S3 #20 DIY boatwork REFLOATING... And issues. 

Henrik Larsen not possible... the panel is connected with multi-plug with 5 small black wires and it is not possibly to see which one is for what. So I didn’t have a chance 😥

Ohh i see 😢 What about the noise. Is it the same in reverse?

Henrik Larsen no... nothing in reverse, so I don’t believe it is the shaft or something like that. It must be the prop.

@@sailingsyfie4713 then maybe it has something to do whit forward trust on the gearbox or like. 🤔

Henrik Larsen I could try to remove shaft from gearbox and then run the engine, that could clarify that 👍

T'airn'KA propeller is my best guess as well. I don’t believe the shaft will make that sound if it was out of balance, that would be different.

@@sailingsyfie4713 I'm sure you have thought of fastening a go-pro (waterproof) to a pole and record the prop while running. Does the propeller have anti-fouling paint? If so , maybe it's unevenly applied?

T'airn'KA we will off course try with GoPro, but we didn’t have the time yet. I have think about the a/f and that can be the reason 🤔

Claus Hammelsvang did you do something or does it disappear by it self.?

@@sailingsyfie4713 As soon I am sailing forward, my sternpipe takes water in from the 2 small water lubrication pipes mounted on the sternpipe it self, the sound is there for 5-8 seconds, it start at 1200 RPM's and disapear again when the water enter the stern pipe. could also be your blackjack, have you remembered to air bleed it when you have entered the boat into the water again?

Claus Hammelsvang There is no airbleed on our blackjack. It is cooling-water from the exhaust there is lubricate our blackjack. So if we have cooling water on the engine, then we also have water in blackjack... unless there is something wrong on my setup and that could easily happened.!

@@sailingsyfie4713 the air bleeding in the black jack is to squeeze it together every time you enter the boat into the water after it have been on the hart, when warter is entering the boat stop squeezing the blackjack. what about your cutless bearing outside the boat, is it new and thight?

Claus Hammelsvang I know the airbleeding, but it is not possible on the one we have on here... it it not made of rubber, but made in bronze. The bearing outside is also new... everything is new 😄👍

R. E. Hill we always try to do it right the first time, but we don’t succeed every time 😄

Hans Posselt det lyder ikke som en kilerem, men indrømmet... jeg tjekkede det ikke. Det vil jeg lige gøre i morgen 👍

@@sailingsyfie4713 Du kender sikkert lyden fra en bil. Hvis kileremmen er for løs glider den og kan hyle især ved opstart og hvis batterierne trænger til ladning (mere modstand fra generatoren). Er lyden der også når motoren ikke er i gear? Vil du ikke fortælle om den lader du har installeret ved bovpropellen. Er det en ladebooster og indeholder den et skillerelæ?

Hans Posselt jeg er faktisk i båden nu og kunne lige teste motoren i frigear. Der hyler den ikke, så kilerem er udelukket. Laderen: Den tager 12v og lader så 24v ind på batterier ved bovpropel, hvor den køre en ladning med boost, absorb og float, så batterierne får den bedst mulige opladning. Den indeholder samtidig et skillerelæ, da strømmen ikke kan gå “baglæns” igennem den og tilbage til startbatteri/forbrugsbank. Den er faktisk ikke så dum endda, da den også fåes 12v til 12v. Så kunne den sidde imellem startbatteri og forbrugsbank, hvor den så vil sikre korrekt opladning af forbrugsbatterier når der lades fra generator.

@@sailingsyfie4713 Måske et septor skillerelæ mellem forbrugsbatteri og batteribank til bovpropel, så du lader på forbrug inden den lader på bovpropel. En sikring mellem forbrug og bovpropel ville nok også være godt, så du har kontrol med, hvor mange A der går igennem ledningen mellem forbrug og bov.

Hans Posselt forbrugsbank får først strøm, da septor skillerelæ åbner 0,4 volt før lader til bovpropel, det skulle gerne sikre strøm til forbrugsbanken. Der er sikring på den ledning lige efter startbatteri, som går ud til bovpropel. Jeg ved ikke om det her setup virker 100%, men det finder jeg ud af når vi begynder at bruge det. Det er jo umuligt at ringe og spørge nogen til råds i diverse butikker, da de sjældent ved så meget når vi kommer til avancerede setup med 3 banker og forskellige strømstyrker.

Tino G - Sailing hmmm... that’s a good point 👍👍 I made the control on the shaft and the pressure when we was on the hard, but I will try to make a double-check if possible 😊

You can check the temperature of the chaft and if it gets to hot there is a lack of lubrication (water).

Tino G - Sailing the hose with water to lubrications, goes directly from the exhaust as shown in the manual, so it can’t be mounted wrong... but there can be a defect in the line or something like that 🤷‍♂️ We tested when we was on the hard and there was plenty of water running out from the shaft back then.

ok. Hope you find what causing the problem, but also strange why there is no problems in reverse.

Tino G - Sailing yeah... if the problem is in forward, then it should be in reverse as well... if it is the lubrications that have a failure. But the prop can be the one, there create the sound.?!? I have to find a solution.!!!

Frank Hausting pga manglende smøring, luft eller.? Og gik det væk af sig selv.?

Sailing S/Y FIE På grund af luft

Jeg prøvede at klemme så meget som jeg nu kunne for at få vand helt ind og det hjalp der har ikke været noget siden.

Frank Hausting der skulle slet ikke kunne komme luft i den her type gennemføring, da den er tryksmurt med vand direkte fra motoren. Vi havde også luft i den gamle og indrømmet... det minder gevaldigt om samme syndrom 🙃

Sailing S/Y FIE ja ok det var min ikke - men den hylen jeg havde startede ved omkring 1700 omdrejninger og op til ca 2400

S/Y Idefix I just need 2000 usd to it 🙈🙈

Torbjørn Preben Voigt det blev til en på 24 volt, fordi jeg valgte den største jeg kunne få til 185 mm tunnel. Der er desværre ikke plafs til 250 mm tunnel, det havde ellers været at fortrække.! Den trykker med 115 kg og det er egentlig ok, men 130-140 kg havde nok været bedre... især i kraftig vind.! Batterierne er agm og bygget til dybe afladninger, hurtigt afgivelse af store mængder strøm og så kan de holde til det. Det er første gang jeg prøver den type, men efter længere tids søgen, så skulle de være der rette valg.

Sailing S/Y FIE har i lidt mere konkret om mærke/type af batterier, andet end AGM?

Henrik Larsen optima... søg på optima agm, så kommer der er del frem 😊