Небольшой обзор Инкассаторской нивы.. чем она отличается от привычных нам Нив... С удовольствием отвечу на все вопросы. подписывайтесь на обновления!!!!
год назад приобрел такую же 2007 г.в. авто находиться в Якутии. Ходовка с какой нивы идет. Год стоит не знаю запчасть с какой нивы брать, а запчасти нива вариантов оочень много.
У меня Шнива 2008 года класс защиты 2, внутренняя броня толщина где то 2мм, на дверях дырки есть для автомата. Вопрос такой возможно ли двери облегчить? внутри каркаса двери два листа на соплях держатся, если срезать с боку дверь вытащить листы и обратно при варить возможно или по любому геометрия изменится криво будет. У нас в Кыргызстане дверь новая стоит в районе 16 17000 рублей что очень дорога.
Нахрена снимать броню?? Вы что из нее спортивный автомобиль хотите сделать? Для этих целей есть другие машины, если уж так сильно руки чешутся. У машинки по паспорту вес чуть более 1,5 тонны.Там металл стоит двоечка (2 мм2) Режется болгаркой обычным диском по металлу. Никакими алмазными дисками не надо его резать, как тут некоторые "умники" советуют. По свойствам металл близок к рессорной стали - пружинит и не сверлится. Пусть даже квадратный метр (металл 2-2,5мм) весит 16-20 кг площадь крыши ок 5 м2 сбоку и сзади ещё 5 м2 получается вы снимете 10м2 весом 160-200 кг и наварите вместо них профильных труб 250 кг.? -это бред, полный бред. Именно стальные листы придают жесткость кузову и ничего не скрипит и не гнется при езде по буеракам и бездорожью. Кузов является как бы ещё и рамой. А профильные трубы (приваренные встык - без косынок) лопаются вдоль сварочных швов даже при простой езде по городу, просто от тряски уже через месяц- проверено. Вот в коментах пишут, что сняли 600 кг брони. Вы мне объясните где она вся стояла (600кг / 16кг = 37 м 2) 37 квадратных метров брони????? и потом поехали без кузова или приварили тонкостенную трубу, после чего авто сложился пополам. А если варить нормальную толстостенную, то это опять же плюс 200 кг железа. Стёкла да тяжелые, передние (снимал сам) толщиной 17мм и весом 20 кг каждое. Расход бензина как у обычной нивы не больше ни меньше. Город -12, трасса < 10. Да вообще этот автомобиль является просто разновидностью обычной нивы.
днище идеал.. ланжероны усиленные но похоже на колхоз. Двери гниют если они старые (я про передние так как задние пластиковые) происхождение моих вдерей мне не известно. Ты хочешь брать в броне ?
ну много придется приложить труда.. листы брони снимать и варить каркас из профиля и обшивать двп обшитый. я сам не разброниовал но я подозреваю что именно так и было
@@РустемИсмаилов-о9д места как у всех нив. ступечные подшипники и двиг и мост ..я возилд груз в салоне и на польшой яме погнул. но это уже от владельца зависит.
у знакомого такая нива, переднее стекло бронирование сняли, вес стекла 60 кг. сняли всю броню, вес всей брони 600 кг. Броню отдавали на экспертизу, это финская броня. Под капотом установлена система само тушения. У меня есть видео поездки на рыбалку на этой машине.
машина очень классная .. очень понравился солон. задняя печка жарит .проходимость супер.но ...болезни нивы ..слабые ступечные подшипники . слабоват движек но это не ново наверное. вопщем болезни нивы и все.. а так без бюрони легкая она .но не для повседневной езды .устаёш на ней. вдвоём ночевать в ней супер. если нива то инкасатор только советую. придется конечно приложить усилия для её благоустройства
Обычный сварщик за два дня не спешно порезал. Никаких алмазных кругов. Потом каркас из профтрубы и обшили фанерой водостойкой с камуфляжной тканью. Норм получилось.
У меня друг, прикалывается : Страшно с тобой на охоту ездить, кто нибудь может захуярить, за инкассаторов примут. Так что броню не снимаю, чтоб ездил. Вы нычки инкассаторов под обшивкой проверяли??? )))
