Aproximação para o aeroporto de Navegantes / MINISTRO VICTOR KONDER em um belo final de tarde. Pouso na cabeceira 07 após procedimento RNAV. A319 minha aeronave favorita, pousa bem curto... é pousar e livrar! Vôo procedente de SBSP.
Comandante, não sei se é o senhor o dono do canal ou não, mas se for, poderia me informar por favor quais foram os seus passos, resumidamente, até chegar no comando do A319 da TAM? É que também tenho o sonho de ser piloto, e percebi que você é bem jovem, e eu gostaria de seguir o mesmo caminho que você seguiu! Muito obrigado, desculpe incomodar!
Eae Luiz eu comprei um DVD com uns pousos da Azul e o piloto que estava no documentario eu esqueci o nome dele o 4º pouso é em navegates a chegada que ele fez foi pelo mar .Vc já fez uma app com chegada por cima do mar ?
@Adrianobrcsi Agora vc me pegou, sei que ele não fica repetindo indefinidamente mas o momento exato q ele para eu não achei nos manuais. O aviso acontece a 10ft no pouso automatico e a 20ft no pouso manual. Um abraço.
@RodrigoBGG Tenho 33 para 34... na minha época a coisa era mais demorada, então não vou servir de base de comparação. Hoje se vc conseguir tirar o PC e tiver um bom nível de inglês consegue rapidamente o primeiro emprego em um taxi-aéreo ou uma regional, depois se quiser pula para uma TAM ou GOL. Como disse não sirvo de base de comparação, além disso tudo q eu falei precisa sempre de um pouco de sorte. Mais importante é ir curtindo a progressão da carreira... Um abraço.
@baixadoetravado Muito obrigado pela resposta. Eu pretendo fazer tudo, PP, PC, além de, claro, IFR e td mais. Penso tb em conseguir primeiro um emprego de piloto de taxi aéreo, ou piloto de malote, sei lá, o que estiver disponível, juntar um bom dinheiro e fazer a faculdade de ciências aeronáuticas, sei que hoje as cias. aéreas estão exigindo um pouco isso. Mas é isso aí, hoje tenho quase 15 anos e com 17 já começo o PP... Grande abraço. Parabéns pelos excelentes vídeos, me servem de inspiração!
@marlon90mzn Praticamente não tem diferença, o motor é menos potente e algumas limitaçoes tambem, o resto é igual. Ja o A321 tem umas diferenças a mais, como o sistema de combustivel, mas a carteira para voar todos eles é a mesma.
Show de bola cmte !!! trabalho em SBNF na Manut., e to sempre ali pelas areas verdes, apaixonado por aviação desde pequeno, hj curso MMA. To sempre clicando vcs e postando no meu blog aeronavega.blogspot.com, diariamente acompanho s pousos curtos com muita técnica, mesmo em dias onde a visibilidade é muito restrita. Parabéns, um Feliz Natal, e quem sabe um dia ainda nos encontramos por lá. Abços... Marcio (mecânico Lobeck)
Mais um belo video ein comandante! está de parabens! Poderia me dizer se para entrar em companhias aéreas é necessário o curso de PLA ? Obrigado e bons voos!
Navegantes tem pouco mais de 1.700 metros, o Santos Dumont tem 1.300 metros, e Congonhas tem 1.600 metros. Não sei porque falaram que pista de Navegantes é curta.
@@rafaelrobertok O que deixa a pista de Navegantes "curta" é a granulação da pista, onde o coeficiente do Santos Dumont é muito mas muito maior. Isso impacta diretamente na capacidade dos aviões parar em menor distância possível.
Berebecant ́s Fator mais relevante é a altitude onde se encontra a pista e sua pressão atmosférica. No nível do mar, que é o caso de Navegantes e Santos Dummont, é a melhor possível já que possibilita uma aproximação em menor velocidade. Já em altitudes superiores a aproximação se da em velocidade maior para não perder sustenção. Ao nível do mar o ar é mais denso, em altitude vai “rareando” e nessa condição necessárias maior velocidade para sustenção.
