O que matava o povo não era a falta de freio motor e sim a válvula YPVS, que em determinada aceleração, abria, jogando uma potência absurda, que fazia a moto disparar de vez e dessa forma quem não tinha costume, acabava caindo. Sem contar o sistema de freio ineficiente. Somado os dois, muita gente morreu numa Yamaha RD350.
Acho q a falta do freio motor faz toda a diferença, só uso ele os freio já foi faz tempo, puxa a embreagem e pisa pra frear tu vai trava as rodas mas n vai parar
Esses motores existem. A comercialização de veículos 2 tempos não é proibida, o que acontece é que a homologação para veículos que rodam na rua proibem motores 2 tempos. Então, marcas como yamaha, kawazaki, ktm, etc. Ainda vendem motos 2 tempos, porém apenas para trilha. Sem farol, sem rabeta de placa, sem sinalização... Em alguns países como Portugal é possivel legalizar para rodarem na rua.
Tive duas RD 350, YPVS é tranquilo de controlar. O que achava horrível era a "reduzida". Pior era descer a serra com garupa, era só no freio, com luvas , rsrs.
Existem 2 freios motor , o citado no vídeo, e a relação de marchas , marchas pra força reduzim a velocidade final , e marchas pra velocidade final reduzem força
comentario de quem nunca andou em uma 2 tempos kkkkk de 1 ou de 6 marcha, a resistencia do motor é minima, todas as marchas vao dar a impressão do neutro nas 4 tempos.
@@caiquetest você está confundindo o freio do motor ,você acha que a redução é mínima porque pensa no arrasto do ar que tem em motores 4t , e não é disso que estou falando , e sim do limite de velocidade por giro na relação de marcha (física pura ) Nem moto tu deve ter , nem nunca estudou mecânica, antes de sair por aí falando teus achismos , da uma pesquisada , e pesquisar não é ver vídeos aleatórios no yt e ir maria vai com as outros com opiniões de tiozao que acha que sabe pq tá muito tempo em cima de moto
Eu sabia, lá pelo ano 2002 tive uma rdz 135 89 se não me engano e em 2007 tive uma rd 135 98, e quando sai dessas motos para entrar pras 4 tempos Titan e ybr 125 fiquei conhecendo o que é moto manca e amarrada, freio motor da Honda me deu uma diferença grande que até então não entendia porque essa diferença, as rd são soltas quando larga o acelerador ficam suaves enquanto a Honda da tranco do freio motor, como eu gostava das RD, saudades que as vezes até sonho com elas kkkk
tenho 3 RDZ e 1 Burgman , era para eu ainda ter uma RX180 , em 1990 um cara perguntou se eu vendia e para não falar não pedí um valor mais caro q ela valia na época e acabei ficando sem ela , não queria vender, na época havia arrependido. Motores 4 cilindros tem um freio motor forte , usa pouco os freios , no Japão tive moto com 4 cilindros de 19.000 rpm
Já tive várias, mas o pessoal dizia que os freios não seguravam a moto, mas isso é a quase falta do freio motor, dava sustos e acidentes, cada esquina uma surpresa, aliado ao fato que era rápida e dava pau em honda 750, deixei várias cheirando 2t.
Injeção de combustível não tem nada a ver com freio a motor, o que segura o motor e a falta de ar. Combustível só influência no freio motor se o motor for diesel que não tem borboleta
Quando ele cita as "borboletas" ele faz referência a entrada de ar no motor da moto reduzir o punho tranca as borboleta e o fluxo de gasolina fazendo o cilindro não comprimir o ar com a gasolina
Ontem um cara me disse que além do freio de lona ruim, ela trancava o acelerador as vezes e disparava em alta rotação e não adiantava puxar o manete da embreagem , só na chave.
A RD350 era perigosa por causa da força do YPVS e os freios a tambor que sempre falhavam. A moto conseguia atingir alta velocidade por ser bem leve, e tinha poucos recursos de frenagem, ate chegar os freios a disco..
A informação que o freio motor do 2T é igual ao neutro, é uma informação errônea. O motor 2T tem um freio motor muito menos efetivo que motores 4T. O motivo da maior efetividade do freio motor em motores 4T ciclo Otto, é em razão da baixa pressão que se forma no coletor de admissão, já que a borboleta do corpo da borboleta ou do carburador se fecha ao máximo possível.
As válvulas do cilindro do motor 4 tempos não fazem efeito de freio motor. O que faz é a borboleta do carburador que se fecha quando desaceleramos e o carburador de motor 2 tempos não tem borboleta.
Agora o motor 2 tempos era muito barulhento e jogava muita fumaça fedorenta pelo escapamento. Fico imaginando ter uma moto 2 tempos e chegar nos lugares defumado, não deveria ser muito legal.
Já usou uma 2 tempos? Eu tive uma rd 135z e baixava ou diminuía a velocidade, lógico que com as marchas altas 5° ou 4° não reduz rapidamente como as 4 tempos, porém pouca diferença de uma 125 4 tempos. Então ela reduz a velocidade pois não terá combustível o suficiente para a queima, a diferença é que cada rotação de 2 tempos vai formar a pressão na cabeça do cilindro, e s 4 tempos um a cada 2 ciclos vai fazer a mesma coisa, então elas somente desreguladas não reduziam a velocidade. Pois as melhores motos para empinar ou fazer trilha e saltos antigamente era as DT 180 e 200 dois tempos.
Sem comando de válvulas pra regular isso, como diz no vídeo o ar é o combustível entram na câmara através de uma janela… logo, toda vez que o pistão sobe e desce… a mistura acontece por um tempo ainda… empurrando a moto igual um foguete!!
Exatamente , só faltou citar a taxa de compressão tbm , já que nos 2t são menores Na RD 350 por exemplo , a taxa é de 5:1, já em uma moto 4t creio que não deva ter menos de 7:1
Sabia sim, RX 125 DT 180 às primeiras, so tinham freio a tambor. Só quem já passou entre dois carros, porque um dos motoristas percebeu a iminente batida e abriu. Vai saber muito bem, qua motor dois tempos nao tem freio motor. E pra piorar, andavam pra kct.
Descobri com 15 anos de idade com uma RX 180, ia perder a virgindade e perdi foi a oportunidade, ela estava sem freios eu acostumado com a CG, joguei até a primeira e a velocidade não diminuiuiu, chão com a mina e polícia no flagra.
A supercity da cagiva é uma moto dois tempos com o cao no couro em altas rotações, ja presenciei um pega indo pro antigo bar trilha das torres , a moto era um demônio sobre rodas
comecei acelerar rd 350 com 15 anos, se pilotar como uma pessoa normal não terá problemas, mas se pilotar igual eu pode esperar merda.... quase morri na pancada fiquei uns 20 segundos fora do ar...
O cara pra pilotar uma moto 2 tempos tem que fazer uma faculdade 😂 2 tempos é um bicho bruto , e há relatos desse motor disparar de vez e mesmo assim se desligar a moto na chave o motor não para de funcionar
Mas e em motos com valvula de escape tipo o ypvs da yamaha quando vc solta o acelerador e fexa o escape um pouco nao gera freio motor? E o motor detroid nao tem freio motor?
A válvula YPVS não fecha o Escape, só diminui o tamanho da janela de Escape, o freio motor acontece quando não se tem nenhuma explosão, ou não tem explosões significativas dentro da caixa de combustão, assim, o motor passa a girar com a roda traseira, como se você girasse ele com uma chave de roda desligado
Larga de ser jacu, tenta reduzir ela igual reduz uma CG, reduzindo marcha, ela vai parar pelo atrito no chão, mas n pelo motor, se parar de acelerar em 2T é semelhante a apertar a embreagem
Moto elétrica tem freio motor sim e uma função chamada freio regenerativo ele é usado pra recarregar a bateria ele pode ser até regulado o tanto que freia
? Certeza que estudas te isso bem?! E o carborador e a borboleta ou janela que fecha quando tiras o acelerador não é nada? Corta na mesma posso é não ser tão eficiente a cortar..
Testei o freio motor no Ride 3 com a moto YAMAHA OW23 ANO 1975, MOTOR 2 TEMPOS DE 4 CILINDROS, CILINDRADA 494,7, e ela tem freio motor sim mas é muito fraco como diz o primeiro comentário do vídeo e mano para de trazer "informações" falsas e o que custa fazer uma pesquisa mais aprofundada sobre o assunto
Exatamente por esse motivo que nunca gostei de motos 2 tempos, era só freios, que já não eram essas coisas, contar que muitas gostavam de queimar velas.
