Приветствую! Технический вопрос: после снятия, ремонта и установки стартера, стартер вращается в холостую и не зацепляет двигатель, почему нет зацепа с двигателем? Не было опыта? Спасибо
Георгий, мог бы ты снять сюжет о том, что нужно сделать перед первым запуском? Какое масло использовать? Как обслуживать? Любые советы, желательно для обычных обывателей) которые не так сильны с технике)
Если рассматривать Саву то разобрать мотор и собрать нормально). Ибо в нем можно и стружку найти, а так же отсутствие фасок на окнах цилиндра. Масло - лучше всего двухтактное мотюль 800 (оно меньше всего нагара дает). Если мотюль не найти - тогда уже зависит от того сколько готов потратить. Обслуживать - завести доску в вертикальном положении (глушителем вниз) на берегу после катания (что бы из глушителя вся вода вышла) и обязательно все просушить. Если после моря - то все промыть пресной водой, и корпус и систему охлаждения, и потом так же на берегу завести.
Григорий, пропорцию бензин к маслу рекомендуют 30:1, ты что скажешь? Понадобится ли настройка карбюратора? К кому обращаться по техническим вопросам, к тем кто водники обслуживает?
@@artemhomutinnikov5938 пропорцию 1:30 нормально , что касается карбюратора то все просто , ставишь на воду желательно вдвоем, один держит доску и жмет газ , второй потихоньку крутит карб вначале в минимум винты потом потом в максимум и ставишь посередине этого интервала . Это самый легкий способ. Я настраиваю по тяге , с весами и тахометром , ищу максимум и плюс градусов 5
@@artemhomutinnikov5938, @georgy_mudretsov на всей 2т технике использую много лет MOTUL 800 FACTORY LINE OFF ROAD 2T, ОК, правда ценник сегодня🙃 около 3т.р. за литр
Георгий, еще раз спасибо за советы) Еще вот какая сложность возникла, после первого катания, мотор не запускался, я поменял свечу (запасная в комплекте была), он заработал, видимо дело в ней было. почему так вышло, что после одного катания, пришлось менять свечу?
Дело случая. Вообще с таким качеством изготовления и комплектующих я порой удивляюсь как оно вообще работает. В любом случае стоит пройти герметиком все клеммы и провода, это не спасет от коррозии и поломки, но хотя бы отсрочит ее.
Половинки на герметик. А вот крышка где шестерни стартера - на паранитовую прокладку толщиной 0,4 мм (не меньше, иначе все будет клинить). Сколько будут ходить - пока неизвестно, слишком мало времени доски в эксплуатации.
Георгий, защищен ли мотор от гидроудара при попадании воды? На джетовском есть кран слива воды из картера, на DLE тоже есть, но на этом моторе его нет. И нормально ли сделано охлаждение? Почему-то вход и выход в одном месте почти. А что до масла в районе муфты - сами китайцы говорят что это 15W40, но по факту в разных партиях разное и по цвету, и по запаху, еще и темное как отработка
Все джетовские моторы не боятся гидроудара. Кран слива воды - это рудимент, и уже года 3 его не ставят (при попадании воды - гораздо проще слить воду через карбюратор). По охлаждению: выход из головы со стороны глушителя, поэтому все нормально.
Еще один момент на Саве надо просверлить отверстие охлаждения глушителя сверлом диаметром 3мм , это если глушитель сильно греется , на каждой доске по разному , было так что вода шипит на нем )
