simplesmente sensacional... uma pena só ter começado isso agora, aos 36 anos. Espero ainda poder pilotar uma máquina como essa! Enquanto isso vamo de Cessninha mesmo! #vamoqvamo
absurdamente espetacular e impressionante esta APP, estava esperando que fosse passar perto do pão de açúcar, mas a encurtada foi de tirar o fôlego. show!!
Espetacular como sempre! Sua capacidade de gerenciar a potência e velocidade da aeronave na curta final é incrível! Gostaria que a Avianca operasse aqui em VIX, para te ver pousando aqui. Quem sabe no futuro um vídeo mais longo de aproximações em CGH?
Fez um belo atalho usando uma curva acentuada e deixando pro final o acerto da cabeceira! rsrs Uma dúvida, você tem que comunicar a torre quando faz uma aproximação mais fechada? Ou era pela a carta que aparece no inicio do video essa autorização? Normalmente se faz essa aproximação por cima da praia de Botafogo, você pegou o final da praia do Flamengo. Grande abraço
CMTE, quando o Sr passa para manual brakes , esse tipo de procedimento é adotado por ser SDU e ter a pista mto curta, sendo assim vc controla os freios, tornando uma medida mais segura na frenagem ou é um procedimento a escolha do cmte na hora do pouso?
CMTE, quando vou ao Rio observo que alguns pousos nesta pista são feitos num raio maior (mais perto do Pão de Açúcar). Essa entrada mais "curta" não é bem mais difícil? Pode ser feita mesmo com vento forte? Aproveito para desejar um felicíssimo Natal e 2016.
+Edelson Boechat Pereira Pelo que vi, acho que são devido ao procedimento de chegada, no caso o Rodrigo fez a RNAV Y 02R, mas as curvas que vão mais perto do Pão de Açúcar, é o procedimento RNAV W 02R. Eu acho que é isso :V
+Josh McCorquodale By the way... Autobrake MAX is used for Takeoff only, On an A320family aircraft only LO and MED are used for Landing. The Autobrake uses constant deceleration rates: 2 m/s^2 in LO and 3 m/s^2 in MED. But that can be modified by the Airline! MAX would feel like rolling into a wall.
