Moto mt boa, meu Pai tinha uma dessa, mais infelismente ele sofreu um acidente por causa d um inrresponsavel i faleceu, foi o primeiro acidente com a moto dps d 5 anos, por isso eu peço q tenham mta atençao ao pilotar pq quem anda d carro n liga pra quem ta d moto n, tmb goxto mt d moto, i sonho em compra uma dessa igual a do meu Pai, i vou realizalo um dia se Deus kizer
Ricardo Henrique Poxa cara que pena, mas vc não pode desistir dos seus sonhos pq aconteceu aquilo cara sei como é mas com o tempo a gente supera então desejo sorte para vc consegui uma dessas se Deus quiser!!!
Se você gosta de moto, Deus te proteja, se você não gosta de moto, Deus te perdoe, Não importa a moto que você pilota, o vento em seu rosto é o mesmo para todos. Valeu abraços! (Os Brothers da Moto)
Fantastic. Perfect!! uma das melhores motos que já andei - ciclística dela e absolutamente show, muito gostosa de pilotar e absurdamente Nervosa!!! a nave mais linda já produzida pela Honda, sem falar da azul e branca que na minha opinião é a mais top, ficou classic !!!
Ja dei um rolé numa cbr 600rr também vermelha, e o que me incomodou só foi a posição que chega ser desconfortavel, mas de resto a moto é um tzao... ronco incrivel... vrum..
Mano eu sou fan da hornet carburada já tive 4 desde de o primeiro modelo voltando la em 2000 já tive a cbr 600f modelo 2002 e tive 1 cbr 600rr essa moto e muito boa precisa na aceleração retomada e nas curva show de bola.
Ja andei de Suzuki e Yamaha. Acho que todas são máquinas e varia de gosto. O importante é o dono esta satisfeito. Eu particularmente não largo a Honda. Gosto da pilotagem mais dura que ela apresenta e depois da minha 600rr, vou pra 1000rr da Honda, mas lembrando que gosto é gosto e como não andei numa SRAD não posso opinar. Agora não posso falar mal da CBR 600RR nunca. E´muito máquina. Abraço!!
Bom video, parabéns. Olha que a cbr600rr dá mais do que 270, eu na minha o máximo foi 284km/h. Confirme aqui no meu canal se quiser., tem lá o video para ver.
Não é com escapes que vais ganhar desempenho, o pouco que ganhas é pelo peso a menos. Toda a gente muda escape pelo barulho e não é bobagem é gostos. Uma mota com um bom escape fica com um som muito mais bonito e ganha um pouco mais em baixas rotações porque tiras uns kilos de cima......
Todas as marcas promovem 5 e 10cv a mais, mas na realidade posto à prova mais do que uma vez em banco, o máximo que por norma dão é 1 cv e é apenas alguns escapes e têm que ser linha completa. Remapear a centralina é outra história completamente diferente e para além disso existem muitas outras opções. Acreditar que um escape dá 5 e 10 cv é cair na ladelinha das marcas, porque no banco está mais do que provado que isso não é bem assim
matheus, existem dezenas de videos a provar o que estou a dizer, para além de que tenh o exemplo da minha e de muitos amigos... Uma coisa é criar mapas de desemprenho e não precisas de escape para isso, outra é ajustar os consumos com a entrada de ar e depois de muitos testes está provado que apenas o escape que não te dá quase nada no desemprenho e que em alguns escapes até tira desemprenho. Por exemplo na BWMs1000rr, num teste com vários escapes e filtros chegaram a conclusão que o Akrapovic era o único que acrescentava e era apenas 1cv e que o filtro de origem era o que melhor desemprenho tinha mesmo sobre o K&N. Ou seja, começa a ter desemprenho quando se fazem várias alterações e não apenas o escape com ajuste nos consumos. Ou seja, com escape, filtro, velas, mapas, válvulas de ar e mexer no motor é que se começa a ter algum desemprenho que justifique 5, 10cv e o escape trás a cima de tudo menos peso e mais saída de ar, porque se tira o catalizador que por norma esgana a mota. O que eu estou a dizer é de senso comum. Muitos dizem que o escape dá 5 a 10cv muitos até dizem mais e eu estou a dizer-te que não dá, se te der 1cv e depende do escape é muito, o que por norma dá é um pouco mais de força em baixas pelo peso que se retira. Já agora eu também não gosto desses escapes que vocês usam no brasil que é só cano que não se consegue estar ao lado, mas não é disso que falo, um bom escape dá um som lindo típico de motas de competição e com o volume não demasiado alto, não confunda bom gosto com esses canos à Tiozão!!! rsrsrs
Rodolfinho boa noite, gostei desse teste que tu fez sobre esta máquina, muito bacana, curtir muito, agora me responde ai, qdo tu comentou que uma moto carenada só é ruim pro garupa, explica ai companheiro sua opinião, sobre o comentário, abraçuuuu.
Parabéns Rodolfinho muito bom seus vídeos, só fico na dúvida entre a Srad e a CBR600RR, mas percebi uma coisa a Srad é mais nervosa, pois assisti os dois vídeos e deu pra sentir a tensão ...abraço e Deus te abençoe!!!
Vá se fodê. Cê tá loco. Ainda não tenho minha moto. Vou começar bem humilde, com uma 150CC. Meu, dá medo só de ver pelo youtube. Quem quiser ir na garupa não pode ter problema cardíaco. kkk. Show de bola esse vídeo.
Tô na duvida Rodolfinho entre a suzuki gsxs1000 ou a cbr600rr a nova...a suzuki gsxs1000 é lançamento quanto a nova cbr600rr me dá uma dica aí velhor...
Iae mano, beleza.... curto muito seus vídeos.... shows!!!!! Rodolfo.... tenho experiência com. uma 150,,,, meu sonho é ter uma 600cc,,, estou com poder aquisitivo...,,,devo pegar uma 250 antes ou partir logo pra 600cc,,????
Rodolfinho, fala aí meu parça!!!! Tenho uma dessa CBR 600rr, tenho receio de ir p 1000rr por causa q na 600 acho mto top a questão da aceleração até 15 mil rpm, por mais q ela não tenha tanta força quanto a 1000, a adrenalina vem mais forte pelo grito do motor! E na 1000 me parece q o motor não roda tão suave quanto a 600, q parece uma seda! Meu role aqui é só fds e tiros curtos, sem mtos retas grandes! Enfim, dá tanta diferença mesmo a 600 pra 1000??? Acho q com a 600 tem adrenalina, tem peso leve, motor uma seda e confiável, sei lá, oq vc me diz? Abraço! Agradeço!
Maia_bz cara tenho uma cbr a 6 anos, se tiver atras de conforto compra uma harley ,por que em uma super esportiva jamais tera conforto, espero ter ajudado.
brnrag Entao cara, harley seria uma otima opçao porem nao faz meu estilo. Tenho uma cb 1000r, nada a reclamar da moto, mas sempre fui fã das carenadas em especial cbr600rr. vlw me ajudou sim!
andei em uma cb 1000 hoje , moto muito forte, mais e outra categoria, meu primo ficou doido pela RR, aconselho voce a ir na triumph em sp, la eles tem moto pra fazer test ride, o posicionamento e quase o mesmo, claro isso se voce nao tiver nenhum amigo que tenha a moto que tu tem interesse em comprar, pesquisa sobre a bmw s1000rr como nao e marinheiro de primeira viagem acredito que nao tera problemas, moto top tudo do bom e do melhor amortecedor ohlins, pincas brembo quick shifter, se tudo der certo sera minha prox moto
Rodolfinho, estou na intenção de comprar uma CRF 160 HONDA para começar brincar nas trilhas aos fins de semana, só que, não acho nenhum vídeo dessa moto aqui no You Tube, você tem alguma informação sobre ela? Faz um teste dela aí nas trilhas pra gente ver, meus amigos tem umas motos de grande cilindrada, mas eu quero começar com uma pequena e até ficar pratico ( ou se arrebentar e desistir logo ). Abraço aí e aguardo tua resposta.
Fala Rodolfinho, blz? Acompanho seus vídeos e gostaria que me desse umas dicas! Ando de CG e Twister, estava pensando em partir para uma 600 RR? Quais serão minhas dificuldades de adaptação? Tenho apenas 1,65m altura vou ter muitas dificuldades pra andar nela? è meu sonho e estou pronto louco, mas nunca aindei em uma carenada o máxii Hornet, gostaria apenas para rolê de FDS. Vlw
+dico sanka Uma das dicas,é treinar bem o corredor pq FDS,infelizmente tem muito acidente.Uma das dificuldades,é que você tem que ter consciência que é um motor mais forte,então qualquer erro pode ser fatal,erro na hora de trocar a embreagem,etc. A altura,é problema para algumas motos,mas pra carenada,independente de qualquer 600 rr,não é muito problema.Você se prepara pra não carregar garupa,é horrivel!Espero ter ajudado,afinal sou uma criança,então desculpa se eu errei em alguma informação!
Mano já andei e uma moto 125 mais tenho uma duvida mano e verdade isso de que se vira a moto pro lado direito ela vai vira pro lado esquerdo quando esta muito rapido sei la
Rodolfo acabei de realizar meu sonho CBR 600 rr depois de 5 anos de cb 500 carburada, peguei essa blezura, porém estou com dúvida na temperatura dela é normal e dia de calor chegar aos 105 graus? Aqui na minha cidade os mecânicos são mt limitados
como vc compara a pilotagem da r6 com a cbr600rr?? ja tive ninja 300 e quero comprar minha primeira carenada 600. uma é bem fácil d pilotar q a outra? ou se equiparam?
ai Rodolfinho tenho 1,95 de altura , você acha que pra mim uma cbr 600 ficaria bom ou ruim tipo conforto e desempenho ou a moto é pequena pra mim ? abçç
Rafael Santos Cara carenada é uma moto baixa em relação a naked para nós mais altos 2 horas de pilotagem da uma dor nas costas isso eu digo por ter 1.78 tu que tem 1.95 sofre mais em :C
+geferson carvalho A R6 não é oficialmente importada pela yamaha para o Brasil, sendo assim a manutenção/reposição de peças é mais complicado... Creio que as duas se equivalem, a R6 tem 122cv contra 120 da cbr. Pessoalmente acho a R6 mais agressiva (design com linhas pontudas e rabeta fina), mas ficaria com a cbr, ainda mais que de 2010 pra frente começou ter opção de ABS. ps: Vi vários relatos de R6 quebrar o motor, já em FZ6 e XJ6 que tem o motor derivado da R6 nunca vi sequer um problema desses (me faz pensar que 122 cv despejados são muitos para a estrutura da moto, e os 98 da fz6 e os 77,5 da XJ6 deixaram o motor trabalhar com suavidade). Resumindo, R6 é linda, mas de mercado e manutenção vou de cbr.
