400Kilometer Anfahrt doch etwas zu weit! Nach den ersten 800Kilometer mit der Rohloff, kann ich nur sagen, das Geld ist gut investiert!
Mir ist noch auf der R&M Homepage aufgefallen, dass R&M für Enviolo mit HS und nicht-HS die gleiche Übersetzung nehmen, Entfaltung 2,57m bis 9,75m, also eher Tempo orientiert. Was beim HighSpeed, bzw. 45 km/h Modell Sinn macht, kann ich beim 25km/h Pedelec nicht nachvollziehen. Warum hat man dort nicht eine kürzere Übersetzung für den unteren Bereich gewählt? Der klassische Pedelec Fahrer wird kaum bei 40 km/h ohne Motorunterstützung noch mittreten wollen, aber sicherlich es am Berg leichter wünschen.
@@Michael-wn4jj mit der Enviolo war es arg schwierig über 25 Kilometer ohne Motorunterstützung noch mittreten zu können! Mit der Rohloff gar kein Problem! Ich hatte leider vor 4 Wochen einen Sturz im Harz gehabt! Natürlich war der Akku auch noch leer.! Musste allerdings noch ca.15 Kilometer noch bis nach Hause fahren! Unter argen Schmerzen (Beckenringfraktur) bin ich im 3 und 4 Gang ohne Motorunterstützung noch nach Hause gefahren! Das hätte ich niemals mit der Enviolo geschafft! So gesehen war die Entscheidung für die Rohloff genau richtig! Und die Rohloff wird auch immer noch besser je mehr Kilometer sie erreicht hat! Die Enviolo war leider etwas zu schwergängig gewesen! Das werde ich mit vielen anderen Tipps noch dieses Jahr in einem neuen Video bekanntgeben!
Hallo Ulrich, möchte mich sehr für Dein Video bedanken. Am kommenden Samstag bringe ich meinen Supercharger 1 mit Enviolo (knapp 13.000 km, 135.000hm) nach Wernigerode zur Umrüstung auf die Rohloff E14. Mit der Enviolo hatte ich bislang keine Probleme, allerdings habe ich mir im Spanienurlaub im letzten Jahr ein Pedelec mit Kettenschaltung geliehen und direkt den Unterschied gespürt. Da auch der Gates Riemen bei mir bisher klaglos seinen Dienst verrichtet, habe ich mich nach Probefahrten für die Rohloff entschieden, die E14-Version ist mit dem Nyon der ersten Generation (e-shift) kompatibel und die Bowdenzüge entfallen. Mein Händler in Hannover zeigte sich "emotionslos" - ich könne ja mein Rad verkaufen und ein neues R+M mit Rohloff nehmen. Kaufmännisch gerechnet hätte ich bei Verkauf/Neukauf eine Menge draufgelegt. Freue mich jedenfalls auf das Umbauergebnis und danke für den Tipp in Sachen Umbau und Radwerk Wernigerode!
Ich bin mit meiner Enviolo (im 2.Anlauf) sehr zufrieden. Aber mein nächstes Rad hat auch eine Rohloff. Die gönne ich mir einfach nach einer Probefahrt. Von Probefahrten mit anderen Enviolos/Rädern hat mir nichts gefallen.
Danke für den guten Beitrag , habe ein R&M Nevo 3 GT vario mit Enviolo 380. Nun ist die Nabe defekt nach 7 000 km in 11 Monate möchte nun auf Rohloff umsteigen ,bin gespannt ob es möglich ist . Habe leider das Rad zu schnell bestellt , habe Heavy Duty Package genommen da ich 110 kg habe ...
Habe leider den gleichen Fehler begangen! Nach der Umrüstung auf die Rohloff bin ich mit den Charger 3 total zufrieden! Darum mein Rat, das Radl mindestens 10 Kilometer Probe fahren, auch steile Anstiege müssen dabei sein!
Hallo Ullrich, warum hast Du Dir nicht gleich die elektronische Schaltung von Rohloff einbauen lassen? Dann hättest Du auch keine Züge mehr gehabt. Mit freundlichen Gruß.
Ich wollte nicht aus Kostengründen die E Schaltung! Bin mit der manuelle Schaltung sehr zufrieden! Vor allem Dingen, ein Schaltzug ist schnell ausgetauscht, habe ich auf Reserve! Den Stellmotor am Wochenende oder im Urlaub zu bekommen ist arg schwierig! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
Hallo Herr Stephan, ich habe ein R&M Delite und bin nun drauf und dran ebenfalls von Enviolo auf Rohloff umzubauen. Ich bräuchte neue Ausfallenden für Rohloff OEM (NICHT OEM2), aber der Händler kann oder will diese nicht bestellen und direkt bei R&M bekommen ich als Privatmann nichts. Wie man so bei 4:16 sehen kann verwenden sie eine Rohloff mit Schnellspannnabe. Leider kann ich nicht erkennen, wie das mit der Drehmomentabstützung der Rohloffnabe gelöst ist. Vielen Dank für einen kleinen Tipp.
Leider stand ich vor den gleichen Problemen! Als Privatperson bekomme ich von Riese&Müller keine Infos und Teile! Aus diesem Grund hat die Firma Radwerk in Wernigerode Telefonnummer: 0394362 68444 den Umbau vorgenommen. Am besten sie rufen dort mal an und fragen ob sie ihnen weiterhelfen können! Ansonsten könnte ich mit Deteilaufnahmen ihnen weiterhelfen! Es wirklich traurig das sich viele Händler dagegen streben! Lieben Gruß aus den Harz von Ulrich Stephan
Da kann ich dir nur Recht geben. Ich fahre die Rohloff schon seit es sie gibt. Wir haben zwei konventionelle Mountainbikes mit Rohloff und ich baue gerade mein Riese&Müller Supercharger auf Rohloff um. Als Sattelstütze empfehle ich die Kinekt 2.1 Sattelstütze. Kannst ja mal googeln. Viele Grüße, Torsten
Ich habe mich für die by Schulz Sattelstütze entschieden! Kein Vergleich mit der Schrott Cane Creek Sattelstütze! Über die Rohloff brauchen wir keine Worte verlieren, die ist einfach grandios! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
@@MrBaertigerchrist Ich kann gleich mal nachsehen. Aber im Grunde kannst du mit der Übersetzung spielen. Die Rohloff hat eine so große Bandbreite das du eigentlich alles fahren kannst. Ich gucke gleich mal, weiß die Übersetzung jetzt auch nicht mehr. Das eine Rad ist von 93 oder so und das andere um 2003 oder so. Das ist ein echtes Sorglospaket, einfach nehmen und fahren.
Was du nicht verstehst ist, dass ein Händler bei einem solchen Eingriff eben rechtlich anders haftbar wird. Dies dennoch zu tun, ist eine freie Entscheidung, die jedem Händler offen steht. Ich kann aber jeden verstehen, der das nicht tut. Das muss man halt mal akzeptieren können, statt da jetzt wegen rum zu nölen.
Nochmal, ich bin eine Privatperson und wollte nur einen Umbau von der Enviolo zur Rohloff in Auftrag geben! Ich habe kein HS e-Bike. Mit den Umbau wird an der Abschaltung des Motors bei 25 Kilometer nichts verändert! Zudem wird das Charger 3 mit den gleichen Rahmen auch mit der Rohloff ausgeliefert! Ich muss leider annehmen das die Werkstätten mangels Fachwissen diese Arbeiten nicht durchführen können! Fakt ist, ich bin mit der Rohloff total zufrieden und möchte auch keine andere Schaltung mehr fahren! Nur ein zufriedener Kunde ist ein guter Kunde! Ich habe es nicht nötig mich von unkompetenten Mitarbeiter im Laden anzumeckern zu lassen! Wenn das Geschäft auf 1900 Euro verzichten kann, muss ich annehmen das sie es nicht mehr nötig haben auf spezielle Kundenwünsche einzugehen! Da es auch anders geht, habe ich mit Freude in Wernigerode festgestellt! Da zählt der Kunde und keine angeblichen Anweisungen von Riese & Müller! Zudem alle Teile von Riese & Müller kamen und sich den Update fürstlich entlohnen ließ, was ich als unverschämte Frechheit fand!
@@snakekobra1ify Ist halt immer das gleiche. Entweder hat der Händler es schlecht kommuniziert, oder du verstehst es nicht, oder aber du willst es nicht verstehen. Die Änderung der Haftbarkeit solcher Umbauten hat nichts mit der Endgeschwindigkeit des Rades zu tun. www.ziv-zweirad.de/uploads/media/PM_2016_07.07._Leitfaden_Bauteiletausch_Stand_Juli_2016.pdf Schau dir diese Liste an. Wenn R&M dem Händler also sagt, dass er keine offizielle Freigabe dafür bekommt, an ein Rad mit ausgelieferter Enviolo eine Rohloff zu bauen, dann macht der Händler alles richtig, wenn er es dir nicht umbaut. Kannst du dem folgen? Wenn ein Händler es dennoch tut, dann macht er es auf eigenes Risiko und ist auch anders haftbar. Es ist eigentlich ganz schön, dass es dort eine klarere Linie als früher gibt. Leider gibt es eine menge kauzige Typen wie dich, die sich hinstellen und großkotzig "Wenn ich in einen Laden gehe, will ich eine Lösung ..." daherschwadronieren, aber dabei einfach nichts verstanden haben. Oder aber, der Händler hat es nicht geschickt genug kommuniziert, will ich auch nicht ausschließen. Der Zirkus, den du darum machst und die Aufregung, die du nach außen transportierst, sind auf jeden Fall vollkommen ungerechtfertigt.
Hallo Ulrich, auch von mir herzlichen Dank für das Video. Wenn ich dich richtig verstanden habe, wollte R&M erst spezifische Teile nicht an den umbauenden Händler liefern. Welche waren das? Und wie wurde die Drehmomentsicherung angebracht? Vielen Dank!
Da das Radwerk in Wernigerode ein Riese&Müller Händler ist, haben sie die Originalteile als Paket von Riese&Müller erhalten! Ich finde es wirklich sehr schade das ein Privatmann keine speziellen Riese&Müller Teile direkt ordern kann! Nur über den Händler ist das möglich! Leider sträuben sich viele von solchen Bestellungen. Auf jeden Fall ist es bis auf die manuelle Ansteuerung Original! Bei den heutigen Modellen kommt statt der manuellen die elektronische Ansteuerung! Da ich leider den Umbau nicht selbst gemacht habe, kann ich leider nicht so viel dazu sagen! Am besten wäre es sich direkt mit den Radwerk in Wernigerode in Verbindung setzen! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
Umbau auf Rohloff ist kein Problem. Das Problem ist, dass die Händler ungern "einspeichen". Keine Ahnung warum, vllt. braucht es mehr KnowHow und blockiert damit den Mechaniker, weil es nicht an angelernte Kräfte delegiert werden kann. Ich habe das Problem auch. Nicht mit der Rohloff, sondern ich habe gerne besonders stabile Laufräder. Also Andra 40 mit extra starken Speichen. Solange man die bestellen könnte, war das alles kein Problem, obwohl per Hand bauen besser ist. Nun bekommt man aber keine fertigen Laufräder mehr, weil die alle ausverkauft sind. Die Händler müssten selbst bauen. Bei mir im Umkreis von 40km wollte das kein Händler machen. Am Ende hat sich ein Mitarbeiter eines Radladens auf eine Anzeige gemeldet, der es nun "privat" macht.
Schönes Video. ich möchte meinen Koga Worldtraveller E mit der Rohloff E14, aber mit E-Shift umbauen. ich sehe es auch so, ich hätte es vor einem Jahr gleich damit kaufen sollen, so wird es jetzt teurer. Wie viel weiß ich noch nicht. Bin gespannt...Tipp: deine Sattelsüitze muss tiefer, das klemmt Dir doch alles ab. Und Sattelstütze: Nimm die Redshift Shockstop, etwas besseres gibt es nicht....VLG
Gut, ich wollte bewusst keine E Rohloff! Die manuelle funktioniert immer tadellos. Die Sattelstütze passt von der Höhe! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
@@karstens9297 es war nicht preiswert! So um die 2000 Euro! Gut es war viel Geld, bereue aber den teuren Umbau in keinster Weise. Wie schon von vielen anderen Nutzern von der Rohloff berichtet, Steigungen sind kein Problem mehr! Schade das ich als Privatperson von Riese&Müller keine spezielle Teile für den Umbau bekomme. Ansonsten hätte ich den Umbau selbst durchgeführt! Allerdings hat die Firma Radwerk in Wernigerode sehr gute Arbeit geleistet! Und ich habe eine Garantie.
@@snakekobra1ify Ich habe den Koga Worldtraveller E, der ist standardmäßig schon darauf vorbereitet (z.B. Öffnung im hinterer Rahmenstange) das man von Kette auf Rohloff mit Riemen tauschen kann. Ich weiß Riese und Müller machen das von haus aus nicht so gut. Ich habe das Rad in Hannover (Bikers base) gekauft und ich hoffe die machen mir den Umbau. Hatten mich schon beim Kauf darauf hingewiesen, das das geht . gehe auch von ca. 2000 EUR aus. ich kann Dur das dann ja mal sagen was der Spaß kostet dann. Aber ich ärgere mich schon das ich das Rad nicht gleich mit Rohloff gekauft hab (dann hätte es 6500 EUR gekostet, jetzt wirds teuerer...Das rad ist aber genial, als eine tolle Ergänzung für ein tolles Tourenrad.
@@karstens9297 habe lange überlegt ob ich das Radl verkaufe oder behalte! Bei einem Verkauf wäre der Verlust noch größer gewesen! Darum meine Devise, bei der Probefahrt alle Schaltungen ausgiebig probefahren.
Hallo Ulrich. Super informativ deine Videos zum Charger 3! Meins habe ich auch vor 2 Jahren gekauft, sieht bis auf den brooks Sattel genau so aus, auch die Ausstattung fast identisch. Die sAttelstütze letztes Jahr getauscht gegen bySchulz, jetzt macht das Sinn. Ein Roloffumbau geht mir auch im Kopf um. Da würde ich gern mal hören , ob du immer noch zufrieden bist. Und vielleicht kannst du mir die Händleradresse mitteilen? Was meinst du zur E14 Speedhub von Roloff? Beste Grüße und gutes Radeln weiterhin. Jürgen
Seit dem Umbau auf die Rohloff bin ich richtig zufrieden mit den Radl! Ich bin auch sehr froh das ich die manuelle Schaltung genommen habe! Die funktioniert immer und ist nicht Strom abhängig. Aber das ist meine Meinung! Den Umbau habe ich in Wernigerode Radwerk Steinbruch 2a. 03943 6268444 vornehmen lassen! Die Jungs haben vorzügliche Arbeit geleistet! Ich möchte keine andere Schaltung mehr fahren, das Grinsen geht ein nicht mehr aus den Gesicht. Bitte halte mich auf den laufenden wegen dein Radl! Lieben Gruß aus den Harz von Ulli
Danke für die schnelle Rückmeldung, ich halte dich auf dem Laufenden. Ich denke auch, dass ich der manuellen Schaltung den Vorzug gebe - ist schon genug Elektronik am Rad, die kaputt gehen kann. Aprospos: gestern nachmittag 2 Wochen aus Holland zurück. Das Bedienteil von meinem Nyon 2 hat mich echt genervt. Ohne Vorwarnung stellt sich die Unterstützung auf "off", dauert ca. 10 Minuten, bis die wieder Tastendrücke annimmt. Fehlermeldungen keine. War heute beim Händler. Der hat ein update gemacht- ansonsten aber auch keine Idee. Du vielleicht ;-) beste Grüße, Jürgen
Genau das habe ich auch vor für mein Riese und Müller Delite 20 17. Welche Rohloff Variante benötige ich genau? danke für eine Antwort. meine Konfiguration: Scheibenbremse Riemenantrieb Keine Steckachse
Also ich bereue den teuren Umbau in keinster Weise! Ich habe mich für manuelle Rohloff Speedhub entschieden! Es werden dazu jede Menge Teile benötigt, 1 Rohloff Speedhub Nabe, eine neue Bremsscheibe, neue Ausfallenden, einen neuen Gates Zahnriemen, ein neues hinteres Rohloff Zahnriemenritzel, 2 Schaltzüge und den Schaltdrehgriff! Das hat halt seinen Preis von ca. 1900 €: Warum habe ich mich für die manuelle Schaltung und nicht für die E-Schaltung? Die manuelle Schaltung hat sich seit Jahren bewährt, funktioniert immer! Wenn bei der E - Schaltung der Stellmotor ausfällt hast du ein Problem, Schaltzüge gibt es bei jeden Fahrradhändler, bei den Motor hast du Pech, musst bestellt werden! Ich hoffe der kleine Bericht hilft dir? Gruß Ulli
Hallo Herr Stephan, bei Minuten 5:00 erkennt man eine ca. 90 Grad Umlenkung für die beiden Rohloff Züge. Wo gibt es diese denn? Ich möchte meine Züge auch derart umlenken. Vielen Dank für die Antwort.
Wenn Sie die Schaltzüge vorne am Lenker meinen, Original waren die selben zwischen den Bremshebel verlegt worden! Hat mir aber nicht gefallen. Geschwind die Griffe demontiert und den Rohloff Drehgriff so verdreht das die Schaltzüge unter den Bremshebel liegen! Gefällt mir um Welten besser und hat kein Geld gekostet! Falls diesbezüglich noch Fragen bestehen sollten, einfach fragen! Lieben Gruß aus den Harz
@@snakekobra1ify Danke aber das ist klar. Ich meine die kurzen 90 Grad Züge. Sind das normale Aussenzüge einfach heftig gebogen oder wie beim Mofa früher spezielle Bögen? Danke nochmals.
Jetzt habe ich ihre Frage verstanden! Mea Culpa. Von den Rohloff Drehgriff gehen 2 Schaltzugröhrchen zu den Schaltzügen! Das gehört zu den Gesamtpaket von Rohloff! Werde versuchen wo man die Röhrchen beziehen kann! Eventuell bei Rose oder von Rohloff direkt!
Lieber Ulrich, habe auch ein Charger 3 und einen Klickfixadapter am Lenker für die Tasche. Woher hast du denn die Lampenverlängerung? Kannst du mir weiterhelfen,Danke Gruß Wolfgang
Die Halter haben die Aufgabe meine Ortlieb Taschen aufzunehmen! Das Problem, wenn der Gepäckträger belegt ist, kann man die Taschen nicht befestigen, man muss erst alles entfernen danach kann man erst die Taschen befestigen! Die Halter hat Guido Jantos aus den Riese& Müller Forum angefertigt! Werde deshalb demnächst darüber ein Video machen ! Alle guten Reiseräder haben deshalb eine 2 Strebe am Gepäckträger. Das habe ich aber in einen meiner Videos schon bemängelt!
Hallo Ulrich, tolles Video und vielen Dank für die Infos. Ich habe mir nun das Charger 3 GT Vario bestellt und freue mich nun auf die ersten Runden. Mir gefällt deine Gepäckträger Tasche. Könntest du mir sagen, was das für eine ist? Liebe Grüße, Eddi.
Die hintere Tasche ist von der Firma Basil (Sport Design von Amazon) die vorderen Akkutasche von der Firma Giant und die Lederwerkzeugtasche Highway von Motorrad Louis
Hallo, ich hatte leider nicht so richtig verstanden, was der Umbau jetzt gekostet hatte. Waren das 2500 € Differenz, die durch den Verkauf des "alten" Rades und dem Kauf des richtigen Rades entstanden wären, oder die Kosten für die Rohloffnabe plus Einbau? Ich überlege auch immer mal wieder, ob ich Zeit und vor allem Geld investieren möchte, eine Werkstatt zu suchen, um den Umbau auf eine Rohloff zu beauftragen. Bei mir ein Flyer Upstreet 5 mit Shimano Kettenschaltung. (Das Rad gibt es auch mit Rohloff ab Werk, entsprechend ist der Rahmen bereit für einen Riemen.)
@@snakekobra1ify Nicht schlimm. Ich baue mein Superdelite auch um. Mein Händler hat 1.950 Euro aufgerufen. Viel Geld, aber dafür hat man dann auch die eierlegende Wollmilchsau...:-)
Hallo Ulrich, danke für die Informationen. Lasse mein SC1 im Januar von Enviolo auf Rholoff umrüsten... . Unter welchem Namen finde ich dich im "Forum"? Ich bin heli_jupp
Unter Ulrich Stephan. Werde wahrscheinlich noch dieses Jahr ein Video rausbringen! Wird Riese&Müller nicht gefallen, ist mir aber egal! Werde darin über die schweren Mängel hinweisen!
Hallo Ulrich, dann sind wir offensichtlich doch in unterschiedlichen Foren unterwegs. Ich bin im pedelecforum.de aktiv. Schade eigentlich. Beste Grüße, Klaus
Ich kann den Händler gut verstehen. Mit dem Umbau auf Rohloff der nicht von Werk aus geschieht und dann nicht die E14 ist wie in der Serie erlischt nunmal die CE Zertifizierung und somit die Betriebserlaubnis. Sollte es mal auf Grund eines Unfalls mit Personenschaden zum Gerichtsfall kommen möchte ich nicht der Fahrer einer solchen Umrüstung sein. Aber da hat der Händler in Wernigerode hoffentlich den Kunden drüber aufgeklärt. Trotzdem allzeit gute Fahrt und hoffe es wird nie zu so einem Fall kommen. Mir wäre es zu heiß, ist wie das Auto zu tunen ohne es beim TÜV einzutragen oder eine ABE haben.
Habe lange noch nicht so einen Blödsinn gelesen! Ad1: Das Radl ist kein S Pedelec: Ad2: Das Radl wird deshalb nicht schneller: Ad3: Ich wollte keine Elektrische Ansteuerung, die manuelle finde ich besser! Ad4: Kein Polizist interessiert sich für die Schaltung, nur ob der Motor bei 25 Km abschaltet! Ad5: Das Radl wird mit der Rohloff gebaut, ob manuelle oder Elektrische spielt keine Rolle! Fakt ist, daß Radl mit der Rohloff ist grandios und nicht zu vergleichen mit Enviolo!
Wie wäre es, wenn du erstmal erklärst was genau nicht funktioniert hat mit der ursprünglichen Ausstattung beim Bergauf fahren. Ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen, dass du wirklich nicht den Berg hättest hochkommen können. Evtl nicht auf die Reihe bekommen zu schalten? Auch wenn die Bandbreite der Gänge der Rohloff insgesamt etwas größer ist, sooooo extrem sind die Unterschiede in den Extremgängen nun wirklioch nicht. aber Hauptsache zigtausend Euro ausgeben ohne auch nur den Hauch einer Ahnung zu haben
Erstmal fahre ich nebenher noch 2 Kettenschaltungsräder! Im Vergleich zu der Enviolo ist Enviolo arg schwergängig. Die Rohloff deckt die gleiche Übersetzung ab! Ich fahre über 1000 Kilometer im Monat, da meine ich das ich da mitreden kann! Ich brauche keinen Rechenschaft über das Geld was ich dafür ausgegeben habe geben! Ohne die Rohloff wäre das Rad für mich nicht für meine Zwecke zu gebrauchen! Wenn ich die Enviolo verkaufe ist die Investition nicht mehr zu groß! Jetzt komm ich ohne große Probleme wieder die Harzberge rauf.
@@snakekobra1ify Die Antwort darauf, was jetzt wirklich das Problem mit der anderen Schaltung gewesen sein soll hast du übrigens immer noch nicht erklärt, falls dir das noch nicht aufgefallen ist. Es ist ja schön, das du jetzt zufrieden bist glaub ich dir ja auch. Aber informativ find ich das Video nicht. Aber gut, daran wie du in Teil 2 dich über Gepäckträger und Ladenschluss echauffierst sieht man ja wie sehr du dich im Vorfeld informiert hast :-D
@@thokro6152 für einen gesunden Menschen würde die Enviolo eventuell am Berg ausreichen! Leider habe ich mir in der Jugend eine Aspest Vergiftung zugezogen, habe zur Zeit nur noch eine Lungenkapazität von 30%! Deswegen komm ich mit der Enviolo nicht zurecht! Es geht alles arg schwergängig! Für mich ist das Rad die beste Therapie! Ansonsten würde es diesen Bericht nicht geben. Zur Technik: die Enviolo wird durch die Verdreheung von Kugeln die Umdrehung angepasst. Die Rohloff hat ein Getriebe! Zu den Radladen in Braunschweig: Wenn die es nicht mehr nötig haben Geld zu verdienen, sehe ich mich gezwungen einen anderen aufzusuchen! Das Radwerk in Wernigerode ist eine top Adresse. Ich brauche keinen Schwachmat der mir sagt wie es nicht geht, sondern wie es geht!
