Subida é o melhor momento desses clássicos kkkk, que apesar de serem mancos, isso faz as primeiras marchas ''esticarem'' mais, e além disso, o câmbios da época emitiam ruídos altos de atrito, fazendo o som típico na primeira e segunda marcha, como esse ZF equipado no 1721... top demais!
Vish, acho difícil que ele iria arrancar direito... Lotado dependendo nem iria conseguir... Pq esse chassi foi feito pra 17 toneladas de Peso Bruto Total... Acima disso está "sobrecarregando" o motor... E nessa versão articulada só a vazio já da umas 16 toneladas ... (Umas 10 na parte da frente, e umas 6 no reboque)
Isso que é ronco ! em são bernardo ainda tem alguns que roda torino GV e apache sem palavras atravesso a balsa só pra andar kkkk os motorista dirige sem dó faz o carro cantar mesmo quem ja ando sabe como que e
Enquanto isso a gente aqui do município de São Paulo já não encontra mais dessas novas em circulação nem a parte VIP urbanuss pluss ou qualquer outra carroceria que for infelizmente os tempos bons estão se acabando aos poucos Qualquer hora eu vou para São Bernardo para lá da Balsa só para ver ver as criancinha cantando bonito ainda bem que os motoristas não tem dó kkk os carros são bons mas quando o motorista ainda joga hoje lá em cima e mostra o quanto eles são maravilhosos aí é que dá gosto de andar mesmo quanto mais antigo o carro melhor mais força Ele tem e mais ágil é por isso que muita gente prefere os antigos aos novos mas sempre vão ter os burgueses safados frescos que vão preferir carros novos
Esse carro veio usado na verdade, era da TCCC de Maringá, primeiros OF-1721 da empresa que entraram em abril de 1998. Esses carros foram vendidos em 2009 por aí
@@csgameplayerbr2340 pior que ele veio assim de fábrica, tipo de adaptações que o Constantino adorava pedir. Ele fez parte da frota da TCCC em Maringá até 2008
É um belo carro, bom estado de conservação, ronco maravilhoso... Mas fico pensando, por ser articulado, não é muito carro pra pouco motor? Não força o motor não?
AINDA BEM que ele ja foi desativado faz tempo... pois SIM, o motor era MUITO pouco para o tamanho do carro.... digo que a São Camilo Foi EXTREMAMENTE audáciosa em fazer essa configuração.... pois claramente nesse video o motor é forçado demais.... e digo que esse motor ai ainda aparenta pelo video estar bem conservado.... pra estar aguentando esse peso todo da carroceria + passageiros.... De fato, esse onibus ai VAZIO deve pesar quase 16 toneladas.... o que significa que só vazio o motor ja está carregando quase o ''limite'' do Peso Bruto total, que é de 17 toneladas (claro, digo isso que eles botam essa margem de segurança... de fato esse motor aguenta em primeira marcha dependendo da ladeira até umas 23 toneladas... mas isso se for ladeira bem plana), e isso não é legal... pois ainda da pra tentar considerar situações de lotação máxima... que acredito que caiba umas 100 pessoas ai... e somando uma média, (65kg por pessoa), daria um total de 6500 toneladas.... que somando com a carroceria daria 22,5 toneladas aproximadamente, motor deve ter sofrido muito enquanto estava rodando... certeza kkkk
se for o que estou pensando que esteja se referindo... basicamente os sons que tocam quando o ônibus ''arranca'', vem da caixa de marcha.... pois o tipo de engrenagem que possui dentro da caixa, acaba fazendo sons de atrito... e esses sons de atrito, obviamente mudam a frequência a medida que a engrenagem gira (ou seja, dependendo da velocidade da rotação do motor), dai os sons mais ''fortes'' que tocam, é sempre na primeira e segunda marcha... sendo na primeira um som bem mais ''grave'' e na segunda um som mais ''agudo'', mas tem na 3 e 4 marchas também... que também, tem sons bem agudos... Na Real, boa parte dos câmbios ''emitem'' esses ruídos, alguns bem mais altos, e outros mais baixos... mas digo que nesses ZFs antigos é onde tem muito ruido alto, inclusive até no ZF que é utilizado no VW mais recente, também emite ruídos, portanto são mais ''baixos'' e com uma tonalidade bem diferente que esses antigos.
O ronco desse motor é música para os meus ouvidos! Eterno OF-1721! Mas, parece que o veículo apresenta uma grande perda de desempenho por ser articulado e estar encarroçado em chassi de motor dianteiro.
@@guilhermeotaviopereirasantos vc tem que ver quando tá lotado o cara tem q sair com rpm no 4 mil. Para desenvolver é uma gambiarra esses carros são montados na empresa verdadeiras carniça
@@Wendelservicos Eu já imagino! O motorista deve ser obrigado a acelerar o motor do ônibus na última rotação, para poder desenvolver mais velocidade nas subidas. Isso deve consumir bastante combustível.
Parece que tá com pistões de OF-1620 esse motor, os pistões do OF-1721 são diferentes pelo padrão do Euro II. O pistão do OF-1620 (204CV) é câmara reta enquanto o OF-1721 (211cv) é ômega
Pior que não é gambiarra. Constantino comprou esses chassis para articulado mesmo, adaptação de fábrica que encomendaram para Maringá. Só que viram que o desempenho não era muito bom e compraram F94HB com mapa para 310cv e câmbio manual
Até que melhorou bastante e tem renovado com seminovos de 2010 e 2011. Parece que o Baltazar tá com medo de perder a licitação, já que a EMTU ia abrir uma pra essa região.
E o Constantino um baita sem vergonha pra comprar esse tipo de carro, junto desses os Torinos F94HB. No caso os Urbanus II foram comprados 0km pela Cidade Canção de Maringá
