S2000のエンジン始動方法が独特すぎる 

面倒な作業をすることで他と違う優越感とモータースポーツを連想させる良いエンジンスタートだと思う

バイクと同じですねー 個人的にはキー回してカチッと電気系が入る瞬間が好きなので変わらないで欲しいです笑

阿弥陀如来「良い音だ！」

やっぱりクルマは鍵を回したい

初見殺しですよね(笑) 旅行先でバレーの人がエンジンかけられなくて、自分で駐車したことあります。

31万キロ！ 大切に乗られてますね

雨で濡れた幌好き

今では当たり前になっているエンジンスタートスイッチの先駆けでした。 この車が出る前までは、キーを回してエンジン起動が当たり前。教習所では踏切内でエンストしたらクラッチを繋いだ状態でセルを回して脱出しろと教えてました（本当です）。 S2000はこれができないため、安全ではないとか言われてました。 今では考えられない話ですね。

如来様 「折角だしもうチョイ回してくれる？」

Ｓ2000から導入されたプッシュ式！ 採用当時は、斬新でスポーツカーファンにぐさりと刺さりましたね。

仏像の大きさに驚いた秋の始まり

懐かしい。初期型と04M型を乗ってた。 04Mは津波に流されたけど、今もVTECの音は忘れてない。

ちょっと面倒そうだな…って思ってたら、バイクも同じことしてました笑

さ、31万キロ...

出た当時は、なんだこの変な始動手順は！と思ってたけど、バイクと同じだと思うとすんなり受け入れられる(笑)

カッコいい車だよね…シビックタイプRとS2000悩んでシビック買ったけど今でも色褪せないかっこよさ…。

メーターかっこよ！！！

走行距離凄い

手加えてエンジンかけて確認したい時、いちいちシート座らないとかけらんないっていう手間よ…

S2000乗りの友達とみてたら「え？雨漏りしてねえの?めっちゃ状態ええやん」と感激してました。

この二度手間な感じがいいですね笑

FD2 シビックとかもそうやな

確かシビックタイプR（FD2）なんかもこの方式でしたねｗ 後はこれがかっこいいってこれを他のホンダ車に流用するのが以前はやった覚えがありますｗ

こうゆうデジタルメーター見ると、昔やってた「よろしく メカドック」ってアニメ思い出す。

牛久大仏？ カギ回してボタンプッシュは独特ですよねw 整備士の友人が、GE6フィットをこの指導方式に魔改造したとか言ってましたw S2000一度乗ってみたいなぁ なかなか扱いにくい車ですが、高回転まで回るVTECは気持ちいいでしょうね！ よく見たらレンタカーなのですねw スポーツカー系は、おもしろレンタカーでいろいろ借りられるみたいですね

s2000の内装好き、あとメーターも未来的で好き

ハンドル撫でて「掛かって❤️」とかじゃなくてよかったw

約32万キロ。スゴイ!

掛ける動作とはちょっとずれますが古いクルマあるあるで近くのボタンを押しながら捻らないと抜けない鍵があるんですが、それを知らない人は渾身の力で捻ってアタフタしますね(笑) うちのクルマのシリンダーも凄い力で左に捻った痕跡があります…

この短時間で何度ドア閉めてくれと思ったか…

雨にぬれながら撮影することかよｗ やっぱメーターめっちかっこええわ　大事に乗り続けてほしい

市販車でタコメーターのレブ9000！さすがVTEC👍

FD2までこの方法でしたね。ワンプッシュではなく押している間セルを回してくれる。

S2000の内装の造りは、フェラーリの458系統に近いものを感じる

牛久観音がすごすぎる！クラッチ踏んでキーでかかる所をあえてプッシュにする面倒くささが凄い。

クラッチ踏んでセル回す時代は終わったのか...

ある意味では先祖返りと言えるのかも知れません (詳しくないのですが、昭和30年代あたりまでの乗用車では鍵と始動ボタンが別々なのが普通だったと聞いた事があります)。

キーでスイッチを入れて セルボタンで始動 さすが バイク屋の作ったスポーツカーだねぇ

ある意味、現在では当たり前となっているプッシュスタートのプロトタイプだったのですね、この車は…

牛久の大仏👍

このアナログ×デジタルのエンジンのかけ方が意外と良い盗難対策にもなってるし、なにより毎回エンジンかけるのが楽しい1台

僕も牛久大仏のとこ落ち着くんでよく行きます。

コレスタンドマンやってたとき洗車場に回そうとしてカギを回してえぇ！？ってずっと同じ事やってたことあるw

31万キロに驚いた夏の終わり

アクアかなんかのハイブリッドもよくわからなかったです。 それよりこの車グローブBOXないどころかドアミラー手動にビックリした。

鍵を回す楽しさと近代的なプッシュスタートどっちも体験できるのがいいとこ、でもやっぱ鍵を回してかけたい

今では当たり前になったけど当時はレーシングカーみたいで気分を盛り上げてくれる装備だったんだろうな。

キーとプッシュの両方なんだ！😳 しかし流石S2000、スタイリッシュかつエレガントな大人なスポーツカーだ格好良い😊

いや、すげーな！老いが見えない元気さ。流石のホンダやぁ。

運転席に座った瞬間右下に目が逝った スピードメーターめちゃめちゃかっこいい

ボケ～っと、見てたら一瞬何が独特なのか分からなかったけど、 よく見たら鍵回してた…スマートキーじゃないのにボタンなんですね〜

スターターボタンより私は納車時にバックギアの入れ方を聞き忘れて駐車場でバック出来なくて焦った記憶が（笑）

スマートキーが一般的ではない、この時代の車のスタートボタンは、このキーで回してからのタイプですよ。インテグラもそうでした。

初めて見ました。 こうなってたんですね。 あと、牛久大仏様😁

キーで電装系に通電させてプッシュボタンでセルを回す仕組みなんですね。😃 二つに別れてる車は初めて知りました。

走行距離にNSXからCUBまで通じるホンダクォリティを感じる…（マジ凄い

かっけえなあ… 運転席周りのデザインめっちゃ好き

プッシュスタートの先駆けですからね(^^)

でもよくよく考えると、バイクはこの方式だしね。 キーをイグニッションにして、セルボタンを押すっていう。

うわ高級車やん！！

31万キロでこんなに綺麗なのか

その場所も独特過ぎる

自分のS2は23万キロで自分より上の人はあんまりみた事ないですが31万キロがいるとは😮目指せ100万キロですね！定期的にリフレッシュしてできれば自分が死ぬまで乗りたいです

FD2も同じかけ方、AP1と設計年次の近いDC5はスタートスイッチはOPでカギを回してもかかる

前友達のS2000見せてもらった時鍵回してもエンジンつかないので電気自動車かと思いました

イヤホンで聴いてるんだけど右耳がくすぐったい。誰かに耳塞がれてる気分〜 エンジン音最高★

昔乗ってました！ やっぱカッコいいな、もう一度乗りたい😊

いやーカッコよすぎます！😊

シビックＦＤ２もそうらしいで

キレーに乗ってるなぁ。大切にしてあげてね。

今のエンジンの掛け方の先取りですね。 ギヤ入れてたらどうなるんですか？安全装置は付いてるんですか？

キー、回してからのプッシュスタートナンですね😲💦知らなかった❗️盗難防止の二段階認証って感じですかね🤭

オオスズメバチの羽音にも聞こえるw

シビックFK2も確かこの方式で、最初戸惑った！スイッチ気づかなくて壊しちゃったかと思った笑

シビックもやでぇ

DC5のインテタイプRもこのエンジンスタートでしたよ。

スマートキーにしたかったけど、当時電気式のハンドルロックが認可されなくてキーで解除する機械式になったみたいです。電気系開発した方に教わりました。

バイクみたいで好きよ

プッシュスタートといえばこの方法なので、今どきのワンプッシュでエンジンまで始動の方が慣れない。。

車高がレースカー並に低いから腰の痛い私には乗るのも降りるのも大変な車でしたね。

31万キロでこの感じなら、ちゃんとメンテされてる車両なんやろなぁ･･･

今の子が手動チョークの車かけるのもおもろいで。

ちょうど過渡期の車だからエンジン始動方法が定まってなくてこの方式になってる

水も滴るいい女

すみません、質問なんですが OHはどれぐらいされましたか？ 後、故障しやすい箇所はありますか？

31万キロってところにしか目が行かんかった笑

ソフトトップって雨漏りの心配とかないのですか？

ホンダは独自を変に盛り込むから 乗りなれて他に乗ると違和感 知らなくて偶に乗ると違和感

98インテR乗ってた時に同じ仕様にしたくてボタン増設したのが懐かしいです！

まず走行距離に目がいってしまってそれ以外の情報が入ってこないw

S2000 懐かしいな〜あの頃は毎日見てたな〜時々NSXも。

シビックFD2も同じでした

これはlfaと同じかけ方だね

めちゃくちゃ走ってますね

牛久の大仏ですねー？？？

ハコスカGT-Rのほうがもっと 面倒だった気がします😊

エンジンのかけ方よりも、走行距離にビックリ👀‼️

懐かしい また乗りてー

この仕組みのおかげで、 盗まれにくいって話を聞いたことある☻

バイクと同じで、特に何の思いもない。こういうクルマは結構ある。S2000発売当時は海外のスポーティなクルマは皆、こんな始動方法で、世界中で流行した。