Amigo tenho uma s10 executiva 2011 diesel essa perca de potência que você falou no vídeo se trata da válvula moduladora de pressão do turbo não é um defeito crônico,essa válvula moduladora quando da pau e você força a picape na velocidade de 130/140 ela acende a luz da injeção,o carro passar a anda só os 80 km aí você desligar o motor e ligar novamente o carro volta a funcionar normalmente,passei um ano com esse problema até o mês passado quando vi um vídeo falando sobre esse problema Atenção só comprei original MWM ela custa entre 800 a mil reais espero ter ajudado quem está com esse problema.
Top! Mecânica Diesel é vida, durabilidade incomparável! Problema é quando o dono acha q diesel n precisa de manutenção e aí rufa como se fosse um tanque de guerra aí só pára quando quebra tudo e aí vai tomar prejuízo mesmo! Siga as orientações da tração, da redução, entender q 4x4 não significa q vc pode sair fazendo trilha é por aí vai !
Tenho uma igual. Suspensão dianteira é mais sensível um pouco e demanda mais manutenção, é um motor feito pra rodar entre 1500 e 1700 rpm 80/90 km/h e faz 14/ 14,5 por lt. Não é carro pra velocidade alta. O conforto é nota 10, capacidade de carga 1000 kl. Linda e gostosa de dirigir. Amo.
A S10 diesel, entre as picapes diesel é a que tem a manutenção mais barata e fácil pra adquirir as peças. Tenho uma 2001 4x4 , tive vários problemas com o câmbio, más é porque já comprei assim e estava com vazamento na caixa de câmbio e na redução. Ela tem um motor de caminhão, é chou de bola.
Meu querido amigo eu sou um velho motorista de carreta,a mais de 40 anos,e comprei uma camionete s10 2011 4/2 diesel, aqui em Goiânia e viajei para o Piauí,e me supriendir, com a camionete,eu rodei 789, kms e fui abastecer em Barreiras,e o tanque só coube de diesel 51, Litros de então a camionete e muita econômica deu 15, kms e 470, metros eu posso falar isso com segurança, aí cheguei aqui em Goiânia troquei a mesma por uma casa, mas até hoje eu estou arrependido, muito boa, blz meu jovem, pôde, fala com certeza, estou pensando de comprar outra, já estou procurando uma do meu jeito, porque eu sou muito engigente,eu quero uma com baixo kilometragem, blz meu jovem bom dia,
Vale a pena nós temos uma executive 2011 2.8 turbo diesel 4x4 compremos em 2010 em lançamentos nunca deu problema no motor nunca tivemos gastos grande e sempre usada na roça estrada de chão barro vale a pena muito boa em todas áreas 🔥🔥👏
Meu amigo essa caminhonete é só o ouro mesmo eu tenho uma 2010/2011 ela não dá problema não há mais tempo tivesse saído do carro pequeno para caminhonete é confortável demais dá uma impressão que ela é montada encima de quatro mola é bem flexível eu demorei um mês e pouco para acostumar com ela
Eu tenho 2011 diesel, 2.8, turbo eletronic, executive, igualzinha a esta. Vendo por 77.000,00. Excelente carro em tudo. Muito econômico e confortável. Comprei por 67 mil há 5 anos e agora está 76 mil na tabela Fipe. Só valoriza, quem tem não quer vender.
Tenho uma 2001, cabine dupla diesel 4x2. Há 5 anos que venho ajeitando ela, e me custou caro por ser antiga, com desgaste geral. Acho que vale a pena só se o cara gosta de camionete diesel, pois a manutenção é bem cara.
@@perfildecamionetes sim, o problema é na minha é que os antigos donos não cuidaram. Agora que gastei horrores com a manutenção corretiva, agora da pra pensar em preventiva. Usar bons fluidos, filtros, tratar diesel...
Vai dar certo cloves também tinha um sonho de ter uma e graças a Deus consegui uma igualzinha uma dessa só muda a cor q é preta mais é executiva também aí fica a dica não desistem de seus sonhos vontades etc
4500 reais conversão do câmbio Heaton SFO 2405 Muda eixo e rabeta. quando você abre é inevitável não trocar os rolamentos e retentores, Há fora mão de obra 700 para abrir e fechar o câmbio
Linda,linda, tenho uma blaizer 2005, à 17 anos, muito máquina, unico problema e que agora já esta dando alguns probleminha, mas e desgaste natural, e só trocar a peça, que seja original, só cuidar., é maquina, 👏👏👏👏👏
Tenho uma 2007 diesel, cabine simples. Uso todos os dias, viajo bastante com ela (média de 35 a 40 mil km por ano), e bem de vez em quando carrego um pouco de material de obra nela. Peguei com 220 mil km, está com 270 mil km em menos de 1 ano e meio... Peguei uma que estava bem conservada até, mas precisei fazer o ar condicionado completo dela, suspensão dianteira e direção também (inclusive reparo da caixa), refiz embuchamento dos feixes de mola, e ficou excelente. É um carro confortável (não é como um suv, mas é confortável por ser caminhonete), anda super bem na cidade e na estrada, e a média aqui na cidade pra mim fica entre 8.5 a 10 km/l dependendo do trânsito, e na estrada fica entre 11 km/l andando a 120 km/h, até uns 13 a 14km/l se andar entre 90 e 100 km/h. Excelente carro, custo de manutenção baixo em relação a outras caminhonetes, confortável, confiável, seguro muito barato, é valente quando precisa pra trabalho, e ótima pra estrada (só não aloprar nas curvas que é bem tranquilo). Tipo de carro que se você não se importar de andar com um carro menos tecnológico e um pouco mais antigo, pode usar por anos só fazendo manutenção simples... Recomendo filtros e óleos originais MWM (vende na rede credenciada mwm) pq é garantia de produto bom, e é mais barato que marcas paralelas que tem no mercado.
Bom dia Alexandre tô pensando em pegar uma s10 2007 diesel cabine simples somos em três e tranquilo pra viagem não é apertado des de já agradeço abraço...
@@refrigeracaopinguim2508 bom dia! Olha, a cab. Simples pra 3 pessoas é ruim. Apesar dela ter cinto pra 3 e no documento constar como 3 passageiros, ela é bem estreita. A minha eu uso só para 2 pessoas, e numa eventual emergência, coloco um terceiro para pequenos trechos urbanos. Para viagens, é inviável, pq vai todo mundo amontoado um por cima do outro. Se precisar levar 3 pessoas, recomendo a cabine dupla, e se precisar de muito espaço para carregar coisas, convém colocar ou uma capota de fibra (que faz ela ficar com o teto da caçamba alto) ou uma carretinha. Mas fora isso, o carro é muito bom, confiável, não dá sustos na direção, pelo fato de andar bem te dá segurança para ultrapassar. Recomendo muito.
Acho mais bonito esse modelo que as caminhonetes mais novas. Esses modelos novos ficaram muito grandes, mais difíceis de estacionar, andar nas cidades e com manutenção mais cara. Gostaria de ter uma dessas 2011 Executive Diesel.
Tenho uma S10 2010/2010 flex uso no álcool, a minha eu já coloquei 700 kg nela de piso e mais 800 kg na carrocinha, sai de São Paulo com tanque cheio no primeiro paro da bomba combustível e chegando em Aparecida enchi o tanque do mesmo jeito, e calculei deu 10 km por litro, e andando de 110 a 80 pelo Airton Sena
Possuí uma 2003 / DLX turbo diesel e nunca fiquei no prego nas estradas e rodava muito , durante os 10 anos que tive ela nunca fiquei na estrada com pneus furados ou baixo , sobre acabamento do banco isso é questão de quem usa ( o proprietário e usuários ) desastrados brutos , taca a mão nos componentes e quebram .
Tive uma rodeio 4x2 deu problema demais e junta dez mecânico e cada um fala uma coisa diferente, no final depois de gastar uma nota tive de trocar a central, tirei zera fiquei com ela nove anos, e ela não é tão econômica, vendi comprei uma 2003 bomba mecânica, Essa 2011 não dá nem doze quanto mais 15 eu tenho 66 anos ando bastante mas sempre de cem a 110.
Eu aqui cheia de Dúvida, cada vídeo me motiva mais, porém qnd eu lembro q vou ficar Zerada me desanima kkkkkkkkkkk. Tenho um Classic, e para mim ñ está confortável. Ñ vou me desfazer dele pq é um Carro Bacaninha, ñ quebra.
Roberto boa noite tu tá falando da S10 Pitbull 2011,eu tive uma ,mearrepedir quando eu vendi,ela fazia ,de Goiânia para Floriano no Piauí fez muitas vezes 15km e 400 com um litro de diesel , muito boa vendido a minha ela ia fazer 80,mil tenha arrependimento até hoje ,tenha uma boa noite
Gostei do vídeo valeu o conteúdo. Pois tenho vontade de comprar uma dessa assim a gente já tem uma ideia. Obrigado e parabéns pelas dicas. É De grande valia. Abraço.
Com exceção de gol e uno, todas as peças de todos os carros são caros no Brasil, sempre proporcional ao valor do carro. Não dá pra ganhar um salário e querer um carro desse😂
@@historedia2247 Cara, a realidade é bem parecida com a teoria kkkk e realmente se der um B.O vai pra oficina e se não tiver uma grana reserva pra manutenção.. E perigoso até vender o carro
Ter carro diesel , 4 por 4 , morando na cidade e não sendo fazendeiro é jogar dinheiro fora . Pelo valor , economia e no preço do motor na retifica , vc se arrepende rapidinho.
Eu tive uma 2007 tornado que deu problema no volante do motor e tb na bomba do óleo diesel que fica dentro do tanque...na época uns 10 anos atrás saiu tudo 7 mil...
Tenho uma 2009 , quando vc colocar as lâmpadas vc passa silicone, pura coisa é que no farol de milha há uma borracha suspiro ela tem que ficar para o alto na não entrar água
A luz acende e da perca de potência por alguns motivos... Ou vazamento de ar , ou sensor de pressão , ou sonsor atrás do cabeçote que e o regulador da pressão de turbo...
@@perfildecamionetes sou apaixonado por camionetes, porém nunca possui uma, apenas trabalhei em uma S10 e amei. Tenho muita vontade de possuir uma, mas ainda estou em dúvida entre a Diesel e a Flex, o que você me diz a respeito?
@@junivansantiago4061 Se você vai rodar pouco, e vai usar no dia a dia, lazer com a família, passeio... Talvez a flex seja interessante. No meu caso uso pelos motivos a diesel, consumo e excelente, manutencao ate agora só na suspensão.. Mas eu sei que se der um problema nos bico.. Bomba... O custo vai ser muito alto, já a flex você não vai ter essas dor de cabeça, outro ponto é a potência, se voce o carro pra curtir mesmo por que é seu sonho você n vai nem se importar com a flex por ter potência menor que a diesel, outra coisa é valor do Ipva, seguro, e o valor do próprio carro.. Diesel e tudo mais caro, essa executive flex antes era 35k a 40k, já a diesel entre 55k e 60k, hoje os preços estão absurdos então não recomendo pegar agora uma flex por 50k.. concluindo tanto flex quanto diesel e excelente, lembrando que o melhor carro e aquele que você tem condição de ter, se tiver mais dúvidas sobre a diesel estou aí pra responder, tem um vídeo no canal que eu falo as principais diferenças entre a diesel e flex.
@@perfildecamionetes Bom Dia!!! Respondeu minha grande dúvida, estou na mesma vibe do amigo que vc respondeu. Outra grande dúvida é: Este modelo ano 2011 ou o novo modelo ano 2013? Obrigado ☺️😊 Fica com Deus 🙏🙌
Venho do futuro pra dizer que o diesel esta igual ou maior que a gasolina. No RJ estão colocando gnv em caminhonete a diesel.... Alguns donos de s10 interculadas estão vendendo para pegar UPtsi ... E pra completar, cg160 de coyote esta acima dos 15 salarios minimos e virou item de luxo em SP. . Reboot no br que deu ruim
18:10 vc nao recomenda a s10 4x4 esse modelo pq talvez vc só anda no asfalto.e veio ter caminhonete a pouco tempo. Meu amigo, vai andar numa estrada com barro q tem pelo menos alguma inclinação pra vc ver a diferença entre uma e outra. Aí então é onde vc verá se é recomendável ou não.
Na grama molhada ela já patina, a traseira e muito leve ,no barro então nem se fala tem que ter os pneus bons ,aí a tração 4x4 faz a diferença ,pra ficar melhor, troca a tração eletrônica por uma manual chama se easy traction ,e easy Lock da roda livre nunca mais terá incomodação
Aí que está, no vídeo ele disse ne "carro de família para lazer". E realmente caminhonete 4x2 é mais economica e da menos manutenção. Tenho um amigo que tem uma triton 4x4, ele mora na roça e não usa a tração. Tem a caminhonete há 5 anos e esses dias ele foi tentar "traçar" e não conseguiu, resumo, não usa a traçao 4x4 e levou prejuízo pq deu problema no sensor!!! Ou seja se vc não usa frequentemente melhor ir de 4x2 mesmo do contrário é jogar dinheiro fora
Valeu amigo, compensa sim! Estou com uma hb20 1.6 aut. Faz 6 no álcool.. E consigo manter tranquilo. Penso que se estivesse com a flex também seria de boa
Eu estava quase comparando uma S 10 2.4 a gasolina, ano 2001, mas depoos de ver uns videos fiquei desanimado, dá muito defeito e tem folga na suspensão e direção.
A minha está com 166.786 km. Já regulei válvula,troco filtro de combustível só original mwm já mandei passar aparelho pra verificar os parâmetros de tudo nela e está certinho e nunca fez essa kilometragem
Boa tarde amigos, tenho uma dúvida, sobre a utilização do motor da caminhonete como estacionário, se eu diariamente utilizar por algumas horas para carregar baterias e uso de inversor, isso prejudicaria o carro de alguma forma? Minha caminhonete é automática, já pesquisei gerador e o consumo da caminhonete é menor. Abraço!
Todos carros a diesel principalmente a S10,são excelentes carro tanto de conforto e economia,Mais o que deixa muito a desejar é o custo de manutenção é caro...pra uma caminhoneta que foi planejada mais pra uso urbano
Fala do volante bi-massa da embreagem, das folgas crônica das dobradiças portas, aquela borrachachinha que acopla a barra de direção ao setor de direção. Bem , no geral é um bom carro ,mas saiba que tem problemas que você pode ficar muito triste
Você tá coberto de razao, realmente tem muitos problemas crônicos, e um carro pra quem gosta mesmo e apesar de todos cuidados não está livre de manutenção... Tive um problema agora nas ventoinhas do ar condicionado, o vídeo está pra sair.. E umas coisas que pode desanimar muito o dono e pelo valor da pra pegar uma um pouco mais nova.. Como eu disse dava pramim ter pego uma 2013 flex, diferença apenas de 7mil, mas eu vou curtir a pitbul por mais um tempo e depois vejo qual será a próxima s10
@@perfildecamionetes . Há, esqueci, tive problemas também com as ventoinhas da minha , mas resolvi muito fácil e barato, eu mesmo abrir os eletromotores troquei rolamentos e carvão, ficou zero.
Sabe outro problema que tive muito com a minha ? Coxins do motor ou patilhas como é mais conhecido, como sou torneiro mecânico, e entendo um pouco de mecânica, eu sentia o carro vibrar na cabine, talvez seja o problema de sua com a alavanca vibrando. Os coxins cedem e topam na chapa de segurança e ficam batendo , fiz uma adaptação na minha. PARA parar de trocar coxinho.
Amigo a minha é flex sinceramente não tenho oq reclamar conforto , problema não tem mecânico se depender dela passa fome kkkkkkk brincadeira mas é verdade forte vale muita a pena
Amigo sobre a perca de potencia, é devido a válvula de pressão da turbina, ela fica localizada atras do motor, quando vc forca muito o motor a valvula entra em ação pra liberar a pressão na turbina, se a valvula nao funcionar a turbina pode estourar, ai o carro entra em modulo de protecao pra nao estourar a turbina.
Obrigado pela informação, eu imaginei que seria algo assim, no vídeo eu digo que não é um carro pra se andar a 170 KM, certeza que vai arriar, na minha primeira viagem a mangueira do intercooler estourou, acho que devido o antigo dono não ter trocado seila, mas agora tá tudo tranquilo
@Silvio Velasques Eu tenho ouvido falar muito bem das Nissan Frontier. Qual ano e modelo você me indicaria de uma Frontier equivalente a essa S10 Executive 4x4 diesel do vídeo? Obrigado?
Tô quase trocando meu corolla 2008/2009 em uma s10 2011/2011. Moro em fazenda, não só.os de fazer loucura, só pegamos pra ir na cidade e voltar. Será que vale a pena ou seria mais viável pegar uma mais nova
Boa noite amigo. Tenho uma s10 2.8 MWM diesel 2009 turbo eletronic . Mantenho as mabutençoes em dia, troca de óleo em dia, peças originais e tudo q um carro precisa pra funcionar bem. Tive problema com ela em janeiro com bico. Trocamos o segundo bico e alguns sensores de acordo com o diagnóstico do mecânico. Porém há umas 4 semanas ela apresentou problema novamente apagou comigo na estrada e nao ligava mais e segundo ele é bico novamente. Trocou novamente o segundo bico ela ja funcionou porem apaga . Trocou o terceiro bico e ela ja fica ligada mas segundo ele o quarto bico esta aberto e esta dando excesso me sugeriu trocar o restante . coloquei até bico retificado ou remanufaturados nao sei vomo se diz. O que poderia estar acontecendo? Hoje estive na oficina e ele disse que eu deveria estar usando diesel s10 e não s500 porém ela é 2009. O que me diz sobre o diesel s10 pra ela? Pode ser o diesel que está causando o defeito dos bicos? Ja é a terceira vez dela na oficina esse ano e cada vez q vai sao 30 a 40 dias la procurando defeito. To ficando desesperado e chateado com meu sonho de ter uma s10 diesel. Ele ja disse q vai jogar fora o meio tanque de diesel que está nela e colocar s10. O SONHO TA VIRANDO É PESADELO. Só esse ano ja se foram quase 15mil entre bicoflauta. sensores canos de injeção e por aí vai...
Opa tudo bem? Então meu amigo, e uma ótima camionete, mas esse é o tipo de coisa que desanima ter uma.. E é isso que eu tento deixar claro nos meus vídeos, para todos que tem um sonho de ter uma, já ficar ciente dos problemas dela para não se frustrar.. mas vamos lá, esses problemas decorrentes dos bicos geralmente tem que trocar todos mesmo, não sou mecânico mas pela vivência, e oque é mais comum.. a questão do diesel continue usando o comum mesmo, o diesel s10 se não me engano é só de 2012 em diante amigo, sugiro levar em outro mecânico também.. para ver se lhe mostre uma solução melhor para o problema, como você disse já gastou bastante. Infelizmente não consigo te ajudar com informações mais técnicas e precisas, so o especialista em motores diesel irá te ajudar mesmo, abraço! Depois volte aqui e conte de deu tudo certo, quero saber!
Verdade meu brother. Aqui na região que Moro quase todas tem esse problema. Vou vender ele pra comprar uma Triton. Ver se consigo vender pois aqui ninguém tá querendo comprar. Sul do Pará
De q e uma otima camionete nao tenho duvida .mais de 13 a 15 ai eu descordo tenho uma a 4 anos 2014 4x4 2.8 turbo diesel completa nunca fez mais doq .11 5 na rodovia
Ei,meu amigo;18:15.a tração não é pbmatica,nada! É só sabar usar na hr certa.e além do mais numa subida de estrada de barro úmida senao for a tração vc vai patinar igual a pinguim no gelo.
Tenho uma executive igual a essa ano 2003 4x4. estou transformando ela para 4x2. comprei cardan da 4x2 e precisei mexer no câmbio pois o eixo do câmbio é mais longo. o Câmbio é o mesmo Eaton SFO 2405
Esse ponto negativo da alavanca do banco do passageiro não existe... Nunca tive problema com isso na minha S10... Questão de ruído nas pontas é fácil demais de resolver, só trocar todos os pinos... A minha mesmo não bate nada.
A S10 dieseil tem uma tampa para regular as folga das engrenagem que fica a trás do motor perto dos tubo de aquecedor da cabine que perigosa ela pode solta e casar todo óleo iso aconteceu comigo casou todo óleo e fui ver quando cheguei em casa
Eu tenho uma 11 11 executive diesel à vibração da alavanca de câmbio não é normal essa sua está com problema quanto o conforto na frente muito boa mais nos bancos de trás é muito desconfortável quanto 4×4 ou 4×2 na cidade ou na estrada todos roda no 4×2 então prefiro 4×4 Tenho mais uma opção entendeu
