Ottimi consigli! Il mio consiglio è sempre quello di pensare che chi ci sta davanti non sa guidare e chi ci sta dietro pure!! Quindi rispettare la distanza di sicurezza, farsi notare e vedere, non strafare e non superare i limiti del mezzo..
Mammamia che ansia! Vabbè che sono trent'anni che non salgo in moto, ma tutti sti consigli mi hanno fatto passare la voglia. La volevo prendere per andare in ufficio, ma se ci devo andare vestito come RoboCop con la vista laser, ladcio stare.
Consigliare di andare a scuola di moto a un principiante è un'assurdità (a meno che non si voglia andare in pista con moto molto performanti). All'inizio, e poi sempre, ci vuole solo tanta prudenza, MAI FRETTA, e massima attenzione per cercare di prevedere le azioni e gli errori degli automobilisti.
ciao. ok per iniziare, anche se mi orienterei, cosi' per curiosita' sulla scram 411, se proprio vuoi rimanere su quella marca. come dimensioni e pesi siamo li, pero' c'e' qualche cavallo in piu' che ti aiuta e sicuramente non ti mettera' mai troppa paura. la ruota anteriore da 19 della scram e' piu' intuitiva di quella da 17 pollici della HNTR ed anche il manubrio piu' largo e rialzato rende tutto piu' facile, sia le manovre da fermo che quelle in movimento. altra moto che ti potrebbe andare bene...la CL 500 scrambler di HONDA, molto interessante. per il resto...prudenza e tantissimi LAMPS!
Faccio una mia recensione sperando che possa essere utile a chi pensa di comprarla. Ho la moto da qualche giorno. Possiedo una Suzuki sv 650 s che ha 20 anni ma ancora ottima mantenuta in modo perfetto. L’SV s è quella carenata con semimanubri dall’assetto non estremo ma comunque sportivo, ho preso l’HNTR per avere una moto più comoda, poco impegnativa nella guida da usare nel quotidiano (tempo permettendo) e da usare per passeggiate in due con mia moglie in tranquillità. La moto è ben rifinita se consideriamo il prezzo ed esteticamente curata; al momento nel segmento delle modern classic a mio avviso la Royal Enfield realizza moto molto belle, solo in casa Triumph trovo moto altrettanto belle per quel segmento, ovviamente gusti personali. La strumentazione è ben leggibile ed abbastanza completa forse potevano mettere anche il contagiri, ma è anche vero che data la cilindrata e potenza non è essenziale e poi diciamocelo chi guida controllando il contagiri per decidere quando cambiare nel quotidiano? La mia nel prezzo di acquisto 4.400 € (ho preso la rebel blue) aveva già il trip incluso che ho già provato, funziona bene, basta abituarsi alle indicazioni, lo trovo comodo ed è una bella aggiunta alla strumentazione. La moto è comoda considerate che io sono alto 185 cm e non sono particolarmente sacrificato, comoda in due anche per il passeggero, ottima ciclistica, la moto è reattiva scende bene in piega ed il peso è ben distribuito e bilanciato, veramente agile nel traffico. Il motore ha 20 CV si sente ovviamente la differenza con l’SV bicilindrico da 70 CV, ma devo dire che per l’uso che ne ho fatto cioè passeggiate in due, tragitto casa lavoro e commissioni in paese vanno bene e non ho sentito la necessità di potenza aggiuntiva anche perché i cavalli anche se pochi sono subito disponibili, la moto sale rapidamente di giri e si guida con piacere, avrò modo di provarla meglio al momento sono in rodaggio. Concludendo posso dire che per il prezzo di vendita la moto è veramente ottima, la consiglio vivamente soprattutto come prima moto, come moto aggiuntiva o anche come unica moto per l’uso quotidiano e per piccoli viaggi ad esempio nei weekend, l’unico limite che riscontrerete a mio avviso è l’uso autostradale, se si deve fare un pò di autostrada va bene ma sicuramente per viaggi in autostrada di centinaia di chilometri no, ma d’altronde se si vuole fare un uso autostradale le moto da prendere sono altre, rimando in casa Royal Enfield prenderei una interceptor 650 per quell’uso. Ovviamente la moto non va bene neanche per l’uso sportivo i cavalli sono sempre 20. Spero di esservi stato d’aiuto con la mia recensione.
Salut c'est une moto A2 de 20 ch qui prend en vitesse maxi réelle 115 km/h, sur l'autoroute c'est une catastrophe tu gènes la circulation des voitures( je parle comme ça surtout si c'est le véhicule principal )
