Bom dia meu amigo. tenho um gol G2 96 ap monoponto. troquei cabo de velas tampa de distribuidor rotor bobina .o mecânico colocou o ponto em 9 graus.mais o carro ficou sem força não tinha arrancada. Consumia muito combustível . fui em vários mecânicos e todos falavam que o ponto e 9 graus. só que comecei a pesquisar no Google e no RU-vid descobrir quem o motor ap com a letra *um todos a gasolina ou álcool o grau correto e 15 graus. o meu carro ficou muito bom anda muito ficou econômico .
Isso a minha é ano 1997 injeção a gasolina, coloquei o cebolao 92 g e válvula 87 g, porem no painel a temperatura nao tá marcando certo, pois quando a ventuinha aciona o ponteiro ja esta muito acima do meio ja perto do vermlho da temperatura, porem a luz da temperatura não liga, to tentando achar o problema nao sei é na ventuinha ou aterramento ou sensor 😢😢😢
@@LeandroCoelho Este dois pontos eu achei. E na polia do comando auxiliar( que gira o distribuidor) tem marcação? Ou é apenas alinhar a carcaça do distribuidor com a tampa do distribuidor?
@@LeandroCoelhotou ficando louco já , levei no mecânico pra trocar correia dentada e pedir pro mesmo por 9 graus, ele falou que ia grilar aí colocou 0T e adiantou no distribuidor, o carro tá esperto mas tá desligando nas desaceleração e nos dias frio a partida fica longa, nos dias quentes pega igual esse seu
Bom dia lendro coelho tem como vc fazer um video da caixa de fuzivel desta saveiro pois estou com uma aqui na minha oficina e ela esta toda zuada a parte elétrica dela queria saber como funciona a bomba de combustível.se ela fica ligada direto.
leandro eu tenho uma saveiro g3 1.6 gasolina ano 2000/2000 será q este procedimento q vc fez na ignição é o mesmo da minha saveiro? pq éla tambem tem destribuidor!
Amigo comprei uma Saveiro 97/98 quadrada , tô reformando ela completa , porém só tenho dúvidas na questão de bomba, lá só tem uma bomba gauss externa, já foi alterado obviamente, queria saber e a injeção/módulo funciona beleza com essa mudança de bomba ? aparentemente motor tá rodando ok, e tem como ler os códigos de erro no módulo com aqueles aparelho que conecta nos carros mais novos ?
É uma injeção eletrônica digital, portanto tem a porta para a leitura do scanner. A bomba externa ainda tem da Bosch pra vender, é a mesma do Kadett multiponto.
@@LeandroCoelho a bomba interna n existe mais pra vender né ? Vou procurar essa bomba no mercado livre , ela casa com o módulo ? Tô aprendendo essa parte com ela agora eu mesmo mexendo sou novato ainda
amigo vou colocar arcondicionado na minha e goataria de saber qual radiador e ventoinha que tenho que colocar na minha ja que ela nao e a ar condicionado ok
Amigo.... Velas com gacheta não sao aperto de 90 graus? O Silvio Carburadores diz que as que te essa vedação é 90 graus... O outro modelo é uns 15 graus se nao me engano... Então teoricamente vc esta apertando mesmo... Da uma olhada nos videos dele....
Vinicius Mascarenhas o torque é 2,5 kg a 3kg, na vela nova. Se a pessoa não tem torquimetro, cono faz? Eu explico uma maneira para que a pessoa faça em casa sem ferramenta e não danificar a vela.
Por que aqui aonde eu moro não achei bomba desse carro ai meu mecânico adaptou uma bomba de 3 bar dentro dele. Mais será que vai ficar bom? no teste não falhou nadinha e tou usando sim e tudo normal.
Boa tarde amigo sou inscrito no canal.Tenho um santana 1988 álcool 2.0 carburador e gostaria de saber se tem como eu colocar um kit Coletor De Admissão VW AP Mi 8 Bicos. Sera que teria como eu fazer essa troca e se for possível quais a vantagens desse sistema.
Tem sim, vc compra o kit de injeção do santana moderno: coletor, bicos, sensores, chicote, módulo, bomba elétrica. Mas atenção, usa-se tuchos hidráulicos no sistema de injeção, pois eles proporcionam sempre as valvulas reguladas, deixando sempre a mistura otimizada. A injeção eletrônica trás benefícios de economia, funcionamento uniforme do motor e melhora de desempenho.
Neste vídeo a saveiro ela esta batendo tucho ou esse barulho é característico dos aps tenho uma parati track field e faz esse msm barulho eo motor foi feito inteiro ?
o mecânico colocou velas novas NGK BP6, são mais frias que as originais (era BP5), apesar de que não sei se estavam as originais no carro, mas acho que elas estavam gastas mesmo, com um pouco de falha. O fato é que o motor começou a grilar depois que ele trocou. Será que se eu atrasar o ponto resolvo o problema? Nunca fiz isso em um injetado!
Valeu! Mas uma coisa interessante é que com a vela mais fria que a original não deveria grilar. Sinal de que o cabeçote deve estar espremendo razoavelmente bem os pistões. Mas vem cá, qual a função do tal do short plug?
Boa noite, tenho um gol rallye G3 1.6 flex 2005 todo original, todo revisado, sem nenhum código de erro no escanner só q só faz 6km na gasolina aditivada, ALGUMA dica?
Boa noite, quantos graus deixou na SANTANA 2001 2.0 MI? Deixei com 12 graus porém tá muito fraco e quando largo o acelerador ele dando socos como se estivesse quase morrendo. Já veriquei cabo, velas são novas, bobina tbm.. Rotor e tampa novos da bosch.. Me ajuda por favor.. Obrigado 🙏
boa noite amigo tenho uma parati com motor de santana ano 97 iavb 4 bicos e não consigo regula a macha lenta porque no ponto o mecânico coloca ot na caixa de macha . ou tem que colocar 9 grau
Só existe 1 modelo, É um distribuidor sistema hall sem avanço à vácuo e sem o centrífugo. Pois quem avança o ponto de ignição é o módulo de injeção eletrônica.
Leandro boa noite me ajuda ai tou tendo dificuldade com minha saveiro quadrada 97 ela trabalha com duas bomba mais ai coloquei hj so uma pode usar so uma ou dar algum problema com o tempo.
Boa noite Leandro. Adorei o vídeo. Só me tira uma dúvida: tenho um gol 1.6 1998 MI as vezes quando tou andando com ele e quero entrar numa rua ele morre. Isso pode também ser que ele está fora do ponto?
@@HARD1185 Sim. O carro estava fora do ponto mesmo. Ele estava com seis graus e foi colocado pra nove graus no ponto conforme o manual( Gol 1.6 MI AP 1998). Agora não morre mais. Lembrando que eu já tinha trocado velas, cabo, rotor, tampa, limpado TBI e bicos.
@@jacquesklemz2801 a única coisa que não fiz foi limpeza de bico, o ponto tá em nove graus, já fiz teste nos sensores e o único que precisou trocar foi o map e resetei módulo, mas mesmo assim volta e meia o gol morre dobrando uma esquina ou passando numa lombada e com motor frio da estouro na admissão se acelerar forte.
@@HARD1185 É complicado mesmo, no começo até fui num eletricista para verificar o alarme, pois o mecânico achava que o mesmo poderia estar "cortando" o fluxo de combustível em certas situações.
@@jacquesklemz2801o meu tá a mesma coisa, quando vou entrar e uma rua ou para passar na lombada a marcha lenta despenca as vezes até desliga, e nas aceleração rápidas engasga, o mecânico colocou no 0T vou colocar em 9 graus pra ver se para, tou ficando doido já.
no caso desse motor sem aquela capa plastica da correia dentada, a referencia do comando continua sendo o ponto da polia com a face da tampa de válvulas. Não dá pra usar o OT da polia, não tem referencia alguma na capa.
Boa noite amigo, tenho um voyage sport AP 1.8s álcool, troquei o carburador por injeção MI 4bicos, troquei o distribuidor para o con o final 243 que seria o indicado, porém ele continua embolando em alta rotação, qual seria o ponto ideal. Obrigado
Amigo vc pode me passar seu zap, eu queria passar o meu caso pra vc, me da essa força? Tenho um carro lindo, recém adquirir, porém to com esse problema, por favor me da uma ajuda? Abraco
