Hola estuvo genial el video. Mi consulta y problema ala vez es que mi duke tube un problema y la inyección no sirve y me sale demasiado caro repararla. Mi pregunta es se puede dejar con carburador al duke 200?
Hola una pregunta el cilindro de ns trae la entrada de refrigerante, y la ktm no que haces con esas manguera? A donde la mandas. Si podes hacer un video explicando eso. Torques de viela, tapa. Cuando cambiar metales de viela. Desde ya muchas gracias.
Me olvide de hacerte una ultima pregunta, el tablero puedo dejar el mismo? La ecu la puedo remapear? Es la compu del rs 2016, me falta comprar nada mas el termostato, kit de distribucion la bobina con cable de bujia y no mucho mas
Hola como va!!me encanto la modificación!!lo hice en mi ns 200 con el encendido lepi y me hace contra explosiones por el carburador...me podras guiar por que puede ser??gracias!!abrazo!!!
Excelente trabajo e de antemano, mi pregunta es, si yo pongo la tapa de duke a mi Ns carburada que debo de hacer ? La monto completa con las bobinas o que procede. Saludos desde Colombia
Necesitaría comunicarme con usted para saber como hago si mi rouser es a carburador xq coloque el motor con el cabezal de duke y arranco pero no acelera, es como si le faltara nafta o aire y se para
Hola que buen proyecto excelente trabajo me podrías ayudar. Tengo NS 200 Fi me gusta el recorrido de cambios con kit arrastre 17-45 pero para que viaje normal se necesita más potencia ya que original en 6 marcha no alcanza muchas rpm que pistón calza sin tanta modificación para poder alcanzar a 240cc o 250cc y así ganaría potencia para que desarrolle mejor kit arrastre 17-45 gracias saludos desde Colombia
Debería permitirte subir mucho mas las revoluciones sin dañar la tapa (válvulas, balancines, levas, etc) ya que la KTM llega a un regimen mucho mas alto que la NS. Lo unico que el tablero te estaría protestando cada 2x3 con el testigo de las rpm que en la NS corta mucho antes, jaja.
@@patriciowc no se recuesta el pistón en la camisa? ami lo que me pasó es que se recostó el pistón en la camisa y se rompió,a la cabeza no le pasó nada, tiene un poco más de torque? y disminuye el sonido de punterías?
@@rainox5806 En teoría tienen practicamente el mismo motor, y el doble arbol debería darte un 5-10% mas de torque, pero tendrías que preguntarle Performance stark. Si bien me parece interesante la propuesta yo no lo haría.
Realmente me gusta lo impecable q trabajan y la prolijidad muy bueno 👏👏👏👏👏👏👏👏. Ahora quisiera hacer una consulta si lo armó al motor así pará viajar larga distancia tiene mucha vida útil ???
gracias, no tiene sentido armar asi la moto para viajar, no obtenes mejora alguna, hay otras maneras de lograr la misma potencia de forma mas economica. Para esto te conviene comprarte una duke 200 es la misma potencia
@@performancestark hola gente! Di justo con el tema que venía pensando. Que recomiendan para mejorarla en ruta? El frente de duke es una muy buena mejora de estabilidad y relación con pasajero? Excelente trabajo el de ustedes
Lo único q no mostraste es lo de la toma de donde Eva la manguera del radiador aue queda de la parte de atrás quw le pones una manguera q pegue todo la vuelta hasta el radiador??
Genio tengo unas dudas, primero hace falta cambiar el piston de ns 200 por de ktm? Segunda si la quiero a carbu para ahorrarme el kilombo del volante, como la puedo adaptar es facil y la última seria, necesita si o si un cdi sin corte o puede ir el original del ns? De antemano gracias una genialidad tus videos 👏🙌
Hola Me gustaria saber , cómo hicieron para dejar el Mismo sistema del exosto ya que el de la Ns200 es de 2 tornillos donde se sujeta a la Culata y el de la Duke200 es de 3 tornillos, saludos desde Colombia ❤
compa que se hace con la manguera sobrante del refrigerante que iba al cilindro de la ns?, ya que como lo mencionas la duke no tiene el tubo de agua o refrigerante.
Hola amigos de me pueden aclarar una duda , se puede adaptar una cabeza de una duke 200 o una duke 250, mi ns la voy a elevar a 240cc y me gustaría adaptarle algúna de las antes mencionadas, que modificaciones me convendría hacer
Hola men, disculpa las molestias ami el motor me quedo un espectáculo pero los sensores no me funcionan bien, tipo tiene el bulbo todo pero conecto la masa de la tapa y la ficha azul del termostato y en el tablero marca todo como si no tuviera agua y aceite pero si funciona el radiador correctamente
Hola marcos, estoy colocando la misma tapa de cilindro en mi ns que es carburada, queria saber si dejando solo la bujia principal ¿repercute en el rendimiento del motor?, y si mejora colocandole un cdi de lepi, (hablando del dts-i sin las bujias secundarias) Los sigo hace varios años en ig y amo sus proyectos❤ Agradeceria mucho su respuesta 😁💪
Hola! Me gusta tu trabajo quedó hermoso y quería saber si podrías responderme una duda? 🙌🏽 Al cambiar ramal simplificas el de Duke para hacer encendido o cambias por completo todo el ramal y conectas todo al la Rouser que le llaman ustedes? (En chile se llama pulsar 200) tengo motor con ramal de Duke 200 y no se si instalar todo y hacer toda la conexión de la Duke o simplificar el de Duke solo con las conexiones de motor! Saludos de chile!!! 🔥🔥
Si quiero hacer esas masificaciones al motor ocupo toda la conexión (cableado) y el cuerpo de aceleración de la DUKE o puedo ocupar la de mi pulsar es la NS200 FI SALUDOS DESDE MEXICO🫡
Buenas! Quiero hacer lo mismo pero en grandes jajaja tengo un doninar 400 y quiero ponerle el cabezal del 390, mis preguntas son: tema bobinas que bajaj tiene 3 y duke 1 que de hace? El resto de las fichas son iguales? O tengo que cambiar la instalacion. Gracias!
Hola como estas quiero saber como hiciste con las bujías ya q el ns 200 trae 2 bobina 1 con una solo bujia y la otra con 2 cual usaste vos, otra cosa en el vídeo decis q si la keres usar con carburador tenes q usar la tapa del magneto del ns ay q modificar algo mas?
Muy buen video. Tenes los pines del cdi para armar un cableado estoy con un proyecto de un karting con motor duke a carburador así que le puse todo lo.del rouser pero me falta conectar el cdi. Lepi
Hola genio!!!me encanto la modificación!!te hago una pregunta por que el proyecto lo hice pero no me arranca..me hace contra explosion por admisión..tengo que cambiar el cdi para que funcione??gracias y espero si podes el consejo!!!
Buenas. Es mí primer comentario.. y te molesto por qué quiero tu opinión ya que sos entendido en el tema mecánica y motos y yo no. Hace rato no tengo moto muchos años, mí moto fue un cb400 modelo 83 hawk. No soy tan viejo jaja 44 pero me gustaba esa moto. Quiero una moto para salir los domingos a distraerme, usarla cuando tengo que dejar mí Berlingo a mí mujer y yo moverme por las mías ir al centro de dónde me muevo que es imposible estacionar etc. Tengo tres aspiraciones pero como no quiero o puedo gastar mucho dinero fui bajando las exigencias jajaja. Me gustaría Dominar400, segundo Dominar250, y la NS200 me encanta pero la di cuesta casi lo mismo que la dominar250. Así que mí alternativa económica es la NS carburada. Que opinas de la carburada? En relación a la fi obviamente me fume todo los videos de la red al respecto pero no hablo con nadie del tema ni pregunto. Recomendas para viajes dentro de BS AS? O algo más. Gracias querido seguí con tus videos.
Buenas, me gusta tu comentario descriptivo, con respecto a tu consulta la NS carburada es mejor que la inyección, por el hecho de seguir siendo una moto económica y simple, lo que la inyección agrega mas inconvenientes y gastos a la hora del mantenimiento. Asi que si vas por la ns carburada es un acierto seguro, si podes meterle a una inyeccion opta por la Honda CB 250, que esa si realmente es un cambio mas acertado que la ns fi en todo sentido
@@performancestark muchas gracias por tu respuesta. Luego de la pregunta estuve mirando mucho y me acerque a un par de consecuonarias. Y vi la TVS RTR 200 fi. En mucha menos guita que la NS. Entiendo los derivados como dirán, valor de reventa etc etc. Pero me pareció una opción a un mucho menor costo. Y no por ello peor. Lo que ya desconozco es tema repuestos y demás.
@@marcusn1292 yo estaba por comprarme una tvs 200 fi para el uso diario, no la compre porque me salio otro negocio, pero es excelente moto, no es un 200 ns en potencia, pero si no te interesa correr es una excelente moto
@@performancestark ese es exactame te mí criterio. Para correr buscaría otra cosa. Es como la gente esa que se compra una Berlingo y le pone llantas de 18 y cubiertas anchas y talón bajo. Loco para correr cómprate un Bora no una Berlingo. Pero en fin. He visto las cualidades de la TVS. Y la verdad cierra por todos lados. La injeccion sin ABS, estimo es el modelo anterior. Me piden 610.000 y la NS carburada no menos de 750. Y en la balanza salvo por gustos de cada uno estéticos y velo días final la TVS ofrece más a mí entender. Tablero, barras kyb, injeccion, calidad de materiales, frenos etc. Para lo que la busco está bien. De todos modos si encue tri buena financiación. Lo que quiero es la vice 300 DS. Che un gusto intercambiar info acá. Mil gracias. Cuando la tenga si necesito ayuda te convocó. Abrazo.
Buen video, suena demasiado lindo! lo voy a poner aprueba con mi ns200... tenes idea que horquilla de duke tiene? Si es la de 200 o 390? Vi que las 2 se puede, pero bueno quería una recomendación..
Ponle la bobina de Duke es la misma ficha y todo yo lo estoy haciendo estube batallando con la admisión que es distinto por ser de inyección a carburador el cambio y el escape original es de 2 tornillos y después queda de 3
Una serie de preguntas... Yo tengo la ns fi, cambiar cilindro y cabeza sería solo quitar y poner no? Pero y el termostato de la ns donde iría? La toma de agua del cilindro de la ns a donde iría al poner el de la Duke? El sensor de temperatura no cambia la posicion, las conecciones y todo eso? La computadora de la ns fi se tiene que programar o se puede poner así sin necesidad de programar y modificar?
Pregunta a carburador a parte de cambiarle el estator con la tapa y dejar el cable de la bujía del centro que otra cosa abría que cambiar o el carburador del ns estra tal cual ?
