5:54 베어링이 Shield 타입이라서 내부에 Grease가 봉입되어 있습니다. 헌데 장시간 사용하면, 봉입된 Grease가 열을 받아서 경화가 됩니다. WD-40은 Grease를 녹이는 성질이 있어서 당분간은 베어링이 원활하게 돌아가는 역할이 있지만, WD-40도 고열에 노출되면 얼마 못가서 증발해버립니다. 따라서 WD-40으로 베어링 내에 봉입된 Grease를 재생시킬 수는 없습니다. 자주 분해해서 관리하시는 분은 모르지만, 왠만하면 베어링은 재생하지 마시고 교체하시길 추천드립니다. 그리고 추가로 베어링 Shield 내부에는 가급적 카본 크리너가 유입되지 않도록 해 주세요. 카본 크리너는 유분을 녹여내는 작용을 하기 때문에, Shield 내부 Grease에 포함된 유분을 녹여 내어서 Grease의 성능을 저하시킵니다.
LF 7만키로 아이들시 엔진떨림이 심하여 영상검색하고 있었는데 보여주신대로 따라해보려고 합니다 쓰로틀밸브랑 ISC모터 함께 청소하려는데 전자모니터 장비가 없어도 될런지요? 쓰로틀밸브 청소하면 장비가지고 ECU 리셋하시던데 그런거 없이 그냥 청소만하고 조립해도 운행에 문제 없을지 시작전 조금 걱정이 되네요..
WD-40 도 휘발성이라 지속적인 윤활이 필요한 곳에는 부적합합니다. 그리고 베어링의 구리스를 녹일수 있으므로 WD-40을 사용하지말고 루프 제품을 사용하는 것이 좋습니다. 구입처는 다 있는 곳에서도 구입할 수 있고 Lubricant 라고 적힌 제품을 구입하시면 됩니다.
EGR 밸브도 시간이 지나면 카본으로 더러워지면서 고장이 나더군요. 진공식 EGR은 청소가 어려워서 쓰다가 고장나면 그냥 새걸로 갈아야 되지만, 전기식 EGR은 고장났을때 분해해서 청소하면 재사용이 된다고 하더군요. EGR 분해해서 청소하는 정보도 기회가 된다면 좀 부탁 드립니다.
모터와 기어로 움직이는 어떤 기구의 취미를 좀 오래 해봐서 아는데, 다른 분들도 얘기 했듯이 WD는 뿌린 직후에는 어느정도 윤활 효과가 있지만 좀 시간이 지나면 오일이 다 말라 버려서 작동이 오히려 더 안좋게 됩니다. WD는 윤활제 역할로 뿌리면 안됩니다. 근데 ISC 분해하고 재조립 할때 가스켓은 기존것을 재사용 해도 되나요? 아니면 새것으로 바꿔줘야 하나요?
@@user-pl7dy6kh7l 안녕하세요~^^!! 청소를 잘 하고 조립할때 종이가스킷이 갈라진채로 조립하거나 잘못조립이 된다면 알피엠이 불안정하거나 여러가지 증상이 나온답니다~^^!! 종이가스킷이 부품으로 따로 나오므로 꼭 청소후 교환해서 조립해주시면 좋습니다~^^!! 늘 행복하시고 건강하세요~^^♡♡♡
25만 뛰었습니다. 연료펌프는 올해 갈았구요. 지금은 또 안 꺼지는데 간혹 꺼지고 스캐너 잡으면 이상없다 나옵니다. 에어컨 켤 때 증상이 나오는 것 같아요. 뭐가 문제일까요? 수리하려면 어디로 가야할까요? 카센터는 스캐너상 문제 없다고 엔진이 힘 없어서 그런거라고 하는데. . .
@@b-sung9647 아~!네~^^~ 일단은 스케너상에 각종센서들의 데이터값을 정밀하게 분석한다음 가장 기본적인 부분부터 점검해 나가야 할것 같습니다~^^!! 저의 개인적인 경험으로는 연료휠터와 크랭크각센서 를 의심 해보시는것도 좋을듯 합니다~^^!! 행복한 주말 보내셔요~^^♡♡♡
11년 yf는 전자식 스로틀이라 isc가 없습니다. 고로 스로틀바디 자체를 청소해주셔야 하고 청소한뒤 작업완료후 키온상태 30초 후 키 오프 후 시동거셔야합니다. 시동문제는 스타트모터 문제 아니면 배터리문제 입니다. 2가지 문제가 아닌경우도 있을수 있습니다. 확률적으로 높다는 얘기입니다.
안녕하세요~^^!! 바퀴쪽에서 베어링 나간것처럼 소리가 난다면 타이어쪽을 의심 해보시는것이 기본입니다~^^!! 최근에 바퀴를 앞뒤로 위치를 바꾸면서 소리가난다면 타이어의 편마모로인해서 소리가 날 확률이 가장높습니다~^^!!휠 바란스와 소리와는 아무 관계가 없답니다~^^!!타이어를 쭉 만져보면 타이어가 울퉁불퉁 하게 닳아져 있다면 무조건 타이어에서 나는거구요~! 그렇지않다면 허브베어링일 확률이 높습니다~^^!! 오늘도 수고하셨습니다~^^!! 행복한저녁 보내셔요~^^♡♡♡
좋은정보 감사드립니다 듀티값이 변해서 어떤 영향을 주는지 대단히 궁금하군요 제가 아는바로는 듀티값이 변하는지 어쩐지는 모릅니다만 변한다해도 그거 아무 영향을 주지 않습니다 공회전을 보상하는 판단은 ECU가 담당하므로 상황에 따라 저 모터를 구동하여 RPM을 높여주게 되는 구조로 보입니다 저 뭉치를 청소하면서 단순하게 (잘)설계되었다고 느꼈고요 전자식스로틀로 넘어 오면서 저 장치는 필요없어졌습니다
WD40 고속회전부에는 사용하면 안된다는 정보 감사드립니다 4만원정도 들여서 아예 새걸로 장착하는 것이 좋다는 것도 동의합니다 재작년겨울에 RPM이 떨어지지 않더군요 한번 그러다 재발하지는 않았지만 이 방법으로 조치했었는데요 아직 이상이 없기는 합니다 뜯어보니 이 장치는 말이 모터지 소위 회전하지는 않구요 냉간시동시 RPM상승후 서서히 떨어지게 되는데요 그 떨어지는 속도와 동일한 속도로 아주아주 서서히 돕니다 움직이는 반경도 90도 정도나 될까 뭐 그정도되리라 보입니다 천천히 돈다 해서 베어링내 구리스는 필요없을것이다라는 얘기는 아니구요 여기서 말 줄입니다
영상너무감사합니다.제차는대림q2입니다.시동을키면정상적으로 시동이걸리는데 시동을걸어놓고 10정도 있다가 자동으로 시동이꺼짐니다.다시시동을키면 시동이안걸리고 2시간정동 있다가 시동을키면 다시시동은 걸립니다.그리고 10분정도시동이걸리고 다시꺼짐니다 계속 반복되는데 문제가 무엇인지 시원한 답변 부탁드립니다.^^
