Súlyos hajóbaleset a Dunán 

boldogsagot szinlelni 😂

Ha ez igaz, feltétlenül jelentkezz a rendőrségen! Lehet hogy tudsz segíteni a nyomozásban!

​@@szoszkesili3284 Kajak nem hiszem el, hogy valós személy vagy; valódi ember így nem ír le egy mondatot!

@@balazs_richter ez inkább valami fordítós bot lesz. Vagy totál szefós!

Nem hinném hogy így lenne, ellenkezőleg. Nagyon világos szabályok vonatkoznak arra, hogy milyen fényekkel, hogyan kell egy hajót kivilágítani éjszaka, az meg evidens, hogy ha az ember éjjel van vizen, még fokozottabban fiogyel és még aggályosabban tartja be a szabályokat. Én is kajakoztam már sőtétben a Dunán egy hosszú túranap végén, de eleve úgy csináltam meg az útvonalat, hogy alkonyatot követően ne kelljen áteveznem a túlpartra - ez pl. ködben vagy éjszaka már tiltott a számomra mert szeretek élni - , vittem magammal a lámpáimat amelyek erős villanásokkal láttatták hogy én hol vagyok, volt nálam erős fényű lámpa hogy lássam mi van előttem, , és a lehető legjobban figyeltem mindenre ami csak veszélyes lehetett.

ez elég szomorú, ha így van, akkor valami nagy gond van a szabályokkal

Tanulj meg helyesen írni!!!😊

@@istvanoroszi4589 latom van problemad a vilaggal ember😂😂😂

Sajnos csak csatlakozni tudok. Kajakosként rendkívül idegesítő, hogy az újgazdag suhancok vagy épp a már megállapodott rongyrázók szinte semmit nem tartanak be a motorcsónakok, yachtok fedélzetén a vízi együttélés írott és íratlan szabályaiból. Átmenni a Szentendrei-Dunán a Luppa környékén kajakkal egy nyári hétvégi napfényes időszakban sok esetben tiszta istenkísértés, mert jól látható, hogy hosszú percekig senki sem figyel előre. Olyan közelségben, olyan tempóban húznak el, hogy kajakos legyen a talpán aki ezeket kivédi vagy kilométerekről előre látja és passzívan védekezve megőrzi az életét. A hétvégi kajakozás sokszor felér egy Hoorn-foki vihar hangulatával, a Duna meg olyan mintha a zsúfolt Körúton közlekednék. A jetskisek azért jobbak valamivel, mert egy jetskiben előre látsz és nem tudsz nem figyelni,. olyan szögben van a fejed hogy látsz mint egy motorkerékpáron. De a nagyobb soktonnás yachtok, motorcsónakok sok esetben nem ilyenek viszont mennek mint egy vadállat. A tulajdonosi kör sok esetben egyáltalán nincs agyilag szinkronban és azonos színvonalon a saját hajója tudásával, erejével és értékével - bármennyire is fájdalmas, de most egy veszélyforrással kevesebb. Nagyon sajnálom az elhunytakat de valahol - hacsak nem műszaki hiba okozta a balesetet - megérdemelték a sorsukat. A vízen, pláne éjszaka, fokozottan igaz, hogy csak felelősen, a helyzet teljes ismeretében és intellektuálisan is teljes értékű, megfelelő állapotban szabad tartózkodni.

Ez így van!!

Ha nem tudjátok, mit beszéltek, ne tegyétek. A Heidelberg közel sem a legnagyobb kabinos a Dunán. Nézd meg az Amamagnát pl vagy a Mozartot. De meg lehet nézni egy 9 bárkás, tizenezer tonnás karavánt is. A hajókkal semmi baj nincsen. A kedvtelési kapitányokkal annál több. Fogalmuk nincs a hajózásról, mint szakmáról. Pedig nemzetközi viziúton vadbaromkodnak mindenfajta komolyabb gyakorlat nélkül. A Hajózási Szabályzat egyértelműen fogalmaz, mégsem lapozgatja senki. Még azok sem néznek bele, akik ilyenkor nagy erőkkel és fontoskodva tudósítanak vagy a fotel mélyéről hozzászólnak. Sajnálom az elhunytakat és a családtagjaikat. De leginkább a kapitányt, a kollégákat, akik minden joggal feltételezhették, hogy fatörzset találtak el- meglassítottak, körül néztek, aztán igen, tovább mentek. A kapitány felelt a hajójáért és a rá bízott utasokért, a személyzetért. Tette a kötelességét- ebben biztos vagyok. Az törjön pálcát, aki járt már a vaksötét Dunán egy ekkora hajóval, ekkora felelősséggel. Tizenöt éve hajózom rendszeresen. Tapasztalatból mondom. Vigyáztam!

Ilyen méretű hajók teljesen normálisan, üzemszerűen közlekednek egy folyamon, ez amúgy nem tengeri méretű. Semmit sem kell velük kezdeni, amikor profi kapitányok számtalan képzés és vizsga után vezetik ezeket a hajókat, szó szerint méterre ismerve a Duna adott szakaszait és komoly vizsgákat téve belőlük. A radarokkal meg egyáltalán nem spórolnak, nem tudom, honan szedte ezt az ostobaságot. Rendkívül szigorúak az előírások minden tekintetben a profi hajózásban. Egy ilyen hajónak még akkor is kivédhetetlen egy részeg, bulizó, motorocsónakon az éjszakában száguldozó társaság hirtelen felbukkanása, ha radar van. Egy ekkora hajó nem tud csak úgy elugrani az elmebetegek útjából, amikor az előre beállított útvonalán halad. Gyaníthatóan észre sem vették ami történt, mert mire bármi feltűnt volna, már rég túl is voltak mindenen. Örüljünk neki hogy maga a szállodahajó nem sérült meg komolyabban és csak a festéket kell pótolni, ami ugyancsak több ezer euro lesz. Ha 110 embert kell menteni az éjszaka közepén egy süllyedő szállodahajóról a Duna közepén, az már más lenne. Ha kiderülne hogy nem műszaki hiba okozta az ütközést, én kőkeményen kifizettetném a motorocsónakos áldozatok családjaival a költségeket, mert hogy mekkora szervezési nehézséget jelent ez a baleset most a Heidelberg tulajdonosainak és milyen rossz reputációt Magyarországnak, arról talán jobb nem is beszélni. 8 barom tönkretette 110 ember vakációját.

@@MiklosGrofNyilván akkor “tévedésből” vették őrizetbe a kapitányt. Segítségnyújtás nélkül elhúzott a szállodahajó az ütközés helyszínéről, már ezért felelős a kapitány. Igen a legnagyobb gond, hogy 110 ember nyaralása füstbe ment (ki nem sz..ja le), nem az, hogy valószínűleg egy 18 éves lány, 19 éves fiú, 28 éves nő és egy 30 és 32 éves férfi meghalt. Micsoda érzéketlen vélemény… Ekkora hajók nem valók egy folyóra még megfordulni sem tudnak a forgalom akadályozása és sok percnyi óvatos manőverezés nélkül, olyan hosszúak, mint a folyó szélessége Budapesten…

Nyilván “véletlenül” vették akkor őrizetbe a kapitányt. A hajó segítségnyújtás nélkül elhúzott a helyszínről, már csak ezért is felelős a kapitány. A “legnagyobb baj”valóban az, hogy 110 ember nyaralása füstbe ment (kit érdekel) és a hajótársaságnak újra kell tervezni, nem az hogy héten valószínűleg meghaltak, köztük egy 18 éves lány és egy 19 éves fiú. Micsoda érzéketlen vélemény. Feljebb írják, hogy tapasztalatból írja,ezek a hajók nincsenek kivilágítva sokszor éjjel, és így az utolsó pillanatban lehet őket észrevenni. Ekkora szállodahajók nem valók ide, meg se tudnak normálisan fordulni a folyón, csak hosszú percekig tartó és a forgalmat feltartó navigálás után, mert olyan hosszúak amilyen széles a folyó Budapesten, akkor nincs ez a tragédia sem. Ezt az állatságot pedig, hogy a motorcsónak túlélő rokonai fizessenek kártérítést, akkor is ezt írná ha a maga rokonai hunytak volna el??? Még ha a kishajót vezető is lenne felelős a tragédiáért akkor sincs olyan polgári jogi felelősség ami a rokonok esetében ilyet lehetővé tenne. De persze Ön szerint örüljünk annak, hogy a szállodahajó nem sérült komolyabban. A hableány katasztrófát is figyelembe véve, nem annak kellene örülni, hogy a Heidelberg nem sérült súlyosabban, hanem már akkor, a Hableány baleset után ki kellett volna tiltani az összes szállodahajót a magyarországi Duna szakaszról. Kívánom, hogy olyan kártéritésre kötelezzék a szállodahajót üzemeltető céget, hogy le kellékek húzniuk örökre a rolót, ha bebizonyosodik a kapitány hibája.