Ich als Rollerneuling (mit 32 Jahren^^) möchte mich mal bedanken für die klasse Videos und hoffe, dass ihr noch viele weitere macht, denn nur dadurch war ich in der Lage einige Reparaturen bzw. Änderungen selber zu machen. Die achsotollen Rep-Bücher haben leider mehr geistiges Durcheinander verursacht als zu helfen. Daher fettes Danke!
Hi, ich hab da mal eine Verständnisfrage. Kann ich den choke nicht einfach über die Zündung testen? Ich meine ich schraube den vom Vergaser aber lasse den am Kabelstrang. Wenn ich jetzt die Zündung betätige müsste er sich doch auch bewegen. Ich frage weil ich die Batterie als Störfaktor ausschließen kann. Danke
Hello, I have a problem, I have a Peugeot Speedfight 1 100cc that recently seized up/heat seized. It was not tuned. I then changed the cylinder, piston etc. It now starts up right away, but after a while it dies all of a sudden (as if you had turned off the key) and then I can start it right up again, this usually happens when I go over 60 km/h or uphill. When I changed the cylinder etc, I also cleaned everything thoroughly, such as the carburettor, intake, new air filter, new fuel filter (there was no fuel filter before) new spark plug. I also removed the oil pump and put a metalplate with a gasket over the hole instead, I now mix the oil directly into the gasoline. Some other info that might be important. - When I drive over 60 km/h, it starts to make a noise from the variator (CVT), it´s sounds quite a lot. - When it died, I tried to start it again while it was rolling and then it started right away, but it made a noise from the variator, like something "let go" that had been seized up, like a rubber sound, maybe from the belt. - The variator belt touches the variator cover on the inside and has grinded a cut in the metal. - In the variator, where the weights are, the belt does not go down to the bottom of the wheel. - The clutch bell had turned blue from the heat. - The place where the connecting rod attaches to the crankshaft had turned blue from heat. - There was no fuel filter on it before. But i now saw there is an internal fuel filter in the gastank, can it affect the vacuum if you now have 2 fuel filters. Please help me. Regards Andree.
Viel wichtiger ist allerdings, dass der Choke auch wieder komplett einfährt, denn da liegt häufig der Fehler. Wenn er das nicht tut, wird das Gemisch beim Start des kalten Motors nicht genug angefettet. Ob er komplett einfährt sieht man aber nur, wenn der Membrandeckel abgenommen wird, dann wird die Öffnung sichtbar, die der Choke im kalten Zustand freigibt und im warmen Zustand wieder verschließt.
Hi, habe heute meinen Choke ausgebaut, da mein Roller nicht mehr starten wollte. Die Nadel ist vollständig ausgefahren und geht nicht mehr zurück. Ich frage mich auch wie bei der starken Feder innen. Habe das Teil mal zerlegt. LG Patrick
Schön erklärt und gut gezeigt. Hab bei meinem Roller, 4Takter, das Problem, dass er kalt richtig gut läuft und zieht. Sobald er warm ist, aber träge wird und schlecht am Gas hängt. Woran könnte es liegen? Vom Vorbesitzer wurde der Vergaser erneuert und Gemisch habe ich selbst schon eingestellt, es ändert sich aber kaum etwas, außer dass er mehr Sprit nimmt.
Bei meinem Roller ist das so, dass er super anspringt, dann normal läuft und auf ein mal total hochdreht. So hoch, dass er dann aus geht. Hat das auch mit dem Choke zu tun? Das war jetzt meine letzte Vermutung, weil ich am Vergaser so schon rumgestellt habe und nichts ist passiert bzw es wurde nicht besser.
Hallo, welche Farbe ist Plus oder welche Farbe ist minus, (direkt am Choke) ? Habe diese Frage 4-6 mal gelesen aber keine Antwort von euch gesehen!!! Nicht so Schön.
Kann ich den E-Choke auch am Roller prüfen, indem ich den E-Choke aus dem Vergaser ausbaue aber verkabelt lasse und einfach die Zündung anmache? Oder kriegt der erst Strom, wenn der Motor läuft?
Habe inzwischen herausgefunden, dass er nur Strom bekommt, wenn der Motor läuft. Man muss ihn also zwingend ausbauen. Ist aber kein großer Akt, zum Überprüfen reicht auch ein Netzgerät mit 2 A.
super erklärt, danke, werde ich morgen bei meinem roller testen, er springt nicht gut an, vergaser ist sauber zündfunke ist da und neue kerze und stecker. du bist nicht die einzige frau, ich schraube 10 jahre.
Hallo Schrauber, wie verhält sich der E-schoke bei folgendem Fehler.. ist ein Wechselspannung Messwert bei Ausgebautem Gleichrichter bei Vollgas von 30 V zu wenig? Müssen es mindestens 40 Volt sein? Habe einen 8 Pooligen Gleichrichter mit integriertem Blinker Relay.. Da Messe ich an Gelb 70V an blaugrau 69V und an Rotweißen 30V.. Messung der Ladespannung Gleichstrom am montiertem Gleichrichter und an der Batterie sackt mir ständig zusammen von 13,4 runter bis auf 7v.. Das auch mit Nagelneuem Gleichrichter. Wie verhält sich eigentlich jetz der E-schoke bei diesem Problem.. Muss ich wohl eine neue Lichtmaschine kaufen oder was meint ihr dazu.. Ich danke euch für die Antworten. Gruß
Hallo! Kann es sein dass die Choke Nadel mechanisch klemmt ?? Bin am verzweifeln. Malaguti F12. seit 2005 in meinem Brsitz. Einige Zeit gestanden und im Kaltzustand springt er jetzt sehr schlecht an. Membrahnblock, Ansaugstutzen, Vergaser, Luftfilter und Zündkerze neu! Choke wurde vor ein paar Jahren erneuert. Elektrisch funktioniert er wie bei euch im Video. Ich habe irgendwie den verdacht dass er aber mechanisch irgendwie stromlos nicht ganz auffährt o. Ä. ... Bei dem ganzen ebay Zeug würde mich garnichts mehr wundern. Hoffe ihr habt Tipps. Danke im Voraus
Halt ! WANN ist der Choke aktiv ? WANN fährt er wieder ein ? WO ist der Temperaturfühler für die Regelung ? Regelt den Choke das Fahrzeug oder das kleine Modul sebstständig ? Wie soll das funktionieren, wenn der Choke 5 Minuten zum Ausfahren braucht: Soll der Fahrer 5 Minuten bei eingeschalteter Zündung warten bis Madame Choqueur ist ausgefa'ren ? Da stimmt so manches nicht zusammen. Der Zip 4t meiner Tochter springt morgens schlecht an, 15 Sekunden Orgeln ! Liegt das an der Trägkeit des Moduls ? "Habe die Ehre" aus Bayern
Hallo,hab ne Frage: der E-choke fährt ja langsam aus (ca 5 Min) bis er kommplett ausgefahren ist und dann die Kanäle verschließt.So wird das Gemisch wieder magerer,und der Roller sollte sauber laufen.Ist der Motor wieder aus fährt der Choke wieder langsamm zurück. Heißt das wenn mann es richtig betrachtet das nach dem Starten das Gemisch immer fetter ist (Gut für den Start) und dann langsamm magere wird bis die Kanäle im Choke kommplett geschlossen sind und das dann so bleibt solage der Roller läuft ? ist das richtig was ihr euch geschrieben habe ? wenn nicht bitte um Info
Für einen Laien wie mich sehr verständlich erklärt vielen Dank. Ich habe eine Frage: Mein Roller (Kymco Agility 50 MMC) springt kalt sofort an. Wenn ich ihn 10-15 Minuten warmgefahren bin, dann ausmache und nach kurzer Zeit wieder starten will, starter er schlecher (brauche 3-5 Versuche über E-Starter). Könnte es sein das der E-Choke sich nicht schnell genug wieder abkühlt (die Nadel sich nicht wieder einzieht) und der Benzinfluss beim erneuten Start zu niedrig ist? Ist das normal oder emfiehlt sich ein Tausch des E-Chokes? Vielen Dank für alle Tipps
Hallo ich fahre und schraube schon seit Jahren an Motorrädern, das auch mit spaß. Jetzt habe ich allerdings den Motowell Magnet 2t vom Schwiegervater hier stehen. Katastrophal 🫠ich hasse das Ding. ca 5Min fahren und dann nimmt er kein Gas mehr an und geht aus. Ich habe Vergaser gereinigt, Zündkerze getauscht, Zundkabel auf beiden Seiten 1 cm gekürzt, Benzin getauscht. Benzinfilter mal durchgepustet.... Morgen wollte ich vieleicht den Kat mal raus nehmen und schauen wie er dann läuft. Habt ihr vielleicht Tipps für mich?
Man kann auch den Innenwiderstand messen, sollte ca. 9 Ohm betragen (Sfera). Man soll auch kontrollieren ob die Chokenadel freigängig ist im Vergaser und nirgendwo klemmt/verhakt. Ich frage mich aber wie man das feststellen soll🤷🏼♂️ jemand einen Tip?
Hallo kannst du mir helfen, und zwar habe ich einen roller 125 rex bj.2007,er ist während der Fahrt ausgegangen und hat auch nichts mehr gemacht außer ein klicken vom Start Relais? Komisch das alles tot ist
Wenn man den selbstgebauten Stecker mit unterschiedlichen Farben bestückt hätte wüste man wo plus und wo minus ist,was bei Wechselstrom von Vorteil wäre ❗😎
Hi, ich hab meinen Roller mit offenem Batteriefach im Regen gelassen, seitdem geht der Einspritzer nicht mehr wenn ich den Roller einschalte, der Anlasser dreht aber ohne Benzin springt er ja nicht an, die Motorleuchte geht auch nicht auch das Fernlicht geht nicht und es brennt auch kein Signallicht wenn ich den Schalter betätige. Der Blicker geht auch. An was könnte das liegen ?
Mein Roller geht nach 15 min aus wenn ich denn auf Dauer last fahre, kann der elektronische Choke dafür verantwortlich sein das er kaputt ist und nicht ausfährt dadurch ganze zeit zu fett fährt?
An sich ein gutes Video, sowas habe ich gesucht um meinen Choke mal zu testen. Aber Messe das Ausfahren doch einfach mit nem Messschieber.. Das tut ja beim zugucken mit dem dicken Stift schon fast weh.. 😅
Mein roller aprilia sr 50 street, wenn ich den anmache dreht er sehr hoch so langsam innerhalb von 10 Sekunden auf fast vollgas, dann dreht er schnell wieder runter so dass er fast aus geht und dann wieder hoch auf vollgas. Kann es sein dass mein e-choke kaputt ist und er deswegen direkt so voll hoch dreht. Wenn der Motor bisschen warm ist fahre ich dann ein bisschen und bei Vollgas stirbt der Motor einfach ab.
Ist es wichtig ob der Stecker im Roller die gleiche Farbe hat wie der Stecker vom Choke? Im roller ists bei mir weiß und vom Choke rot Ist ein neuer choke aber kaltstarten tut er trzdm nicht vernünftig
Danke für das Video. Verständlich erklärt. Werde ich an meinen Runner testen. Allerding ohne Stecker löten an meinen Roller. Also nur den Choke vom Vergaser lösen ;-)
Anstatt des "Probekabels" nimmt man einfach 2 Krokodilklemmen und ein paar Kabelreste, kostet keinen Euro insgesamt. Wenn man sich für Reparaturen interessiert sollte man schon ein bisschen Werkzeug und Material vorrätig haben sonst besser ab in die Werkstatt ;)
Das Problem habe ich auch vor kurzem gehabt. Sieh dir mal den Benzinschlauch, der vom Tank zum vergaser führt an. Könnte nämlich sein, dass er poröss oder sogar an einer oder mehreren Stellen löchrig bzw. gebrochen ist. Bei mir war er an einigen Stellen kaputt, dadurch wurde kein Benzin mehr vom Tank zum Vergaser geführt bzw. angesaugt. Habe ihn erstmal mit Isolierband umklebt bis ich mir einen neuen kaufen kann. jedenfalls läuft er jetzt wieder. Kann nämlich passieren, dass er im Winter bei eisigen Temperaturen einfriert und dadurch mit der Zeit kaputt geht. Er ist auch andauernd an den Ampeln aus gegangen und sprang sehr schwer bis garnicht mehr an. Könnten aber auch die Düsen sein. Einfach mal ausbauen und mal nachschauen. Kuck dir auch mal die anderen Schläuche genauer an, vielleicht ist einer von ihnen kaputt.
Hallo eine Frage unzwar habe ich einen neuen e choke bloß passt der Stecker nicht zu meinem gegen Stück dies muss ich noch ändern meine Frage ist welches Kabel vom E choke plus und Minus ist da an meinem neuen nur zwei schwarze Kabel sind vllt kann mir hier jemand helfen? Vielen Dank schonmal im voraus
Super erklärt. Ist die Polung bei Piaggio 50er-zweitaktern wichtig oder kann man das anschließen "wie es kommt"? Wieviel Strom zieht so ein Choke beim Betrieb aus der Lima bzw. Batterie?
Super, danke jetzt weiß ich das auch und kann meinem Nachbar an seiner 125er Fly helfen. Dachte erst für mich zu fragen aber ich Düssel hab vergessen die batterie anzuschließen und habe mich gewundert das der roller kein leerlauf gehalten hat aber mit einem kick und halbgas sofort anspringt 🛵😀 schönen Sonntag ✌😊
ich habe gleiche problem mit meinem 125er fly ich weiss nicht wie kann ich das reparieren.. normal kann ich fahren aber beim ampel ist startstop system :(
Ist zwar schon etwas her, aber super erklärt + mir und sicherlch auch anderen damit geholfen. Danke ! Hatte das Problem selbst und jetzt läut der Roller wieder
Hallo, mein e-Choke fährt aus, Roller startet im kalten Zustand sehr gut. Nach wenigen km geht er aus, und lässt sich nicht mehr starten. An was könnte das noch liegen?
Moin... Frage: Wieviel tiefenentladene Batterien habt Ihr? Hole die kostenlos ab und bringe euch dann mindestens 45% der Batterien als geheilt wieder! Nur wenige Batterien sind tatsächlich Schrott und müssen entsorgt werden. Die meisten Batterien können durch ein einfaches Pulsverfahren wiederbelebt werden und ich denke das wisst Ihr auch. Das doofe dabei ist nur, für diesen speziellen Ladevorgang mit einem passenden Ladegerät kann man halt nicht soviel Geld einnehmen, als wenn man eine neue Marken Batterie ( z.b. YUASA) verkauft. Ladevorgang (ca. 10.- Euro) vs. Markenbatterie (ca. 50.- Euro). Ansonsten, Prüfung des E Choke gut erklärt und noch ein kleiner Tip dazu: Wenn der Kolben ausgefahren ist, diesen mit 1-2 Tropfen Ballistol Waffenöl (ist harzfrei, verklebt nicht und greift auch keine Dichtungen an) behandeln. Reinigt, Schmiert und der E Choke reagiert etwas schneller (gerade in der herbstlichen Zeit wichtig). Weiter machen....
Hallo an Alle... Das Video ist ok, aber leider hast du nicht erwähnt, on die Polarisierung wichtig ist. Das habe ich auch in anderen Erklär-Videos vermisst. Ich denke, dass es sehr wichtig ist, ob PLUS oder MINUS eingehalten werden muss. Mit der Bitte u7m Antwort - vielen Dank!
Hi, bei mir bewegte sich nichts. Ein Hauch von Schmutz und Oxidation war zu sehen. In Sonax gebadet und mit Tempo (und Fingernägel) misshandelt, plötzlich konnte man es minimal bewegen. Weiter geputzt bis die Nadel blank war. Deinen informativen Film kannte ich noch nicht. Meine Misshandlung hat er überlebt und die Mühle springt wieder an. Schön, daß ich jetzt auch weiß warum. Aber das bedeutet doch, daß man keine Kaltstarthilfe mehr hat, wenn man die Zündung einschaltet und erst später startet, oder? VG
Die Drehzahl bei meiner Kiste bleibt hoch. Nach 2 Min mach ich kurz den Motor aus und wieder an, dann ist er stabil auf niedriger Drehzahl. drehe ich kurz am Gas und llass los, hab ich wieder hohes Stangas. Wieder Zündung aus, an, starter drücken, Standgas bleibt niedrig. Was ist denn das, hat jemand eine idee?
Tolles Video und super erklärt, ich hätte jedoch noch eine Frage dazu: Wann soll denn am Choke die Spannung anliegen, im kalten oder im warmen Zustand ?
Bei mir hängt der Choke an einer silbernen Steuer Box Kann ich den Test trotzdem so durchführen? Wo kann ich einen günstigen neuen choke kaufen? Habe eine Piaggio diesis mit 50 ccm zwei Takt
Ich hab ein Problem mein Roller 50ccm ist ein Sachs 49er wird nicht mehr gebaut und ich habe vorne eine CDI und hinten eine zündbox und die hintere ist durchgebrannt ich habe auch kein zündfunke kann es sein daß es nur daran liegt
Hab mehrfach gelesen, dass man den E-Choke ruhig im ausgefahrenen Zustand blockieren kann, um diesen als Fehlerquelle auszuschliessen, da bei Fehlfunktion der Roller immer viel zu fett fährt. Angeblich hat die Blockierung des E-Choke im ausgefahrenen Zustand keine Nachteile in unserer Klimaregion. Es gibt dazu bei RU-vid auch schon einige Beispiele wie das funktioniert (z.B. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-STZDfd3brtQ.htmlm59s) und das der Roller trotzdem Im Kaltzustand einwandfrei startet. Wie ist Eure Meinung dazu - Vor-/Nachteile?
Das Problem ist doch mehrheitlich, daß der Startkolben gar nicht retour geht, dieses ist ganz einfach zu messen. Tiefe in der Bohrung messen und mit der Länge des Kolbens ab Heizelement vergleichen, wenn gleich oder größer, macht das Ding nie auf, Kaltstart fast unmöglich, Teil ersetzen. Da braucht man gar nicht fast 10 Minuten rumzulavieren. Davon ab, es ist kein Ehhh-Schock, Choke ist immer eine Verengung, hier handelt es sich aber um einen extra Startvergaser, vermittelst des Kolbens wird dessen Düse geöffnet oder verschlossen, mehr isses nicht.
Welches Kabel kommt an welchen Pol der Batterie? Und wo bekommt man den passenden (männlichen) Stecker, damit der E-Choke so drauf passt und sich leicht verbinden lässt?
angellove021 E-Choke ist kaputt deswegen zieht er sich nicht ganz zurück, und muss einen neuen kaufen. Aber wieso der nur 0.10 Volt anzeigt hab ich den Fehler nicht gefunden
Hallo! Aus persönlicher Erfahrung messe ich vom Anfang der Basis bis zum Ende der Nadel. Es ist 19-20mm. Am Ende sollte 25-26mm sein. Endkontrolle - Vergaser ohne Gummimanschette einsetzen. Beim Erhitzen sollte das Elektroventil mindestens 1 mm ansteigen.
Hallo kann mein Roller seit 3 Monaten nicht mehr anspringt, ich weiß nicht mehr weiter! Habe einen originalen Gaszug gekauft aber manchmal ist es gut, und dann ist der Gaszug wieder zu lang. Kannst du mich helfen? LG Gerd aus Eschweiler.
The cold engine does not activate the automatic jicle. What is the reason? how can I arrange that?? There's electricity, it heats up, but the engine doesn't turn on when it's cold. it's possible to adjust.
Mein Problem war das die Lichter nicht funktioniert haben und als ich den E choke abgeknipst hab ging das Licht Habt ihr da eine Lösung das beides funktioniert
