был обладателем двух таких вилок. спецключ для откручивания картриджа можно купить за 40-50 зеленых. хорошо работает пока новая. через пару лет начинает тупить по причине выработки башингов левой ноги. левая нога нагружена тормозом, и башинги слева дохнут раньше. Втулки с увеличенными фланцами не хватает для создания необходимой торсионной жесткости снизу. и как результат при съеме и установке колеса с люфтящей ногой мы получаем не паралельные ноги. это можно понять если в тишине по сжимать вилку на велосипеде, слышен характерный трущий звук. отпускаем ось, подгружаем вилку и зажимаем ось. с пары попыток звук пропадает. особенно люфт чувствуется на вилках с максимальными ходами, 120мм для 29" колеса и 130мм для 27.5. В сухом остатке имеем: вилка хорошо работает, неплоха на прогиб при работе передним тормозом, ноги постоянно в масле. но это кантрийная вилка для райдера среднего веса, а на максимальных ходах теряет почти все свои преемущества.
Мне показалось что ключ похож на обыкновенный свечной от автомобиля, только размером побольше :))) Да нет, наверное показалось. Ну не может же свечной ключ стоить 100 евро :)
Плата за уникальность, хотя такие вилки и не уникальны) но для массового бренда они уникальны. С производства сняли, значит не зашло. Новые СИДы сильно легче. В современном велосипедостроении сложно порой искать обоснование стоимости, большая часть расходов на маркетинг уходит.
Сергей, приветствую категорически! По правде не понял я такой "коллаборации", сначала тормоза китайские какие-то...потом вилка, которая СТОИЛА ТОГДА 1800 ....(лучшею разобрали ту, которая сейчас новая стоит таких денег). Запили ролик об эксплуатации велосипеда обычного аллю/хром/карбон и электро зимой, тема более актуальная, к ак та пресловутая ложка к обеду.
Вот это нейрохирургия... Никогда не рассматривал к покупке агрегаты на велосипед, которые сам бы не смог обслужить. И ключ на 100 евро(. Эта вилка, наверное, работает лучше всех вилок в мире. Чудо-юдо...
За 1800S я бы купил 2а или 3и норм. велика и катался бы всей семьей по округе) Хотя хозяина не осуждаю. Если есть желание и средства - почему нет? Его личное дело. Но, что то подсказывает, что как минимум половина суммы в данном ценнике сугубо за нестандартное решение!
@@amdmg7 Ну я не беру в расчет топовые модели именитых брендов, карбон, двух подвесы и т.д. На ашанах сам никогда не катал и другим не советую. 1800$ вполне можно 2а хороших велика взять. А так да, бу автомобили дешевле чем некоторые модели двухколесных. Но среднестатистическому велосипедисту и не к чему такие навороченные молели. Если ты не наваливаешь ДХ в горах, не мега-профи-шоссер, достаточно среднего уровня снаряд. Я 2а года назад взял себе за 800$ хромолевый туринг, нарадоваться не могу! Мне с головой! Потому, тут каждому свое, исходя из бюджета и предпочтений.
@манекен 79 Ну..я даже не буду это комментировать!😁😁😁 Прокляну туринг на лесных тропинках??? Так я только и катаюсь по лесам!))) То ты перепутал с шоссером!) Туринг как раз заточен на бездорожье, грунты, леса, поля, овраги, ну и соответственно асфальт тоже. На турингах в кругосветку херачат, понимаешь? А там все есть, помимо асфальта. По поводу выбора вела, это сугубо индивидуально. Поверь, был у меня хороший мтб, но для моих задач он не совсем подходил. Если ты думаешь, что это была спонтанная покупка, то нет. Я очень осознанно подхожу к таким вещам. 7 раз отмерю 1 отрежу. Если ты не согласен с моим выбором, твое право!) Предпочитаю сам принимать осознанные решения! Спсб за диспут)))
А при словах а это вот демпферная нога давай ее разбирать. Я офигел. Крч тут одна воздушная нога сложнее чем моя marzzocchi mz supercomp 2009 года. Но себе бы честно сказать даже при наличии денег все равно не купил бы. Предпочел бы продукцию marzzocchi.
@@semk.sergey то есть это оригинальный ключ рокчпок а не фрезер токарь принтер?) и какой смысл был столько переплатить. Неуже ли амеры на 3д принтер файлов не накидали как обычно. Ну да ладно...
Ну я вижу такое в применении с небольшим ходом 50-60 мм и обязательно с регулировкой компрессии, суть в том, чтобы карбоновые ноги флексили и отрабатывали мелкую рябь гравийки, как обычная карбоновая вилка, а гидравлика уже отрабатывала что-то покрупнее, дыры в асфальте или поребрики бордюров к примеру (примерно так и работают дешевые макеты вилок со стальными ногами - страгивание очень трудное на мелочи и ноги отлично флексят ). Но она должна тогда весить минимум на полкило меньше, чтобы ставить ее на гревел или гибрид к примеру. Но в этом плане Лефти гораздо интереснее, надежнее и практичнее (у Васи на канале есть частичная разборка). По мне это слишком специфичная вилка, созданная лишь для того, чтобы быть просто уникальной, ну типа как у рэперов позолоченные лимузины с бриллиантами в колезных дисках. С практической стороны - обычные ноги с жесткой гориллой надежнее и проще, учитывая идентичный вес.
@@semk.sergey я ничего не путал. Я имел ввиду именно то, что и написал. Для мтб я не вижу смысла в такой конструкции, только снижение надежности и жесткости , уверен курсовая жесткость на ней хуже чем на классической вилке. Двухкоронки делали тоже не ради утяжеления велосипеда, а как раз для жесткости. А если ее расуенивать как вилку для прогулочного мтб, то цена и сложность обслуживания ни в какие ворота.
В лисапеде такая конструкция скорее всего приводит к легкой порче ног о камни. А в мотоспорте можно щитки поставить, т.к. вес не так критичен. В веловилке такие щитки были бы слишком тяжелы и сводили бы на нет все плюсы вилки.
следует отличать эти вилки... есть обычная рс1, которая действительно ничего примечательного не имеет а есть такая же, что шла на с-воркс эпик 2017 года, и там совершенно иной картридж!
Судя по комментариям на буржуйских сайтах, сняли её с производства именно из-за того что она технически неграмотно спроектирована. Абсолютно неудобная в обслуживании во всех планах. Треть стоимости тянет очень редкая гидроманетка. Единственный её плюс это то что она перевертыш. И то минус что на ногах нет защитных крыльев как например на DNM перевертышах. Судя по тому что вы оттуда не слили вообще масла, она не обслуживалась с того самого 2015г. И кстати залито в неё ой как немало должно быть. Я видел её один раз в продаже на Авито в 2019г за 900$ так что думаю что её абсолютно ни кто не оценил.
@@semk.sergey было бы интересно взвесить, сколько весят ноги этой вилки. И сравнить со штанами классической. Думаю, 100-200 грамм разницы в неподрессоренной массе вполне могут оказать ощутимое влияние на поведение подвески. Может и эффект плацебо, конечно, но не раз слышал от обладателей, что эта вилка оч приятно работает +)
Взвесить к сожалению уже не получится, но не думаю, что возможные 200 грамм что то решат. Но однозначно ответить сложно. А вообще определяющим моментом является соотношение подрессоренной и неподрессоренной массы, то есть нужно брать в расчёт и массу велосипеда(с велосипедистом) и на фоне всего этого… в реалиях 200 грамм скорее всего потеряются.
Да, сразу подумал жаль не у Лёхи в руках это изделие. Лёха бы раздвинул этой вилке ноги как нужно и во всех нюансах пояснил бы для чего она такая рождена =) Мне бы такой геморой с переборкой и даром не нужен был бы =)
Разбираем и смотрим что внутри вилки Rockshox RS-1 Самый лучший(из которых я встречал) в Минске Александр. Обратитесь - и сами все поймете instagram.com/vash.lichny.velomaster Не хочешь обращаться в веломастерсую? Да не вопрос. Делай все сам! Весь инструмент ПРОВЕРЕН!!! Конусные ключи «не пластилин» ali.pub/513t5z Конусные ключи (непроверенные) ali.pub/513uk5 Инструмент для работ с гидролинией alii.pub/65a4h8 Хлыст got.by/1h0q1x Съемник трещетки ali.pub/59bvj Съемник кассеты обычный ali.pub/nr85c Съемник шатунов квадрат got.by/28l5s0 Съемник шатунов окталинк got.by/28l5ux Съемник каретки(картридж) ali.pub/pl485 Съемник каретки Hollowtech ali.pub/o3sef Спицевой ключ ali.pub/ibkfx Спицевой ключ универсальный ali.pub/v5otx Выжимки цепи got.by/28l69i и ali.pub/1kfpn Инструмент для снятия замка цепи got.by/28l5wo Выжимка цепи и как ей пользоваться ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-8exAWwWRM9k.html Как перебрать и смазать втулку велосипеда на шариках ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-q7jkKNye7GI.html
