Dầu bơi trơn như anh nói đó là dầu chuyên bôi trơn cho trục chính máy cnc, cùng họ với dầu thuỷ lực, mã của nó là Mobil DTE 21 hoặc DTE 24. Còn phần trục của quạt chỉ làm với vật liệu phổ biến là thép C45, được gia công bằng máy tiện, sau đó đem mài bán tinh, rồi đem đi tôi cao tần, rồi mài tinh, có thể còn được thấm nitơ, do đó giá thành sản phẩm khá cao nhưng trục có độ bền lâu dài
Một yếu tố quan trọng trong việc dầu bôi trơn nhiều năm vẫn còn, đó là những chiếc quạt sinh nhiệt thấp, những chiếc quạt nóng dẫy tay rất nhanh khô dầu
Góc nhìn cá nhân hiểu sơ về chiếc cầu chì nhiệt này, những hãng lớn muốn được cấp phép SX, thì phải có con cầu chì nhiệt, đối với những nhà cấp phép, nó là vật bảo hiểm cho gia đình người tiêu dùng,chứ không phải để dễ sửa chữa,đối với nhà SX chống hoả hoạn ngôi nhà bắt nguồn từ thiết bị gây ra, rồi nào là mất danh tiếng, kiện tụng,đền bù thu hồi sản phẩm.
Cái bạc quạt này là nó không phải là dồng đạc mà nó hợp kim có độ xốp nên dầu xẽ thấm qua được bạn ạ, bạn lấy cái bạc cũ khô hết bên ngoài rồi hơ qua lửa nó xẽ sùi dấu ra.
Em mới mua 1 chiếc quạt Mitsubishi lửng, mã R16-GA, đời này nó chạy vòng bi nên chắc k phải tra dầu. Cơ mà hơi lạ là số 1 của nó ăn có 30w, chạy nhẹ kinh khủng, kiểu nhẹ như này lại hợp dùng cho phòng điều hòa, số này gần như k phát ra tiếng động gì ngoài tiếng gió
số 2 ăn 44w, số 3 ăn 46w, quạt này yếu hơn quạt cây 1 số, bàn phím là phím bấm cơ chứ k phải điều khiển từ xa, cũng k có túp năng điện mà là túp năng dật
Em mới mua được con role nhiệt như anh tư vấn. mã ksd9700 thường đóng 135 độ. Khi gặp trục trặc về động cơ thì sẽ an toàn hơn. Vì nó nóng sẽ ngắt, còn việc của mình là đợi nó nguội và tìm lỗi. Chứ đấu trực tiếp với quạt hiện nay và mùa hè thì mấy hồi động cơ đểu cũng đi thôi ạ!
Bạn dùng băng keo ko ổn. Nóng nó bong ra rơi váo ro to gây tiếng lẹt xẹt hoặc kẹt roto. Với quạt bị kẹt do dầu cháy đen như nhựa đg là do chủ yếu cái stato đó quá nóng. Nếu ko phải hỏng tụ thì do cái stato đó chất lượng kém. Nên dù vệ sinh cho dầu, thậm chí thay cốt trục bạc thì một tg ngắn hoặc mùa sau lại bị. Với tr hợp đó nên thay bằng ổ bi. Chỉ cần thay 1 ổ cũng ok. Đảm bảo ok mãi. Dù sau ổ bi kém văn a chạy ok. Chỉ hơi xào.
Mẹo hay ,nhưng tháo ra thì rủi ro hơn vì quạt cũ dây giòn khéo tay như bạn thì bình thường ,nhưng người không có hoa tay mà chỉ có hoa chân thì dễ lợn quòe thành lợn chết.😅😅
Nhà e cũng có 1 con quạt đúng mã Mitsu như này, công nhận nó thiết kết động cơ kín bụi chất lượng thật, phải 5 năm rồi chưa tháo ra tra dầu mà quạt vẫn chạy rất trơn k rơ hay kêu gì, cánh quạt dày và có độn thêm miếng sắt ở trục nên chạy không bị đảo cánh nhiều, cứ tưởng nó chạy vòng bi cơ. Quạt hàng đắt tiền thiết kế cũng khác thật, quạt Việt Nam cần học hỏi nhiều
Giá nó đắt nó chả tốt,bạn chịu chi tiền cho ông senko làm quạt tốt xem,dân Việt Nam còn nghèo nên mấy ai dám bỏ hơn triệu ra mua quạt ngon,giờ khoảng gần 300k là có cái senko chạy mấy năm mới hư
@@Ongnau0808 chính xác. Dòng bình dân 300 400k thì senko, asia, yanfan.. cao hơn thì misubishi, toshiba, hali, dòng Thái. Dây đồng, chăn sóc thì cả chục năm chẳng hỏng
Cái băng keo đen kia ko bền với nhiệt, nóng lên nó sẽ chai cứng bong rơi ra, theo em nên bọc co nhiệt nếu sợ chạm vì co nhiệt nó vẫn hấp thụ nhiệt chứ ko cách nhiệt nên cầu chì vẫn làm đúng chức năng của nó
Dầu nó cũng chỉ là dầu như bác Kiên xài thôi có thể tốt hơn dành riêng cho quạt chứ nói đặc biệt nghe hơi quá, cái đặc biệt của nó nằm ở thiết kế cái bạc kia+ miếng đen đen lấy dầu ở trục+ vật liệu
@@haibanhchannel9390 hj e sửa quạt này nhiều mà bác ơi . Quạt này e sửa không bao giờ e cho thêm dầu cả . Mà nó chạy 10 năm đến 20 năm vẫn không hỏng trục bạc bác ạ. Còn con nào mà thêm dầu vào i rằng thời gian sau đi trục bạc luôn
@@nhmth9086 mình chưa sài dầu đó bao giờ . nhưng dầu zin của quạt là dầu k bay hơi nên chạy cả 10 năm nó vẫn còn nguyên nên k cần phải cho dầu thêm vào nó loãng........... Còn dầu thường của mình chạy khoảng 1 năm là nó bay hơi mất tiêu rùi
Bên ngoài cuộn thì làm gì còn tác dụng đứt khi có nhiệt nữa bác. Nguyên lí cháy của cầu chì nhiệt là đủ nhiệt sẽ cháy bác lắp bên ngoài thì quạt bốc cháy cầu chì nhiệt vẫn còn nguyên :))
* Dầu nhớt dùng cho xe máy loại tái chế , dù ta nhìn thấy có vẻ tốt , nhưng tra vào chỉ được một thời gian là nó hóa dính đen và bó bạc ( nhớt xuyên chai , mở nắp ra ngửi thấy có mùi khói ) * Bạc của các loại quạt ( Thái , Nhật , ta , Tàu...) , theo mình , vẫn là loại bạc xốp ngấm dầu .
Sao lại ko quan trọng? An toàn điện và hoả hoạn là trên hết. Dùng 1 đời mà nó cháy hoả hoạn 1 lần là cũng nguy cơ cháy nhà rồi (vd gần rèm cửa, chăn ga gối đệm). Các hãng tiết kiệm và sợ bảo hành nhiều thì bỏ cầu chì nhiệt thôi nhưng ko an toàn. Hãng Senko vẫn có cầu chì nhé.
nên nhiều lúc kĩ sư Việt Nam "khôn lỏi" hay người ta gọi là khôn đểu, hoá thành ngu. Người Nhật không rảnh làm một chi tiết nào thừa thãi hết, đều có lý do của nó cả. Chẳng qua anh Trung Quốc làm nhái, giá thành rẻ nên cắt bớt. Còn đến anh Việt Nam thì chẳng cần biết nó làm gì cả. Như sửa hệ thống làm mát ô tô, "kỹ sư Việt Nam" bỏ hẳn cái van hằng nhiệt đi mà anh Nhật thiết kế bao nhiêu năm rồi. Kết quả là tốn xăng, hiệu suất động cơ giảm và tuổi thọ giảm. Nhìn chung thì dân chỉ thích rẻ nên họ cắt giảm chi phí và tối đa hoá lợi nhuận. Kết quả người chịu thiệt là chính người mua hàng. Các cụ nói cấm có sai: "Của rẻ là của ôi".