Ich fahr die SM inzwischen 3500km und habe ein paar Anmerkungen. Vorweg, ich fahre nur Moped, keinen PKW mehr. Der Hobel ist erheblich sportlicher, als er aussieht, was mir persönlich sehr gut reingeht, dadurch gibt es einen gewaltigen Sicherheitsspielraum. Die Gewichtsverteilung ist toll, alles was oben ist, ist aus Aluminium - Lenker und sowas narürlich nicht - wodurch sie einen sehr tiefen Schwerpunkt hat. Man hat also nicht dauernd die Füße auf dem Boden, bei nem kurzen Stopp im Stau bleiben die Füße da, wo sie hingehören. Ich fahre als Dauerfahrer profiliertere Reifen, um eine höhere Sicherheit bei Regen zu haben. Zur Schräglage, ich mußte in ner Notsituation auf nicht ganz ebener Strecke hart ausweichen, den Metallnups an der rechten Raste hat es dabei abgerissen, die Karre war noch von ihrer Grenze entfernt, sie kann hier also richtig was. Ich denke das waren 65 bis 70°. Die vordere Bremse empfinde ich inzwischen in Ordnung, man gewöhnt sich daran, es ist nicht in nem Bereich, wo man richtig Kraft braucht. Auch mit der Schaltung ging es mir ähnlich, bei sehr niedrigen Drehzahlen lässt sie sich ganz Cruisernormal schalten, alles recht gemütlich. Irgendwann habe ich gemerkt, daß sie bei höheren Drehzahlen sportlich geschaltet werden möchte. Also Druck ausüben, schnell und präzise gleichzeitig Kupplung und Gas und sie schaltet geräuschlos und sicher hoch. Der Kurzhuber ist interessanter Weise sehr Drehzahlfreudig und da oben passiert auch richtig was, was bei Autobahnauffahrten, überholen bei 120 bis 130 wirklich Klasse ist. Als ich sie neu hatte, dachte ich beim Klang auf Grundder Lautstärke"Miezekätzchen", nach der Einfahrzeit und mal richtig Stoff geben istcklar, daß es ein böses und verdammt angepisstes Miezekätzchen ist. Die Federung ist kein Schaukelpferd, ich habe die Sitze 2cm aufpolstern lassen, was ich inzwischen als sehr angenehm empfinde. Straffes Fahrwerk und trotzdem verdammich bequem. Von der Ergonomie her hätte ich gerne die Griffe 5cm näher und höher bei mir, ich bin ein älteres Semester und würde gerne aufrechter sitzen, aber das ist jammern auf hohem Niveau, es wird nicht lange dauern, bis es etwas im Zubehör gibt. Die Auspuffanlagen haben übrigens Doppelrohrkrümmer und verfärben sich durch weniger Hitze somit bisher nicht. Zum Verbrauch, ich interpoliere den Verbrauch auf Gesamtkilometer und Gesamtmenge, er liegt derzeit bei 4.32 l/100km. Hierbei ist bei mir allerdings Cruiser untypisch auch ein hoher Anteil Autobahn mit 120 bis 130 Sachen. Der Verbrauch geht aber immer noch nach der Einfahrphase nach unten, ich denke es wird am Ende eine Punktlandung bei 4.2l werden. Der Ölverbrauch liegt derzeit bei 0.14l/1000km. Die Kette, verbaut ist eine 520er D.I.D endlos. Welche D.I.D kann ich nicht sagen. 520er erscheint sehr dürr, ein Blick ins Datenblatt zeigt, daß sich 520, 525 und 530 ausschließlich durch die Rollenlänge unterscheiden, wodurch es also nicht zu einer verfrühten Längung, oder Riss kommen wird. Der Ritzel/Kettenrad Verschleiß wird etwas höher sein. Das Ritzelgehäuse ist sehr groß und wirft Dreck sehr gut ab, es ist völlig ausreichend das Gehäuse alle 2000km zu reinigen. Meine werkseitig verbaute Kette war offensichtlich schlecht, oder gar nicht vorgelängt, wodurch ich mir als Kettenpingel die ersten 2000km nen Wolf gestellt habe, ich hoffe das war ein Einzelfall. Das bisher größte Manko, für daß ich RE gerade hasse, ist das Zubehör, was auch im Video angesprochen wurde, denn so einfach ist es nicht mit der Ausstattung. Ich hab den Hobel plain gekauft, um sie dann für mich passend auszustatten und hab gleich Soziuslehne, Packtaschenhalterung und Brücke für die Toptasche mitbestellt. Ich bin wohl einer der ersten in de, der den Hobel mit Zubehör im Februar bestellt hat und hab mir den Ars** abgefreut, wie schnell die Karre dann bei mir war. Von allem Ausstattungszubehör fehlt seit 4 Monaten trotz dauernder Rückfragen jede Spur und das ist eine Sauerei! Dennoch - ich liebe das Bike, es ist ein wirklich schöner und bequemer Hobel mit gewaltigen Sicherheitsreserven und mit knapp 300km Reichweite kein Dauergast an der Tanke!
Das ist mal ein richtig toller und wertvoller Kommentar mit echten Mehrwert von einem SM Fahrer 👍ich werde versuchen deinen Kommentar ganz oben anzupinnen. Muss nur rausfinden wie. VIelen Dank und allzeit gute Fahrt, ich hoffe dein Zubehör kommt bald.
@@Proberunner Ui, danke fürs Lob! Durch das Roman schreiben, kann ich's jetzt auf den Punkt bringen. Die SM ist nicht einfach ein Cruiser, sie ist vollkommen vielseitig und alltagstauglich in allen Bereichen. Euch allen auch ne sichere und gute Fahrt. Und bitte bestech mal jemand die Wettergötter, das Frühjahr war ne Zumutung 🙄
Klassisch schön. Ich habnein Herz für die alten Hobel, damit ist mein Paps in den 70ern rumgefahren. Bei dem Geruch einer alten warm gefahrenen Maschine schnüffle ich herum wie ein Spürhund 🤣 und erst das knistern...geil
#RoyalEnfield - tolles Video..... ich überlege auch mit der Super Meteor aber ich glaube, ich würde den tollen Sound meiner beiden Classic 350 vermissen....
Die 650 rotzt aber auch ganz frech vor sich hin. Wenn du aber mit deinen 350ern happy bist, dann hast eh keinen Grund zu wechseln. In meinen Augen hat die 650er aber doch das mehr an Power das mir bei den 350ern dann doch irgendwo gefehlt hat
Viele Eindrücke die du gesagt hast, erinnern mich etwas an meine alte Sportster. Finde ich gut. Wenn man heute eine bezahlbare Klassische Maschine möchte,ist Royal Enfield fast alternativlos. Finde das die Marke sehr viel richtig macht. Ich fahre noch eine Royal Enfield Himalayan. Und bin sehr zufrieden. Das Motorrad hat richtig Charakter.
was für ein geiles moped! ich werd mir so eine holen, endlich mal ein schönes moped. ich kann diese ganzen aggressiv gestylten plastikbikes nicht mehr sehen. die sehen doch alle aus als wären sie einem anime film entsprungen
Guter Bericht👍Netter Sound für die 650ger.... Ich werde die mir auch mal beim Waldhäusl zur Probefahrt holen👍 >Die 350 ger ist unser Bot und Butter Moped:)
Dieb650er taugt mir viel mehr. Die kann genau so gemütlich, hat aber die paar ps/nm mehr. Privat fahre nich ne vn1600. Auch nicht mehr die Dampfwalze im Vergleich zu 160nm bei dem big harleys, aber eigentlich genug für cruisen aber auch ok wenn es flotter sein muss
Ist ein schmuckes Teil, das ist sicher. Ich hoffe das bald noch eine Himalayan mit mehr Dampf und 21" Vorderrad nachkommt. Da werde ich dann schwach. Allzeit gut Fahrt 👍 DLzG
Danke dir. Der Akzent hat mich Jahrelang davon abgehalten mit Motorradtests auf YT anzufangen, bis ich mir eines Tages selber sagte "mir doch wurst" 🤣👍
Hallo Proberunner, vielen Dank für den Testbericht. Objektive Berichte in deutsch gibt es ja noch nicht so viele. Ich finde die Maschine extrem gelungen. Optisch echt ein Hingucker 😎 L.G. Roland
Vielen Dank für den besten Test den ich bis jetzt gesehen habe! Endlich jemand der nicht hauptsächli h Werbung macht! Ich bin das Modell einmal Probe gefahren, und kann alle deine Erfahrungen unterschreiben. Auch ich wurde ordentlich durchgerüttelt, und wegen der Feet Forward-Fahrstellung konnte ich nicht durch Anheben des Hinterns kompensieren. Ausserdem hat sich der Abgaston in meinem Helm verstärkt so dass es für mich zu lärmig wurde, auch wenn der Klang schön ist. Das Getriebe fand ich etwas hakelig. Wegen mangelnder Fahrkomfort ist das Rad leider nichts für mich....
Mein Helm kam nicht ins drönen, die Erfahrung hatte ich aber damals beim Test der CB650 gemacht. Nicht angenehm. Was den Test betrifft, das ist bei den Grossen immer so ne Sache. 1x was schlechtes betonen und schon werdenndie nicht mehr eingeladen. Kann mich da an den Disput zwischen der Motorrad Zeitschrift und KTM erinnern...zack, gabs keine Mopeds und keine Werbungen mehr 🙈
@@Proberunner ich würde gerne die Probefahrt mit dem Jethelm wiederholen. Bei der gibt es nicht das Problem dass sich gewisse Frequenzen verstärken. Noch susgeprägter war es bei der Classic 350! Die war absolut unmöglich mit dem Klapphelm. Aber vom Fahrkomfort erste Sahne!
@@mikaelpettersson2389 die Lösung dafür gibt es beim - äh, nicht lachen - Geigenbauer. Streichunstrumente haben oft das Problem, daß die Eigenschwingung auf einem originalen Ton liegen, wodurch ein Jaulen entsteht. Hier gegen hilft dann der - nochmal nicht lachen - Wolfstöter. Die gibt es zum anklippen an die entsprechende Saite, oder die bessere Ausführung als Gewicht, daß im Korpus angebracht wird. Beim Helm einfach beim Fahren mit einem Finger die Stelle suchen, bei der durch die Berührung das Geräusch verschwindet und genau dort den Wolfstöter anbringen. Kostet ungefähr 5.- und hat bei mir immer geholfen.
Sehr guter Bericht. Ich fahr seit 2 Jahren die 350er ., in Mattschwarz. 👻😉bin vollstens zufrieden ,vor allem der Sound des,Eintopf s ist unschlagbar. Klar manchmal fehlen paar Pferde, aber na ja mit 60 Jahren sag ich mir halt was solls. Dennoch die Super Meteor gefällt. Warten wir s mal ab was da noch so kommt .👍
Interesant zu sehen wie dieses Motorrad in Deutschland ankommt. Ich habe meine seit einem Monat und bin auch begeistert davon. In Melbourne Australien gekauft. Allerdings habe ich genau das gleiche Problem mit dem hochschalten vom dritten auf den vierten Gang. Inzwischen gibt es auf utube in der englischen Sprache etliche Testberichte. Mal abwarten ob sich das schaltbild mit der Zeit verbessern lässt.
#RoyalEnfield Die Reifen CEAT werden die Reifen geschrieben. Diese Reifen gehören wie Metzeler zum Pirelli Konzern. Und CEAT werden nicht nur in Indien gefertigt, sondern auch in Deutschland. Ich habe selbst im Werk Breuberg CEAT Reifen im Pirelliwerk frisch aus der Presse überprüft als ich dort meine Ausbildung gemacht habe. Von daher kann man auch beruhigt CEAT Reifen kaufen. Die Segmente der Pressen geben den Namen. Die Mischung ist aber eine Pirelli Mischung. Ist wie bei der Farbenmarke Alpina. Alpina Wandfarbe in Weiß und Alpinaweiß ist die gleiche Farbe. Nur kostet "das Original" halt auch Original viel mehr Geld. Weiß ich übrigens aus der Handabfüllung im Caparol Werk in dem ich vor meiner Zeit bei der Bundeswehr zur Überbrückung gejobbt habe.
Coole Info 👍 Die Info werde ich mal beim nächsten Enfield Video mit einbauen. Ich wurde mit dem Reifen einfach nicht warm da er einfach nicht auf Temperatur kommen wollte. 🙈
@@Proberunner Gern geschehen. Man muss halt den für einen selbst passenden finden. Ich muss gestehen, das ich selbst noch nie darauf geachtet habe, ob meine Reifen warm sind ^^
#RoyalEnfield Fahrwerk: Mit Sozius angenehm, alleine zu hart, wobei nach den ersten 1300km das Fahrwerk leicht besser geworden ist. Die Dämpfer kann man beim Freundlichen gegen weichere austauschen lassen. Vom Motor etwas ganz anderes als bei der Interceptor, die Meteor will es gemütlich angehen. Hätte nicht gedacht das ein Mapping + Mehrgewicht so ein Unterschied machen kann. Aber jedes Modell hat seine Vorzüge. Die Bremsen finde ich gut und benutze fast nur die Hinterradbremse. Grüße aus dem Saarland
Danke für die Info bezüglich des Fahrwerk, für den einen oder anderen Mitleser sicherlich eine wichtige Info 👍Die Bremse hinten ist schon mega, finde ich auch. Allzeit gute Fahrt und Gruß aus Niederbayern ✌️
Da kann ich leider nicht mitreden was die Stadt betrifft. Landei eben, egal in welche Richtung ich losfahre, sofort ist Kurvengaudi in max 5km Entfernung da 😁
Freu dich 👍 cooles Teil, macht optisch wirklich was her...und der Sound ist exquisit....habs mit der App gemessen, 86Db ? Lol. Spitzen waren ca bei 97Db....die brüllt teilweise echt nicht schlecht 👍
#royalenfield Netter Test, danke dir! Ich muss unbedingt eine Probefahrt machen, überlege die Maschine als entspannte Ergänzung zu meiner KTM Duke zuzulegen
Guter Plan. Selber habe ich eine Versys zum Reisen und einen Chrombomber zum herumblubbern. Ich verstehe dich voll, der Trend geht immer zu einem Mopped mehr 🤣👍DLzG 🖐
Danke für das gute Review... Ich find das Motorrad toll, jedoch wäre eine schlechte Federung das Killerkriterum für mich. Muss ich wohl selber mal testen.
Danke für die positive Rückmeldung 😀 Probieren steht natürlich immer über studieren, der eine oder andere SM Fahrer berichtet das es mit der Zeit besser wird bzw nicht so straff bleibt nach 2-3t km. Vielleicht ist es aber auch nur Gewöhnungseffekt. Übermessig gejammert wird tatsächlich nicht. Klassiche Geschmackssache würde ich meinen 😅
Da könnte es doch Knapp werden Mit 182 passt sie mir wie angegossen. Wir immer - am besten draufsitzen und paar Km fahren. Es gibt keine Störende Kanten am Tank usw, das sollte passen. Die Beinposition bei 192 musst du unterm fahren erproben. Ich kann mir vorstellen das der Sitzsattel bei dir besser 2-3 cm weiter hinten sein müsste. Einfach ausprobieren
Da haben leider auch die Premium Hersteller gerne mal massive Probleme. Die Japaner sind immer noch am dankbarsten was defekte betrifft, natürlich auch nicht alle. Pech kann man leider überall haben seit 2-3 Jahren 😵💫
Danke für das schöne Video, ich liebe diese Maschine wegen der Optik. Wegen des Gewichtes werde ich aber erstmal bei meiner Meteor 350 bleiben. Wegen der harten Federung: Kann man die hinteren Federbeine nicht auch verstellen? Würde mich interessieren, ob das einen etwas besseren Komfort bringen würde, aber du hast die Maschine ja nun wohl nicht mehr.
Erstmal danke für deinen Kommentar 🖐 Richtig, die Maschine ist wieder beim Händler, aber der Zuschauer Johannes hat da bereits was dazu geschrieben in den Kommentaren. Soll scheinbar nach 1300 Km etwas weicher werden. Zu zweit passt es gut, solo etwa hart. Dauerhaft bhilfe schafft nur ein Umbau. Viel Spass mit deiner 350er und immer oben bleiben ✌️
Die Karre wird bereits mit der weichesten Vorspannung ausgeliefert. Ich mag es so, dadurch ist das Fahrgestell sehr sicher, dafür hab ich die Sitze aufpolstern gelassen...
Rottal- Inn ist mein Revier. Da kann man die Mopeds super testen. Falls du jemanden siehst der neben der Strasse mit Kameras rumfummelt...meisst bin ich es 🤣✌️
@@andreaskoch5105 Mein Enfield Partner meinte vor 3 Wochen das er sich am Dienstag (also vor 2 Wochen) bestellen kann bei RE...ich bin gespannt, war mir auch neu. Ich warte eigentlich auf die neue Himalayan, egal ob 450er oder 650er...
ist doch gut mit dem abs. es soll ja erst eingreifen wenn das rad blockiert denn sonst verlängert sich nur der bremsweg unnötig. warum sollte das abs früher eingreifen? versteh ich nicht. ich weis noch wie furchtbar das abs die ersten 10-15 jahre waren, da waren mir welche ohne abs um welten lieber als dieser krampf. heute haben sie das im griff und so schwer sind die systeme auch nicht mehr. Frage: warum willst du unbedingt ins abs kommen? man will eigentlich nicht in den regelbereich kommen. auf nasser strasse gehts schneller
Weil der Bremsweg schon seeeeehr lang ist, dann versuche ich halt härter zu Bremsen um schneller zum stehen zu kommen. Wenn ich mit voller Kraft am Hebel ziehe, der, Bremsweg aber nicht kürzer wird und ich auch nicht mit maximaleinsatz ins abs komme, bedeutet das für mich das die Bremse nicht so wirklich harte Manöver bewerkstelligen kann. Betrachte das einfach in Verbindung mit der Länge vom Bremsweg und der eingesetzten Kraft am Hebel
#Royalenfield Schöner, objektiver Bericht. Habe mor vor Kurzem eine SM 650 zugelegt und finde die Maschine schön zum Fahren. Dass das Fahrwerk bei schlechten Straßenverhältnissen unkomfortabel ist, da muss ich dir beipflichten.
Jo, der Sound ist geil gelungen. Hab 96db gemessen mit ner App. Natürlich ist das keine genaue Massung, aber wenn ich schon mal auf die Idee komme da was.messen zu wollen, das heisst schon was 😉
Leichtbau ist teuer und dann könnte RE auch nicht den Preis halten. Wer sich so etwas kauft, darf und will es auch nicht eilig haben. Ich bin dieses Modell noch nicht gefahren aber die Bremsen sind bei RE in der Regel ziemlich mäßig. Wer einen Cruiser um kleines Geld sucht, hat halt fast keine Auswahl und von den 3 üblichen Verdächtigen, Rebel 500, Vulcain und Super Meteor sieht die RE m.M.n. am besten aus. Schade das HD die 883 in Europa eingestampft hat aber offensichtlich war denen die Modernisierung des Motors auf die neue Abgasnormen zu teuer.
Die Käufer von RE suchen genau das: authentischer Retrostyle, schöne Optik für einen relativ schmalen Taler. Gut das es so was auf dem Markt gibt 👍 MFG vom Test der Fantic Cabalero 500 mit der ich aktuell das Testbereicht drehe 🖐
Ich glaube da wirds eherbknapp werden. Beine und Arme vermutlich on, aber der Sitz sollte da schon 2-3 cm weiter nach hinten. Am besten Probesitzen und ein paar KM mit fahren 🏍💨🖐
