Ist vielleicht etwas zu kleinteilig gedacht aber auch ein guter Kompromiss von leichten Gelände und hauptsächlichen Straßeneinsatz sind die Endurance- Rennräder von verschiedenen Marken. Man sitzt ebenfalls etwas komfortabeler und vor allem ist die Reifenfreiheit höher als bei den klassischen Rennrädern sodass man auch schmale Gravelbereifung drauf bekommt. Das war auf jedenfall mein entscheidender Punkt als ich zwischen Gravel und Rennrad entscheiden musste und hab's bisher (5 Jahre) auch nicht bereut...(Auch wenn's mittlerweile ziemlich schöne Performance-Graveler gibt)😅 Der Übergang ist eben fließend genauso zum MTB. Grüße aus Mitteldeutschland
Ich mag diese Vergleichs-Videos und die Punkte sind auch alle richtig. Ich finde nur ein wichtiger Punkt wird häufig vernachlässigt. Man sollte auch darauf achten, wo man wohnt und vor allem wie man das Rad nutzen möchte. Klar ist ein Gravel vielseitiger aber wenn ich in einer Gegend lebe, in der es kaum Gravel Routen gibt und ich einfach zwei, vielelicht drei mal die Woche eine Runde drehen möchte als Sport, dann finde ich ein Rennrad deutlich treffender für den Zweck. Wer auf jeden Fall Bikepacking machen möchte für den Empfiehlt sich ein Gravel aber ein Rennrad mit etwas moderneren, breiteren Reifen kann auch auf jeden Fall über etwas Schotter fahren und wenn man dann hauptsächlich sowieso im Umkreis Asphaltstrecken hat, hat man damit deutlich mehr Spaß.
Ist ein Rennrad nicht eher die Ergänzung zu Wohnmobilen/Campern/SUVs, das man mitnimmt, um dann zu radeln, während man mit dem Gravelbike eher selbstständig reist und dann vielseitiger sein muss?
Mhh kommt drauf an, mit dem Rennrad kannst du halt nur sehr schlecht auch mal durch den Wald oder über Schotter Wege fahren. Man sollte sich immer bewusst sein, dass man dann auf gute Straßen angewiesen ist
Jetzt ist es so, dass ein Rose Backroad Carbon eine agressivere Geometrie als ein Canyon Endurace hat. Da würde ich eher fürs Rose nur einen neuen Laufradsatz kaufen. Ist am Gravelbike nur ein Blatt, dann macht es natürlich Sinn
Ich fahre beides unheimlich gerne. Deswegen habe ich auch ein Rennrad und ein Gravel Bike. Die Tour, die ich Lust habe zu fahren, entscheidet welches Bike ich nehme.
Bin mir unsicher ob ich das Rose Backroad mit 1x12 Schaltgruppe oder mit 2x12 Schaltgruppe holen soll. Nicht das ich auf längeren Touren mit der 1x12 an meine Grenzen komme. Auch bei der Rahmengröße bin ich genau zwischen zwei Größen mit 182cm Körpergröße und Schrittlänge 85 Schwanke ich zwischen 55 und 57cm.
Danke für deine Video Mit der Sattelüberhöhung ist aber nicht abhängig und kein Alleinstellungsmerkmal des Rennrades . Ich habe beide Räder und fahre nicht so eine krasse Überhöhung. Grund : 1. bin ich 61 und 2. fahre ich gerne Lange Strecken . Mein Nacken dankt es mir. Wenn mal 61 bist , denkst auch so😃 Sonst alles ok , richtig. Mach weiter so. Ich mag deine Videos
Ich besitze ein Gravelbike. Die Kaufgründe waren die Sitzposition und die Verwendbarkeit. Da ich hauptsächlich auf Asphalt unterwegs bin, habe ich mir jetzt Mäntel geholt, die sowohl Asphalt als auch Schotterwege vereinbaren😅. Und was soll ich sagen, ich bin am überlegen, ob mein Stadtrad nach der Leasingzeit zurückgebe, mein Gravelbike entsprechend umrüste - also mit Gepäckträger ausstatten etc- und mir dann ein Rennrad hole. 😅
Hab mir aus Preis Gründen ein gebrauchtes Rennrad geholt (radon r1 105 disc). Keine Lust gehabt für den Gravel hype draufzuzahlen. Ko Kriterium waren hydraulische bremsen, bin fast vom Stuhl gefallen wie viele Hersteller bei über 1000€ bikes noch mechanischen Bremsen verbauen. 28mm Conti Slicks mit denen ich trotzdem alles fahre was man mit einem gravel fährt, außer matschige Waldwege. Und wenn man es dann auf Asphalt krachen lassen kann macht's nochmal mehr Spaß :) Für anspruchsvollere Touren habe ich dann das Hardtail, damit machen die Trails einfach mehr Spaß als mit dem gravel. Hab dank guter Deals rennrad + top Hardtail für so weniger Geld bekommen als ein vernünftiges Gravelbike neu kostet. Aber vielleicht lege ich mir später trotzdem mal eins zu, ideale Anzahl an Rädern ist ja immer n+1 ;-) PS Was mich bei vielen Gravel bikes nervt, sind die fehlenden Befestigungspunkte an der Gabel oder auf dem Oberrohr und unten am Unterrohr.Mir unverständlich warum die alle nicht mittlerweile Standard sind bei allen Gravelbikes
So arg viel echte Schotterwege fahr ich gar nicht. Aber Land- und Stadtstraßen sind dank Schlaglöchern etc. auch nicht ohne! Hab jetzt auf dem Rennrad 32mm-Reifen (Pathfinder) drauf und schechte Strecken sorgen mich nicht mehr. Kann sein, dass ich ein paar Zehntel langsamer bin als mit den 23mm-Slicks ... damit kann ich leben :-)
Gutes Video, vielen Dank. Eine Frage: Die Schaltung des Gravelbikes, im Vergleich zum Rennrad (grundsätzlich), schaltet sich leichter bei einer Berg-auf-Fahrt?
Ich muss leider anmerken, dass Rose seit einigen Monaten keine Carbonrennräder (Reveal als auch XLite) mehr mit mechanischer Schaltgruppe anbietet. Sehr schade. Ich bin wirklich froh, dass ich Anfang des Jahres noch das letzte Reveal04 mit mechanischer Schaltung in meiner Größe abgestaubt habe. Bei den Backroads hat sich das zum Glück noch nicht so verengt.
Ich würde mir lieber ein zweites Gravelbike holen und dann bekäme das Rad Race-Gravelreifen. Ein Rennrad wäre mir doch zu einseitig und wenig praktisch.
Danke für das Video Ich liebe mein Gravelbike Leider war Rose nicht lieferbar also wurde es eins von Canyon und nicht bereut mal sehen was als nächstes kommt Mach weiter so
Oder man macht es einfach wie ich. Wenn man sich nicht entscheiden kann, hat man im Zweifel 3 verschiedene Räder von Rose 😂 (Nicht zum Nachmachen empfohlen)
Hab mir das Backroad FF bestellt und hoffe durch die 2x12 Di2 damit bei Bedarf auch wirklich sehr nah an ein Rennrad zu kommen, zweiten Laufradsatz habe ich schon 🙏🏼
Viele Freunde von mir haben auch ein Gravel und ich hab auch nichts gegen Schotter und Waldwege. Alternative wäre das Xlite 06, aber das FF kommt da schon so nah dran.. was denkst du denn weshalb ich es bereuen werde?
Habe selbst seit ein paar Wochen das Backroad FF mit der GRX und bin sehr happy damit! Bin damit auch ähnlich schnell wie mit meinem Basso Astra (auch ohne zweiten Laufradsatz) und kann trotzdem entspannt Schotterpisten fahren.
@@Ingenieur-Ente Ja die Lieferzeiten sind hald auch wahnsinn! Kannst gerne mal berichten ob sich der zweite Laufradsatz lohnt, mit dem Gedanken spiel ich nämlich auch noch 😅
WICHTIG WAS NICHT ERWÄHNT WURDE: Es gibt zb auch Rennräder, die genauso eine entspannte Sitzplätzen bieten. Diese nennen sich endurance Räder, es gibt sie von jeder Marke. Außerdem kann man mit einem Rennrad auch locker leichten Schotter fahren, viel mehr wird man mit dem gravel auch nicht fahren wollen, denn es ist nicht gefedert (wofür gibt es Mountainbikes). Ich kenne einige gravel Fahrer, die ihre Reifen auf rennradreifen gewechselt haben, weil der Rollwiderstand einfach so einen großen unterschied macht auf Asphalt. Und außerdem kann man mit Rennradreifen mit zb 32 Zoll ganz locker auch auf stärkeren schotterpassagen fahren. Der Hype um gravelbikes ist extrem unbegründet, und nur von Leuten promotet, die solche Dinge nicht wissen.
Ich fahre zb ein Gravel, habe den Lenker runter gesetzt und Rennrad-Reifen drauf. Gravelreifen wenn man viel Asphalt fährt machen einfach keinen Spaß und mit meinen 28mm Reifen sind auch Schotterradwege gar kein Ding. Ich sehe das Gravel mittlerweile als Fehlkauf für mich und hätte lieber ein Rennrad genommen.
Endurance bike mit 35er Reifen halte ich für den sweet spot für die meisten Menschen. Trotzdem haben Gravelbikes ihre Berechtigung. 40er Reifen auf längeren Schotterstrecken sind schon deutlich angenehmer und pannensicherer als die 28er gp5000. Allein wegen Luftdruck und "Polsterung". Zusätzlich neigen Rennräder öfter dazu weniger bis keine Anschraubpunkte zu haben. Für den weekendwarrior der seine Umgebung erkunden will und dabei keine strava KOMs jagt sind gravel bikes durchaus eine Option. Denn schmalere Reifen fitten geht immer, aber umgekehrt geht's eben nicht. Für Anfänger, die ihr eigenes Streckenprofil noch nicht kennen, ist das schon in Ordnung. Stellt man 1 Jahr später fest, dass einem Asphalt mehr Spaß macht, wechselt man eben die Reifen oder verkauft sein Gravel auf dem Gebrauchtmarkt.
@@exileh sehr gut und vor allem neutral zusammengefasst, bravo ! Diese ganze schwarz-weiß -Diskussion nervt zum Teil nämlich erheblich und natürlich ist so ein Gravel-Rad ein feiner Kompromiss, aber eben ein Kompromiss. Und nur weil die Bike-Industrie das hyped und zuviele RU-vidr mitunter "aufregende" Erkenntnis-Videos machen, kann da ja das Rad nix für !
