Неожиданно приятный автомобиль 99-го года с хорошим балансом мощности и плавности хода. Вконтакт: AcademeG AcademeG тру ориджинал групп: academeg_rewiews Фтарой канал: ru-vid.com
+Дмитрий Коваль .Нокиа никогда не были говном и не будут им.симбиан считаю одной из лучших платформ.пользовался долгое время андроидом(не самым худшим).он меня достал своей глючностью.вернулся на wp.это как пересесть с трактора на мотоцикл. но это моё личное мнение.
У Сааба 2 ошибки. 1. Никогда не было рекламы и маркетинга. Про них многие тупо незнают. 2. Цена. Дорогие они. На 20%дешевле и их бы раскупали как пирожки.
По поводу метода реализации памяти сидения. Все сделано из соображений безопасности, т.е, если Вы случайно нажмете во время движения, Вас не начнет "автоматически" увозить от руля и педалей :)
У меня на Lexus GS 98 года память меняет конфигурацию сидения\руля только когда коробка на паркинге. Ничего держать не надо, ткнул один раз и все поехало. Во время движения ничего не меняет. То что надо нажать и держать - это днище абсолютно согласен.
Блин я уже все про эту машину изучил практически,пипец как мечтаю купить!!!! Она ведь по безопасности на равне с вольво идет а это очень важно особенно если детвору всегда возишь да и так в ней очень дофигища достоинств по сравнению с нашим металлоломом за такую же цену,сейчас слышал что все с сааба это опель инсигния только что кузов другой. Кстати фирма эта жива и по сей день и занимаеться своей основной деятельнтстью а именно выпуском самолетов и ракет для НАТОвцев.
На заметку .... для ухода от соблюдения авторских прав изначально вставка должна была идти под мой бубнёж, но я запарился и не стал этого делать, как итог сказали "атата" и отжали монетизацию в пользу правообладателя, но пофик, главное, чтобы вам смотрелось интереснее ))
Годное вступление, идею спёр из топ гир? Только нужно было на скорости 80 км по узкому серпантину, на фоне гор, и медленно по узкой, извилистой, просёлочной дороге.
вот почему я люблю смотреть обзоры старых ведер - это охуевать что в дремучем 90 каком-то году там было больше наворотов чем сейчас в бюджетных кредитопомойках и тем более в ВАЗе
Насчёт ВАЗа - берите в расчёт то что их автомобили почти никак не развивались вплоть до развала СССР, а потом настала эпоха бандитизма в Тольятти, которая продолжалась до 2003-2005 годов, так что все вполне закономерно.
Эх, жаль что таких обзоров больше нет, сейчас у Академега всё по-другому. Я не говорю что сейчас хуже, просто по-другому и это нормально. Человек должен развиваться. Но блииин, с таким удовольствием смотрю старые обзоры)))
+Алекс Несаша Очень жаль , хоть у меня не было ссаба , да и покупать даже не думал . Просто впечатлен уровнем . И просто недоумеваю почему история такие машины оставила в стороне , просто жутко становится
Костян! Ты начинаешь изничтожать, как обзорщик, всех своих конкурентов, даже Жорика Ревазова - да отсохнут мои пальцы и язык))))) Твои обзоры по содержательности и актуальности рвут всех!!!!! ИМХО!!!!
Я приехал тете на фиесте. Она перелетела через пешик на тормозах. Мне приехали пионеры. Я посмотрел на то что они себя уже наказали. Глянул по зазорам геометрию кузова и пожелал им внимательности на дорогах. Десятка осталась без фар,решётки и капот получил тоже.
Кстати вот эта фишка, которая под капотом якобы заколхожена, это датчик, т.е. открыт капот или нет. По поводу люка, у меня знакомый один тоже "подлюбнул" меня по этому поводу, а вот когда на его Е-шке 13 года заглючина панорама и начался дождь, вот тут ему уже не было так смешно, так что зря высмеивал, механический привод в случае поломки электроники - это очень грамотно. А вот что за кнопочка в бардачке любопытно.
А я когда еду ночью как раз рассуждал на тему, что было бы неплохо, если бы солнцезащитная ширма была бы темная с внутренней стороны - чтобы фары едущих сзади не отсвечивали от светлого, и чтобы днем от солнца можно было бы закрытся не только спереди и сбоку отдельно, а одновременно, если солце светит чуть с боку и спереди или когда на дороге много поворотов и оно светит то с одной, то с другой стороны. А оказываетя, что на SAAB все это уже было десятилетия назад. Еще бы было неплохо, чтобы обывка потолка, или хотя бы часть обивки, была темная, чтобы она не отсвечивала в салонном зеркале, когда оно в "ночном режиме".
- Какой ещё львёнок? Грифон там! - Про ломучие катушки зажигания не сказал (актуально для опелевских моторов) - Про болезнь сигналк, когда приходится снимать левый подкрылок и перепаивать пальчиковый акумулятор, тоже не сказал. На многих Саабах случается - орут без видимых причин именно из-за этого. - Пепельница ставится перед коробкой, где на данной машине поставлена дополнительная ниша - Вокруг замка зажигания расположен заводской считыватель иммобилизатора - Кузов у них свой, до 95 года (если не путаю) от Опелей на Саабах ничего не было (тогда выпускались короткое купе 900 и седан Д-класса 9000) - Аварийное закрывание люка есть даже на 3м Гольфе, и это большой плюс
Сейчас езжу . Реставрирую. Это страсть о которой подозревал всю жизнь, но не осознавал. Машина, замечательная. Предыдущая- сантафе 18 года. В долю не падает. Дальше будет хуже. ...
Ну да, с одной лишь оговоркой - учитывая что такие тачки были доступны меньшему количеству людей - их можно было сделать качественнее. Считай что ты сейчас смотрел обзор на автомобиль по цене сходный с бмв 5 в максималке. Я к тому что позволить их себе среднестатистический обыватель не мог. Сейчас авто доступны каждому, за счет общего качества и дизайна.
+Davai Davai Да, в 96-97 тогда такой саап можно было на московскую хату легко выменять, так что хуй бы ты на нем ездил. Тогда это было примерно как сейчас w222 amg.
Пересматриваю в 2020 Прошло время Кококостик достиг того чего хотел, а тогда, 6 лет назад, я смотрел это видео и думал что же будет дальше. И вот время прошло как миг даже как-то грустно становится. Спасибо за всё что ты сделал, Заруцкий Константин Сергеевич
Ездил на саабе 9-5 3.0 турбо.Реально самолет.Машина понравилась хорошей шумкой,динамикой.качеством салона.После этого сааба сел на Камри 2008 г.в. и ох.ел .Сааб оказался лучше по шумке разгону итд итп.
Смотрю Ящера давно, но это видео не смотрел. Новые видео, а тут старое. Сразу заметно как Ящер вырос в плане профессионализма. И качество съемок, монтажа на уровне нынче.
Мда... вот таки обзоры получаются у человека который не знаком с тем чему делал обзор. 1. Двигатели 2.3t и 2.3T отличаются между собой программкой. Если вы взглянете на уже вставшие стандартом маптуновские апгрейд киты то увидите что 2.3t становиться 2.3T только и исключительно путем программирования. 2. В этом саабе, слава богу, нету кожи. То на что вы смотрите это, народноназываемый, дермантин. И именно благодаря тому что это дермантин он так хорошо выглядит. Иначе бы открывая дверку вы бы видели салон авди или 7го бнв. Т.е. поморщенная страшная мертвячина. 3. Панель в этой машине не деревянная. ;) 4. Найтпанел тушит все кроме спидометра до 140км.ч. Но если уровень топлива падает менее 1/4 то он начинает подсвечиваться тоже. Если что-то происходит с температурой охлаждающей жижкости она начинает подсвечиваться. Если вы настаиваете радио. Оно загорается и после окончания манимуляций гаснет. Если фиксируется ошибка ошибка высвечивается. И так. далее. И так далее. 5. 9-5 это переработанная вектра. Фейспалм... просто фейспалм. ;D 6. Ну если сегодня можно купить новый с конвейреа 9-3 то какое SAAB закрылся? ;D 7. 2.3t = 185л.с. а не 170. 8. 2.3t это совершенно стандартный мотор для СААБ. Но не для остальных Таких моторов не ставили ни на какие другие модели автомобилей. К тому же где вы видели такие совершенно обычные и совершенно стандартные моторы которые бы имея в стоке 2л и 154л.с. без проблем раздувались до 500л.с. без какого либо вмешательства в его железную часть? Без замены поршней, шатунов, головы и пр. ;) Налажали вы как видно не мало. Но согласен с одним. Машинка отличная. ;)
Знаю зачем держать кнопки регулировки на сиденье. Вчера сел в Акуру и случайно нажал кнопку а т.к. до этого там сидела маленькая хлипкая девушка, сиденье перешло в режим превращения меня в фарш))
Автор - молодчина ! С каждым обзором доказывает, что подписался я действительно не зря)) На сааб, до обзора было ваще пох... а теперь даже проникся)) реально ведь многое, не как у всех !
На самом то деле это уже не настояший Сааб... Многое было изменено компанией General Motors после покупки компани Сааб с 94-го. Было-бы интересно посмотреть обзор Сааб 900 с 79-93 года. Вот на 900 деиствительно приминены космические инжинерные решения.
Чуваак) Я поржал, твоя манера рассказывать- это всё! И познавательно при этом. Такой щегол прям здесь, но харизмы- вагон) 6 лет назад) И съемка с монтажом такие, просто топор, ахах
Звук поворотников там имитирован через динамик, который находится на СИД, круиз там начинает работать от 50 км/ч, а датчик топлива в режиме ночной панели включится, когда уровень упадёт до лампочки.
Saab был хорош. Теперь на вторичке как и все авто с 20летним пробегом головная боль. Темболее saab не каждый возьмётся ремонтировать и не каждый сможет.за 2года замучался🙂
вот зря так про заглушку на люке. Очень полезная функция. Как-то на Омеге Б у меня сел аккум и люк был приоткрыт, внезапно начался сильный дождь и именно этот незатейливый лючок помог с закрытием люка на обесточеной машине
nigth panel - она настроена так,- спидометр включен постояно,а другие показатели начинают гореть,когда что-то не то,то оборотов более 4000(сейчас на руках 3,0 литров дизель,на этих оборотах загорается тахометр),также если уровень топлива ниже 10 литров,а также если температура начала очень повышаться!!А так в тёмное время суток классно ехать,ничего не бъёт в глаза!!!
