KÊNH CHIA SẺ,LƯU GIỮ KIẾN THỨC,PHÂN TÍCH MẠCH ĐIỆN TỬ.CÁC BẠN XEM THẤY HAY VÀ BỔ ÍCH, HÃY ĐĂNG KÝ THEO DÕI VÀ CHIA SẺ KÊNH .THANKS! Vũ Kiên,thôn Nam cương,Hiền ninh,Sóc sơn,Hà nội Liên hệ theo FB: / kehuydiet092 #kehuydiet092
em đang có 1 con sạc gần giống thế này nhưng chạy con 3844, bên thứ cấp có 1 con 358 như anh nói còn 1 con 8 chân giống trên mạch của anh tên là SP130H1
bác ơi! có cách nào mod lại nguồn nó phải cắm vào bình nó mới sạc bâyh có thể mod lại cho nó ko như vầy nx đc ko bác để làm thành bộ nguồn đa năng mong bác làm video
Bác kiên oi cho em hoi chut.ic 3842.chân số 3cua ic có 1con điên trở nôi vê chân s cua mosf. Gio bi chay ko thây vach mau.cho em hoi la con dien trở đó bao thông so đo bao nhieu ạ.
E có 1 mạch sạc của hãng Osaka đo tại tụ đầu ra 63v có rồi mất rồi có lặp đi lặp lại, trên thân IC TL Q4 1923 thứ cấp thì tra k ra thông số datasheet . Chỉ thấy có 1 vết nổ nhỏ trên thân IC thứ cấp TL Q4 1923 . Chân 1 IC 8 chân TL Q4 ăn với chân 1 78L05 , chân 2 IC nhấp nhô điện áp 1-3v qua bóng đèn led của adapter , chân 3 qua 1 con trở tới 1 con Q . E k rõ nếu con ic này hư thì mình có tìm dc ic khác thay tương đương k ạ
A giúp em với .e nhận sửa con sạc 60v khách bảo nó cứ báo đỏ xạc suốt đầy không chuyển sang đèn xanh.mà e ko có bình để thử tải.a chỉ giúp e linh kiện hay hỏng ở mạch báo đầy với.e cảm ơn anh
FHP20N60 là của hãng lạ FeihonLTD Phương Hồng hãng, Nó ghi cổng G có Vf là 4V cho ON/OFF và 30V max nhưng thực tế chỉ có 10V, thiết kế sai thường hay nổ. Vì là mosfet lỡm nên phải có con Q@PNP cho chân G để thoát hết áp về mass vì G@4V quá cao.
60V x 20A ~ 1200W~1200W / 220V~5A cho diode chỉnh lưu ??? 1A, ic 3842 hay bất cứ ic cho xung hạ áp với công suất cao thì nếu dùng lk lỡm thì phải có thiết kế lỡm phù hợp cho mạch lỡm. Xung ra đúng chuẩn áp mà tần số là quan trọng nhất, từ đó sẽ O có chuyện chết ic hay mosfet. Cho nên Vcc là cực quan trọng mà hầu hết 99% thiết kế bo mạch bỏ qua. 1 là xài con Dz ghim áp Vcc@12V O đổi, 2 là lấy áp rơi của Dz mà kích ON con Q để thoát áp, 3 là dùng con TL431 ic tích hợp có cả 2 để lấy áp chỉnh chu cho Vcc, khi Vcc chỉnh chu thì xung ra chỉnh chu, khi xung ra chỉnh chu thì mosfet lỡm cũng ok, khi mosfet lỡm ok thì mạch hồi tiếp cũng O cần phức tạp cho lắm. P/s: Theo em thì dùng con LM317@12V@250ma và 1 con R chỉnh cho từ nguồn thứ cấp phụ auxiliary tới cổng Vcc của 3842 là đơn giản nhất, chế cháo mau lẹ. Nếu Bác O thay 4 con D chỉnh lưu thì trước sau cũng quá tải.
@@LikeVHD Tức là 20Ah/60V~100ma dòng qua diode chỉnh lưu chỉ sạc 333ma cho bình accquy cần 10h. Thông số có gì sai sai đó ạ ??? bt thì cho xe hơi thì 13,6V x 8A ~108W rồi Bác a !
@@baogiangsongque5507 Theo tôi biết thì đối với các bộ pin của xe đạp điện, xe máy điện thông dụng (trừ mấy bộ sạc, mấy bộ pin của xe Vin) để sạc đầy cũng cần tới 8 đến 10 tiếng đồng hồ. Với dòng sạc thông dụng bằng 1/10 dung lượng bình để đảm bảo tuổi thọ của bình ở mức cao. Thực tế thì bác có thể sạc ở dòng cao hơn khuyến cáo nhưng như vậy pin sẽ nhanh nóng và mau hư hơn. Vẫn muốn sạc nhanh mà độ bền vẫn được đảm bảo người ta sẽ nâng điện áp sạc lên và giảm dòng sạc đi như một số bộ pin sạc của điện thoại. Còn với trường hợp của bộ sạc xe như trong video thì công suất vài trăm oát đổ lại thôi bác. Kiểm chứng điều này quá đơn giản, bác có thể gắn đồng hồ đo, hoặc tin tưởng thì có thể tra thông số kỹ thuật của linh kiện họ sử dụng.
Anh cho e hỏi sạc 12v 20a sạc đầy thì ngắt bt song lần sau sạc lại không lên bóng cứ phải rút điện adapter đi rồi ghim chập đầu rắc ra của sạc 1 lúc rồi gỡ song cắm điện mới lên bóng và sạc được là bị chết gì anh xin cảm ơn
dán hay cắm như nhau.cùng tên cùng thông số mà.chỉ là dán nó nhỏ hơn.lắp vào chân cắm nó ko vừa nên phải câu dây mất công.thay chân cắm cho nó ok.khỏi phải độ chế
Anh ơi em hay gặp khách sạc xe cắm qua đêm hoặc cắm lâu phồng hết bình điện , nguyên nhân có phải do sạc không ngắt được điện ra bình hay là do chất lượng của các loại ác qui ạ. Anh cho em ý kiến tham khảo với ạ. Em cảm ơn anh !
Bạn có thể kiểm tra bộ sạc xem nó có ngắt khi pin đầy hay không bằng cách gắn nó vào 1 bộ pin khác (chắc bạn làm nghề hoặc bán xe nên điều dễ làm rồi). Nhưng theo tôi pin nhanh phồng, bình nhanh hết thì do chất lượng của bộ pin là chính thôi. Dòng xả của bộ pin thấp so với đòi hỏi của động cơ hoặc động cơ hay bị quá tải cũng là nguyên nhân gây hỏng pin.
@@LikeVHD vâng em cảm ơn a đã góp ý ạ, hiện tượng này gặp ngay cả ở xe mới đi chỉ được khoảng dưới 6 tháng, hầu như các trường hợp đều do khách cắm qua đêm, hoặc để lâu như vậy sạc chuyển qua chế độ báo đèn sạc đầy nhưng khách không rút ra ngay và y như rằng là đều bị phồng bình không tích được điện nữa ạ. Em đang nghĩ nguyên nhân thiên về phần chất lượng ác qui hơn.
Chú kiên ơi chú có thể cho cháu biết chỗ chú mua thiếc hàn bây giờ chú mua được không ạ. Chỗ chú giới thiệu ngày xưa họ bán hết rồi mà bây giờ cháu ko biết mua ở đâu 😅😅😅
Bác kiên cho em hỏi chút với.em có cái nguồn xung cấp cho hai dây đèn led. Nó bị giảm trị số của tụ 400v 22uf lọc nguồn 300vdc làm cho bóng cứ nhấp nháy sau tắt hẳn. Em đã thay tụ 2 lần 400v 22uf mới loại xịn mà cứ thay được 1 tuần là tụ lại bị giảm trị số và lại nhấp rồi tắt hẳn. Sau em lấy một cái tụ 450v 22uf ở một cái bo xác vào cung được 1 tuần lại bị bệnh cũ. Nhờ bác chỉ giúp em khắc phục lỗi tiêu hao dung lượng của tụ lọc nguồn 300 của nguồn xung với. Rất mong bác hồi âm sớm giúp em ạ. Cảm ơn bác rất nhiều.
Thông số trên bộ sạc ghi 60V-20Ah với ý nghĩa là bộ sạc này dùng để sạc cho bình ắc-quy (pin) có điện áp danh định là 60V và dung lượng bình là 20Ah. Chứ thông số ghi trên kia không đại diện cho thông số điện của bộ sạc (không phải công suất bộ sạc)
