RJ Tianye RJ-C120501B - з/у для 12В АКБ, графики заряда. 

Обзор отличный, спасибо! Скажите а если переплюсовать на заряженном 12в аккуме, обойдется только ошибкой, или дымом?) (вдруг проверили уже)

@@Самоделкин_Вегетарианский Не стал рисковать.

Здравствуйте ! Вот есть вопросик к Вам такой, у меня зарядное конвей RC-10 . Молотит уже сутки в режиме ремонта и не отключается , как думаете, это нормально ?)

@@Predvestnik666 Не знаю, может, так задумано в этом з/у, что работает бесконечно. Обычно этот режим имеет ограничение по времени.

@@Vasio-er9dm вот и я не пойму , на других китайцах отключается , а тут больше суток молотило . Ещё присутствует какой-то писк ( не очень сильный) при зарядке , и этот писк буд-то в такт пульсации , да и в целом он есть, буд-то что-то с блоком питания . Я вот думаю если это брак , то надо сдать , а если нет, то в принципе норм прибор .

А когда оно должно заканчивать заряд по вашему ? 15 вольт это уже перезаряд

@@Aecbtecb заряд должен заканчиваться по минимальному току, т.е. менее 0,01А, что свидетельствует о максимально прореагировавшем сульфате свинца. Если ЗУ останавливается на ~1А, это очень много и плохо, называется недозаряд. Чревато накоплением сульфатов. Акб не умрет, но ёмкость будет снижаться. Что касается напряжений выше 16, согласен с Вами, перезаряд также губителен. Даже ещё хуже, чем недозаряд. Акб помрёт еще раньше.

1процент от ёмкости АКБ, 60A/h - 0,6 ампер заряд можно прекращать.

@@moddevel не путайте ёмкость с током. Пишите правильно: 60Аh.

Режим ремонт всё решает. Держит 14,75В долго, ток будет падать до минимального. Если отключится, можно запустить по новой.

Я думаю, что режим STD для стартерного кальциевого АКБ подойдёт лучше, чем GEL: ток чуть меньше - даже лучше, и есть пульс. старт. В целом Gel и STd почти одно и то же.

Большое спасибо за рекомендацию. Непременно к Вам прислушаюсь. С искренним уважением, Владимир

ну как, получилось ?

Составить объективный рейтинг трудно, поэтому делать пока не планирую.

Мой косяк, спасибо, что заметили. По невнимательности забыл, что этот АКБ был переполюсован. Надо перепроверить.

@@Vasio-er9dm 👍🙂

@@motodokvitalii6442 Проверил: запускается, заряжает севший почти до нуля АКБ. Все режимы работают. Вторая зарядка точно так же.

Думаю, можно использовать достаточно часто, но включать на не очень продолжительное время, полчаса-час после основного обычного заряда. Фактически, в режиме "ремонт" ток подаётся не сплошняком, а прерывисто, чтобы не оказывать сильного "давления" на аккумулятор, при этом ограничивается максимальное напряжение на определённом уровне.

Спасибо за ответ! Правда я думал, что режим ремонт - это полноценный режим, а вы считаете, что этот режим нужно использовать после основного. Я на режиме ремонт заряжал 6 часов, и не дождался 100% зарядки (горело 80% и мигало деление 100%). Поставил на машину. В следующий раз буде заряжать в обычном режиме.

@@dmlo928 Припоминаю, что 100% я там и не видел, либо надо ждать очень долго. Использовать как основной режим можно, но имеет ли смысл, не знаю. Проще поставить режим мото и нормально зарядить, а "ремонт" потом по необходимости.

Самому интересно протестить, давно к нему присматриваюсь.

​@Vasio-er9dm Тестировали Colben c40. Выдает ли он 16.2Вольт?

@@user-ld7zw9wr1o 15.8, больше не выдал.

@@Vasio-er9dm я тоже больше не увидел., но может оно и к лучшему, чтоб акб не спалить

Здравствуйте, больше похож режим AGM.

@@Vasio-er9dm спасибо за ответ

Как бы не предусмотрено, но, возможно, получится - BMS аккумулятора проконтролирует заряд. Без BMS заряжать нельзя, так как напряжение з/у великовато для LiFePO4. Режим AGM предпочтительнее, ток самый большой, надо пробовать.

@@Vasio-er9dm понял спасибо Вам

Нормальная зарядка, она для этого и сделана, чтобы заряжать, хотя недостатки можно найти везде. У каждого свои потребности. Если ожидания не оправдаются, сильно обидно не будет, ведь стоит не дорого.

Мне понравился Kolben C40. Хотя большие аккумуляторы он будет заряжать долго, но меня это не смущает. Зарядка из данного видео тоже понравилась.

@@Vasio-er9dm Спасибо!!!

😵‍💫 Ваш вопрос показывает Вашу чудовищную безграмотность в школьной программе по физике. Короткий ответ - КОНЕЧНО ЖЕ, НЕ УВИДИТ

Можно в режиме ремонта, только лампочка зачем 😂

Лампочка, чтоб ток ограничить, чтоб намазку не посшибало.

Можно запустить заряд, лампочка не нужна. В видео я допустил ошибку, аккумулятор 4В был переполюсован, из-за этого не работало. Включаем в розетку, ставим режим Мото, подключаем к АКБ, ток будет ограничен 3-мя амперами. На режиме TKL тоже можно попробовать - 1.2 ампера максимум.

​@@user-mg1pr6ju4gfПри моей "чудовищной неграмотности", и плохой успеваемости по физике, на обычном стареньком Кулоне 715d (не интеллектуальном) получалось стартануть севший аккумулятор и заставить это зарядное устройство увидеть такой севший аккумулятор и продолжить его заряд в обычном режиме после достижения 10 вольт. Такой же результат будет и на других не интеллектуальных ЗУ, которые могут работать как простой источник питания. А, вот, в отношении представленных Rj Tianye, попробовать практически это мне пока не представилось возможным из-за отсутствия так сильно севшего аккумулятора. Поэтому я и задал этот вопрос человеку, который мог перепробовать разные режимы и их замерить. Видимо, "чудовищная неграмотность" и оптимизм заставляют сдвинуть с мёртвой точки дело, бесперспективность которого проповедуют пессимисты-"теоретики" с одной школьной программой.

Я считаю, что можно, потому что напряжение находится в пределах допустимых значений, а аккумулятор сглаживает пульсации - и проблем с бортовой электроникой возникать не должно.

Нужна доработка прибора - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-khagdoL0xIY.html. Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.

Вымпел 55. Ещё лучше и вот почему Как известно у него минимальное напряжение 0,5 В. , а ток 0,5 А . Вот поэтому его можно использовать при работе например с 1 банкой , 2 банкамии 3 идалее . Это весьма нужно , когда был о устранено КЗ и банку нужно восстановить по характеристикам к другим . Также после устранения меж баночного обрыва , удалить оставшийся сульфат в той банке где он ещё присутствует . Откорректировать плотность .

@@user-hr7xf3nq8u ну тут видно глубокое познание в этой теме. Мне то обслужить АКБ и всё. Даже не буду спорить с вами! А Кулон 720 на ваш взгляд хорошее ЗУ?

@@user-cq3tp8qb9i Я с 1991 года занимаюсь ремонтом аккумуляторов . Кулон больше ... для души , эстетики , по работать , по экспериментировать (в этом духе 😊🤣 конечно можно брать ) И сульфат свинца можно сбить конечно , но не так быстро , особенно застарелый, как промышленно изготовленным аппаратом для этих целей . Можно конечно и у нового АКБ до формировать пластины перед вводом в эксплуатацию ( это сейчас очень актуально - производители дешёвого и среднего сегмента батарей на этом здорово экономят , поэтому срок службы батарей не столь велик . Большой минус у Кулона , конечно же ремонт его по сумме , если что произошло серьёзное .

@@user-hr7xf3nq8u хоть у меня есть Вымпел 57, TOPAUTO АЗУ-108, но вот что-то захотелось именно Кулон, с его множеством настроек. Потом хотел отказаться, но думаю раз купил, пусть будет.

Нано20 и нет проблем

Здравствуйте. Ну можно эту, которая в данном видео, есть режим с малым током, это пригодится. Сильно разряженные тоже поднимает.

Летний режим не пробовал. Может напряжение на АКБ было уже слишком высоким, поэтому и перешло на буфер. Надо попробовать подразрядить аккум, а потом поставить на заряд в летнем режиме.

АКБ действительно почти заряжена...после Agm-режима, но хотел ещё дополнительно погонять в режиме мото. На руках сейчас обе ЗУ, поэтому есть возможность их сравнить. И вот обновленная модель ушла в буфер после закрытия отверстий и достижения 28°, а старая продолжила заряжать током 0.96А. Но в старой тоже странности есть))...вместо понижения тока до 0.7А, как у вас, ток за 6 часов поднялся до 1.15А, и она ушла в буфер, минуя этап дозаряда.

@@romanm.845 Какая версия лучше ?

@@Pro100Gadman Ну, тут трудно сказать, какая из двух почти одинаковых зарядок будет лучше. Подзарядить АКБ могут обе. При одинаковой стоимости я, наверное, обновленную выбрал бы - есть доп. режим, более информативный экран, не сбрасываются режимы зарядки при отключении. Покупал их за 900 руб.

@@romanm.845 понятно. Спс

Когда пишет ful, это ещё не конец заряда. Дополнительно можно включить режим repair. Для работы с запущенными аккумуляторами плохо подходят подобные автоматические зарядные устройства.

14.83 максимум.

Привет. Думаю, что не обязательно отключать аккумулятор от автомобиля. Обычно бортовая система автомобиля выдерживает до 16 вольт, а зарядное устройство выдаёт меньше 16 вольт. Проблем быть не должно, если сам аккумулятор исправен, нет замыканий или обрывов внутри.

Спасибо за быстрый ответ!@@Vasio-er9dm

Здравствуйте. А напряжение какое? Уровень заряда в процентах зависит от напряжения. Может, напряжение падает, и соответственно проценты снижаются.

@@Vasio-er9dm да если отключить от сети а клемы не снимать,то напряжение постепенно падает и за ним падают проценты.

@@evgeniibaydin5712 Саморазряд сильный у аккумулятора.

Лучше не рисковать, а заряжать в обычном режиме. Можно заряжать в ремонтном режиме, если быть уверенным, что АКБ не обсохший и находится в хорошем состоянии. Но надо следить за газообразованием (по звуку), чтобы не допустить повышенного давления в АКБ.

@@Vasio-er9dm Тогда уже заряжать в режиме AGM который есть на этих китайских зарядках, что я собственно и делал уже(там напряжение больше 14,4В не поднимается в режиме AGM, а чаще даже меньше 14В оно там стоит). Просто интересен был именно режим восстановления(Repair), но китайцы как всегда никакой нормальной инструкции не пишут к своим поделкам. Просто попадались мне на форумах отзывы людей они ставил небольшие AGM аккумуляторы на режим пульсации и вроде спустя сутки у них они не дохли. Мой аккум не вытащить из авто и не посмотреть на него и не проверить его нагрев он под полом под сидением находится и заряжается только через выведенные клеммы под капотом. Просто все так в видео расхваливают этот режим пульсации и десульфации что мол после него аккуму лучше становится, вот я и думаю стоит мне пробовать на своем аккуме не станет ли ему от этого хуже.

Эта зарядка в режиме AGM поднимает до 14.7. Интересно, сам генератор до скольки заряжает.

@@Vasio-er9dm Комп в машине пишет что генератор поднимает до 14.9В максимум, но там же в авто еще куча потребителей висит одновременно с работой генератора во время езды. В некоторых роликах зарядка китайская foxsur на 8А в режиме восстановления выдавала 15.6-15.8В люди намерили это, я х.з. вскипит ли мой AGM аккум от такого режима пульсации учитывая что он работает почти сутки. Не могли китайцы нормально написать инструкцию то чего можно а чего нельзя делать и на каких аккумуляторах.

@@user-tj2pt5kf3m Те зарядки, которые на 8А, бывают нескольких вариантов, напряжение в режиме ремонта поднимают по-разному. Чем больше ёмкость АКБ, тем дольше можно держать на "ремонте". Оставлять на сутки не стоит рисковать, если невозможно проконтролировать аккумулятор.

Для лифера надо 14.6в, или BMS там сама управляет зарядом. У этой зарядки 14.8 вольт. Если без BMS, то этой зарядкой нельзя заряжать.

Да, подойдёт. Но если нужно заряжать быстрее, то тогда надо брать зарядное помощнее.

@@Vasio-er9dm Так а если необслуживаемый как у меня. там что то типо 10% не больше должен быть ток зарядки? Выходит мне не больше 9Ам надо? Я вообще хотел взять на 7А тот который у вас сгорел две штуки )))) желтый и красный )) Мне понравилось что там вначале чехорда была с низким током. Здесь чет графики сразу на зарядку идут...

@@somatichuman8752 Вообще чем меньше ток, тем эффективнее заряд, но дольше. Принято считать, что 10% усваиваивается нормально, золотая середина между эффективностью и скоростью. Надо учитывать, что АКБ не новый, и его реальная ёмкость ниже заводской. Для предварительного заряда можно на некоторое время включить режим МОТО с низким током, а потом перейти на более быстрый режим для ускорения процесса.

Да, переходит. В режимах std, agm, moto - на 2 часа. В режиме tkl - бесконечно. Напряжение поддержания 13.8 вольт.

Не совсем понял вопрос. Нужен буферный режим бесконечно длинный? А основной режим с большим током? Я бы очень долго (сутками) на буфере не оставлял, разве что с напряжением не более 13.2-13.5. Но с таким низким буфером не встречал. Но бывает бесконечный буфер до 14 вольт с периодическими минутными паузами (foxsur 8А, например).

Да, TKL будет хорошо, но можно и Moto режим поставить.

Спасибо @@Vasio-er9dm

Каждый аккумулятор - это отдельный случай и надо находить подходы. Сам процесс заряда, какой бы он ни был, является десульфатацией. Успех будет зависеть от навыков пользования зарядным устройством и характера износа АКБ. Ваш вопрос в целом является некорректным и на него я не могу дать объективного ответа. Чтобы решать любые задачи по любым аккумуляторам, берите регулируемые зарядные устройства или регулируемые блоки питания.

​А как же режим десулльфатаци на этом ЗУ и​@@Vasio-er9dm

Почему бы нет, хорошая зарядка.

@@Vasio-er9dm Спасибо! Скоро буду заказывать!

Не знаю, как гелевый поведёт себя при таком напряжении, надо потихоньку проверять, чтоб не закипятить. С гелевыми ни разу не сталкивался.

Имеете в виду наливной стартерный? В зависимости от ситуации, вообще все режимы подходят. Если не торопитесь, то MOTO. Если надо побыстрее, то AGM или STD. Если аккумулятор уже почти заряжен, то ставьте на REPAIR.

Спасибо

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-khagdoL0xIY.html Красный-EBC и красный-ЗУ на плюс-АКБ, чёрный-EBC к чёрному-ЗУ, дополнительный-EBC на минус-АКБ. Перед этим последнее включение прибора EBC должно быть в режиме разряда, чтобы он измерял ток в правильном направлении.

@@Vasio-er9dm вы не поняли вопрос. В приборе куда запитали добавленные синий провод?

@@leks.s4944 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-khagdoL0xIY.html

Здравствуйте. Надо смотреть, что происходит с АКБ во время заряда, и на основе этого предпринимать те или иные действия. Попробуйте режим TKL.

@@Vasio-er9dm спасибо

Здравствуйте. На первом режиме STD вначале должно идти 5 мин. пульсирующего подготовительного заряда (на экране "dF5"), потом основной заряд. На втором режиме сразу основной заряд.

@@Vasio-er9dm Может я "dF5" принял как отказ, проверю, спасибо.

Что было в итоге ?

Нет, там просто отдельные светодиоды. Это не экран как таковой.

В данном видео всё это показано: df5 - это не ошибка, это предзаряд прерывистым током в течение первых 5 минут.

Подробное руководство навряд ли где-то есть. Dfs - это предзаряд, подготовка к основному заряду, ток подаётся импульсами. Данный этап может помочь, если АКБ был сильно просажен, засульфатирован. В штатных случаях он в принципе не нужен.

Второй режим называется AGM/GEL, максимальное напряжение 14.8В при нормальной температуре (от +10 до +27), максимальный ток 5.8А, буфер 13.8В.

Здравствуйте. Я бы колбен взял. Или даже Автоэксперт вс-48 (подещевле).

Это личные предпочтения, из-за бесшумности работы (нет вентилятора) и из-за наличия 16 вольт. Но у тианье есть свои преимущества, заряд быстрее, и алгоритмы тоже неплохие. Не исключаю, что для каких-то аккумуляторов тианье будет предпочтительнее не только в плане скорости заряда, но и его качества при циклических зарядах. Советовать сложно.

@@Vasio-er9dm Спасибо. а он тоже до 16v напряжение поднимет?

@@user-ul2mw6eq8l колбен и автоэксперт могут поднимать примерно до 16в. Тианье до 14.8в. Если АКБ до 40Ач, то в сторону тианье я бы вообще не смотрел. Недорогой автоэксперт вс-48 имеет хороший автоматический зимний режим до 14.8 и дополнительно можно нехитрым способом активировать до 16вольт по необходимости.

@@Vasio-er9dm спасибо огромное за ответ. Мне нужен он для подзарядок кислотного Ca/Ca аккумулятора 80Ah. А не хитрым способом активировать режим 16v на автоэксперт это только через лампу?

df5 или dfs - это типа десульфатация, подготовительный этап заряда в течение 5 минут.

Предполагаю, что там то же самое, что в зарядке rj-c120501a, её разбирал в соответствующем обзоре.

Поищите, есть видео и с разборкой и ремонтом и модернизацией, в принципе они все одинаковые такия зарядки только цвета корпусов и названия разные

@@user-iq8zk2ks3t вы видели именно такую? С большими цифрами? Понятно что они одинаковы плюс-минус. Я предыдущую модернизировал, уменьшил ток отключения, повышение напряжения пока не нужно

​@@NikitaFrolov-sp2ck А можно поподробнее, как это сделать? Вы сами разбирались или находили готовую информацию в интернете/Ютубе? Спасибо!

ёмкость у аккумулятора какая?

У меня Varta D15 Silver Dynamic на 63Ah 610A

@@Evgenij.81 С такой ёмкостью любой режим подойдёт, режим с большим током зарядит быстрее. Если ёмкость меньше 40-45Ач лучше выбрать режим Moto.

Ну это смотря какие параметры на 57-ом выставить, можно и больше влить, если напряжение побольше поставить.

почему тогда производители автомобилей не делают внутреннее напряжение бортовой сети 16.4 вольта?

​@@ostapbender6511золотая середина между недозарядом и потерей влаги. Рассчитана на незнающего пользователя. Но нужно делать такие восстановительные заряды до 16+вольт хотя бы два раза в год.

Boostaboss, a зачем Вам такое высокое напряжение?

Самые глупые заявления в истории делались с самым пафосным видом знатока. Вы лично можете заряжать аккумы прямо из розетки. Жертвам ЕГЭ так положено.

Ты меньше бухай в гараже с дедами , такие зарядки заряжают на все 100 процентов