Retrouvez nous à bords de notre Ford Ranger avec notre tente de toit pour une toute nouvelle aventure !!! À la frontière entre les Alpes-de-Haute-Provence et les Hautes-Alpes, à proximité du Lac de Serre-Ponçon, le tunnel du Parpaillon permet de relier la vallée d’Ubaye à Embrun. Situé à 2 783 mètres d’altitude, seule une route reliant Crévoux à Condamine-Châtelard permet de rejoindre le tunnel au sommet du col du Parpaillon à 2645m. Le tunnel voûté s’étend sur 465 mètres et seules ses extrémités sont éclairées par la lumière du jour. En 1901, alors que la construction du tunnel vient tout juste de s’achever, ce passage constitue un point stratégique pour les troupes militaires et facilite leurs déplacements dans les vallées alpines.
Une histoire militaire
Le col du Parpaillon et son emblématique tunnel font partie des plus hauts cols des Alpes et de France. Au départ, l’objectif de ce projet de construction du tunnel était de faciliter les déplacements des troupes militaires entre les vallées d’Ubaye et Embrun. Les routes reliant les vallées alpines étaient dans un si mauvais état que les déplacements des troupes étaient à la fois longs et périlleux. Ainsi, le tunnel représentait une opportunité stratégique de réduire les déplacements et de mettre plus facilement en communication la ville de Crévoux et celle de Condamine Châtelard. Il fut donc décidé de creuser le tunnel, 146 mètres en dessous du point culminant du col - soit à 2 637 mètres d’altitude - pour simplifier le passage. C’est donc en 1890, sous la direction du général Baron Berge, que la construction du tunnel débuta et ce n’est que 10 ans plus tard, en 1901, que le tunnel fût achevé.
23 авг 2024
